2013年對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)實(shí)現(xiàn)愿望的一年，也是一個(gè)有著眾多題材故事的一年，而未來(lái)三年間一個(gè)充滿險(xiǎn)阻而又龐大的計(jì)劃正在等著東風(fēng)人去實(shí)現(xiàn)。
在業(yè)績(jī)方面，去年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)353.5萬(wàn)輛，繼續(xù)位居行業(yè)第二，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4533.6億元。東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽表示，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)確定了2014年銷(xiāo)售保底目標(biāo)為380萬(wàn)輛，希望突破400萬(wàn)輛，2015年力爭(zhēng)達(dá)到450萬(wàn)輛。
未來(lái)數(shù)年除銷(xiāo)量增長(zhǎng)之外，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃將旗下子公司整合為“10-15家整車(chē)單元，兩三個(gè)零部件單元或1N個(gè)零部件單元，二至三家財(cái)務(wù)公司”，提高集團(tuán)效率，避免子公司間“自相殘殺”，形成集團(tuán)合力。
在寄予眾望的自主品牌汽車(chē)發(fā)展上，朱福壽坦言希望2014年自主品牌商用車(chē)和乘用車(chē)增速分別高于行業(yè)水平，以便能夠?qū)崿F(xiàn)此前“乾”D300計(jì)劃提到2016年自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛。為此，除了計(jì)劃2014年推出豪華自主轎車(chē)和SUV車(chē)型外，朱福壽提到2014年要將風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度的產(chǎn)品在上半年全部規(guī)劃完，協(xié)同資源面向市場(chǎng)。
去年除了與雷諾、沃爾沃、格特拉克、史密斯集團(tuán)等進(jìn)行合資合作之外，去年熱炒多時(shí)的東風(fēng)汽車(chē)入股法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（下稱“PSA”）事宜也到了即將瓜熟蒂落的時(shí)候。東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽向證券日?qǐng)?bào)記者透露東風(fēng)入股PSA事宜幾個(gè)月內(nèi)就可見(jiàn)分曉，這也是東風(fēng)高層首次就此事做出明確的表態(tài)，但朱福壽并未透露持股比例等細(xì)節(jié)內(nèi)容。
東風(fēng)近兩年
重點(diǎn)發(fā)展自主業(yè)務(wù)
記者了解到，東風(fēng)汽車(chē)2013年銷(xiāo)售汽車(chē)353.5萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第二，同比增長(zhǎng)14.8%，比行業(yè)增速高1個(gè)百分點(diǎn)；綜合市場(chǎng)占有率16%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4533.6億元，同比增長(zhǎng)24.4%；上繳稅費(fèi)406億元，同比增長(zhǎng)12.1%。
其中自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售127.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了從行業(yè)第三提升為第二；自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售65.56萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了從行業(yè)第四提升為第三。
早在2011年，東風(fēng)就發(fā)布了命名為“乾”D300的自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃，到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛，其中，東風(fēng)品牌商用車(chē)100萬(wàn)輛，東風(fēng)品牌乘用車(chē)100萬(wàn)輛，其他自主品牌100萬(wàn)輛。東風(fēng)希望其商用車(chē)能做到國(guó)內(nèi)第一、世界前三；東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)第一陣營(yíng)。
基于此，朱福壽表示，2014年和2015年對(duì)于東風(fēng)自主業(yè)務(wù)也說(shuō)是非常重要的年份，為了提升自主汽車(chē)銷(xiāo)量和競(jìng)爭(zhēng)力，集團(tuán)將采取多種形式助力自主品牌發(fā)展。
一方面，集團(tuán)將在今年上半年整體規(guī)劃完風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度三個(gè)自主品牌的產(chǎn)品，進(jìn)一步協(xié)同統(tǒng)籌好資源，加快發(fā)展步伐?！皡f(xié)同”即是此前所說(shuō)東風(fēng)圍繞大商用車(chē)、大乘用車(chē)、大零部件，重點(diǎn)加強(qiáng)在商品平臺(tái)、動(dòng)力總成、技術(shù)研發(fā)能力、網(wǎng)絡(luò)渠道、品牌及海外事業(yè)等六個(gè)方面的協(xié)同。
另一方面，東風(fēng)板塊加快新產(chǎn)品的推出，2014年將有SUV車(chē)G29和高端豪華自主轎車(chē)“東風(fēng)一號(hào)”投放市場(chǎng)。
東風(fēng)入股PSA好事將近
記者注意到，朱福壽提到“2014年?yáng)|風(fēng)要以自主發(fā)展和改革開(kāi)放為兩項(xiàng)要?jiǎng)?wù)，進(jìn)一步解放思想，全面深化改革，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力自主發(fā)展，提升開(kāi)放合作水平，堅(jiān)定不移走出去”。
去年在合資合作方面，乘用車(chē)板塊有東風(fēng)與雷諾簽訂合資協(xié)議；商用車(chē)板塊有東風(fēng)有限與世界商用車(chē)巨頭沃爾沃共同建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟；零部件板塊東風(fēng)與德國(guó)格特拉克、史密斯集團(tuán)的合資合作，增強(qiáng)了集團(tuán)在關(guān)鍵動(dòng)力總成和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
嘗到合資甜頭的東風(fēng)汽車(chē)，2014年又會(huì)有哪些驚喜呢？從去年6月份開(kāi)始，不斷有媒體報(bào)道東風(fēng)汽車(chē)入股PSA的新聞，然而雙方高層都未證實(shí)入股談判一事。記者20日在媒體溝通會(huì)后詢問(wèn)朱福壽，其終于證實(shí)雙方正在洽談入股一事，并透露東風(fēng)入股PSA事宜幾個(gè)月內(nèi)就可見(jiàn)分曉。
在媒體溝通會(huì)上，朱福壽甚至提到了PSA現(xiàn)有的空氣混合動(dòng)力技術(shù)，“這項(xiàng)技術(shù)能夠省油25%，這種技術(shù)能否為我所用，成為東風(fēng)支撐技術(shù)發(fā)展的亮點(diǎn)，我們合作伙伴的技術(shù)未來(lái)都有可能把它作為東風(fēng)做自主的一個(gè)很好的資源去考慮”。
東風(fēng)集團(tuán)將整合旗下板塊
當(dāng)前，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備和汽車(chē)水平事業(yè)，各家公司間獨(dú)立發(fā)展，甚至各自為戰(zhàn)、自相殘殺。
為實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊良性的合作與互動(dòng)，將分散的資源重新整合起來(lái)，發(fā)揮最大效率。朱福壽表示，集團(tuán)層面希望做一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，未來(lái)集團(tuán)旗下形成10家-15家整車(chē)單元，兩三個(gè)零部件單元或1N個(gè)零部件單元，二至三家財(cái)務(wù)公司。
“由于牽涉到很多資本關(guān)系，這樣的工作難以在短期內(nèi)完成，”朱福壽說(shuō)，所以我們?cè)谧龅倪^(guò)程當(dāng)中，我們既要學(xué)會(huì)生存，我們既要學(xué)會(huì)短期如何應(yīng)對(duì)，又要長(zhǎng)遠(yuǎn)設(shè)計(jì)，否則就會(huì)出亂。
在短期內(nèi)，東風(fēng)未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)整體的設(shè)計(jì)，包括變速箱也是一樣，都將統(tǒng)一裝備到旗下自主板塊上
