2016年10月19日，“2016車用發(fā)動機節(jié)能與排放控制峰會”在合肥開幕。峰會圍繞“國六標準解讀與汽車市場整體趨勢”、“新標準下傳統(tǒng)內(nèi)燃機機內(nèi)優(yōu)化與SCR、DPF、TWC、LNT等尾氣處理方案”、“混動、清潔能源動力系統(tǒng)及其排放處理”、“汽車尿素、潤滑劑、防凍液等產(chǎn)品市場”等內(nèi)容展開，攜手業(yè)內(nèi)專家交流國內(nèi)外先進技術，共同探討產(chǎn)業(yè)未來。
“2016車用發(fā)動機節(jié)能與排放控制峰會”在合肥開幕“2016車用發(fā)動機節(jié)能與排放控制峰會”在合肥開幕
近日，國家環(huán)保部發(fā)布了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的征求意見稿。文中明確表示自2019年1月1日起，凡進行型式檢驗的新型發(fā)動機和新型汽車均應符合本標準要求。從2020年1月1日期，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊登記，不滿足本標準要求的新發(fā)動機不得生產(chǎn)、銷售和投入使用。
該標準不僅進一步提高了對控制機動車尾氣中氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)等含量的要求，更著重提出包括修改RDE測試要求、完善OBD檢測要求等在內(nèi)的六項控制重點及與之相對應的七項試驗測試。隨著國六排放標準的實施臨近，國家能源局也在2016年7月份發(fā)布了第六階段《車用汽油》和《車用柴油》兩項國家強制性標準的征求意見稿。一系列動作表明，中國政府正在積極推進控制機動車尾氣污染、改善空氣質(zhì)量的進程。
針對國六標準出爐這一背景，在本次會議上，環(huán)保部機動車排污控制中心王軍方對輕型車和重型車國六排放標準方案進行了重點分析。她指出，不同于以前的標準中汽油車和柴油車標準限制是不一樣的，在國六標準中，對汽油車、柴油車的污染物限值是相同的。此外，國六標準還新增了蒸發(fā)排放控制要求、低溫下的污染物排放控制、RDE實際行駛狀態(tài)下的排放控制等內(nèi)容。
中國環(huán)境科學研究院高級研究員岳欣指出，燃油質(zhì)量對空氣質(zhì)量的影響巨大，為滿足更嚴格的排放標準，需要進一步提升燃油質(zhì)量，實施更嚴格的燃油質(zhì)量標準。他還介紹了車用汽油與車用柴油的清凈性及其主要作用。
除了對宏觀政策和市場趨勢的解讀，會議還探討了內(nèi)燃機的機內(nèi)優(yōu)化及排放處理。會上還多次提到柴油車的排放控制問題。重型柴油車污染是很多城市必須直面的問題，有效管住重型柴油車，就需要構建完善的機動車環(huán)保達標監(jiān)管制度，嚴格實施機動車和油品標準，加大監(jiān)管力度。對于重型柴油車，要在生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)開展監(jiān)督檢查，嚴厲打擊生產(chǎn)、銷售不符合排放標準要求車輛的違法行為。多管齊下，才能大幅降低重型柴油車排放的污染。
當前，儲備國六技術、研發(fā)國六產(chǎn)品，是機動車燃油、發(fā)動機、后處理系統(tǒng)以及其他相關養(yǎng)護類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)當前的首要任務。10月20日，可蘭素總經(jīng)理秦建出席此次峰會并發(fā)言，暢談車用尿素行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，與行業(yè)專家交流車用尿素生態(tài)圈建設與運營。
