在4月17日召開的第二屆中國汽車創(chuàng)新論壇上，近百位專家學(xué)者、企業(yè)界人士圍繞中國汽車業(yè)如何培養(yǎng)自主開發(fā)能力、如何打造自主品牌進(jìn)行了研討，并針對(duì)當(dāng)前存在的問題提出了一些切實(shí)可行的解決方案。
論壇的主辦方指出，這次關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)、自主品牌的大討論，既不同于改革開放初的有關(guān)要不要開放的爭論，又不同于上個(gè)世紀(jì)90年代中期的有關(guān)自主與開放關(guān)系的辯論，而是聚焦于高度開放的環(huán)境下，如何保持自主發(fā)展能力和培養(yǎng)自主品牌，這個(gè)問題既具有現(xiàn)實(shí)意義，又具有深遠(yuǎn)的歷史意義，既關(guān)系到當(dāng)前的發(fā)展，又關(guān)系到未來的前程。
與會(huì)者普遍認(rèn)為，汽車工業(yè)集勞動(dòng)密集、技術(shù)密集、資本密集于一身，成為國民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)已是不爭的事實(shí)，因此培養(yǎng)自主開發(fā)能力，做大做強(qiáng)自主品牌，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力是中國汽車產(chǎn)業(yè)不可推卸的責(zé)任；而不論是從我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、人民生活的消費(fèi)需求，還是從我國市場化與國際化進(jìn)程上看，中國汽車工業(yè)已經(jīng)迎來了自主開發(fā)的大好機(jī)遇。
針對(duì)政府在中國汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)道路上應(yīng)發(fā)揮的作用，與會(huì)專家學(xué)者和企業(yè)界代表一致呼吁，國家應(yīng)盡快制定鼓勵(lì)汽車企業(yè)自主開發(fā)的相關(guān)政策，政府要轉(zhuǎn)換自身角色，積極發(fā)揮服務(wù)功能，為各種資本構(gòu)成和不同規(guī)模的汽車企業(yè)提供一個(gè)公平的政策和信息平臺(tái)。而這一觀點(diǎn)也得到了政府有關(guān)方面的認(rèn)同。有關(guān)人士表示，管制和規(guī)范是國民經(jīng)濟(jì)的最后一道防線，政府不應(yīng)試圖干預(yù)企業(yè)的經(jīng)營決策，而是要提供一個(gè)公平而開放的環(huán)境，讓企業(yè)在市場中充分競爭。
此外，與會(huì)者在發(fā)言中一致表示對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)之路抱有堅(jiān)定信心，但同時(shí)也指出，自主開發(fā)具有相當(dāng)大的難度，尤其是在中國加入世貿(mào)組織之后，在一個(gè)較為成熟的國際汽車市場競爭中，打造中國汽車的民族品牌應(yīng)做好充分的思想準(zhǔn)備，并要有堅(jiān)韌不拔的毅力和百折不撓的決心。在缺乏創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的大背景下，中國的汽車企業(yè)要敢于面對(duì)體制性、觀念性、政策性的諸多障礙，從自主到自立再到自創(chuàng)，做大做強(qiáng)自己的民族品牌。在現(xiàn)階段，在企業(yè)自身仍然缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力的情況下，中國的汽車工業(yè)要注重整合國際資源，采取積極的學(xué)習(xí)態(tài)度，并想方設(shè)法把別人的智慧為我所用，開發(fā)出符合中國技術(shù)要求并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界先進(jìn)汽車產(chǎn)品。(王莉)
