2004北京國際汽車展覽會使國際名車出盡了風頭。國內(nèi)外一些輪胎企業(yè)也不失時機向觀眾展示產(chǎn)品高科技和企業(yè)實力。
從中國國際展覽中心進入車展現(xiàn)場，首先映入眼簾的就是固特異輪胎公司冠名的車展新聞中心。以往歷屆車展的新聞中心都是由米其林冠名，而此次易主。米其林方面表示遺憾，原本要繼續(xù)冠名此次國際車展的新聞中心，但因種種原因，未和有關(guān)方面達成共識，因 而退出了此展。
普利司通、東洋、鄧祿普、馬牌等輪胎企業(yè)都占據(jù)著最佳的1號館場地。造價幾十萬元普利司通以其強大的陣容引起了眾人的注意。普利司通搭建了一個二層樓式的展臺，上面斜放著空運而來長度約有7米的2001年世界F1賽車冠軍舒馬赫駕駛的賽車。下面舞臺上，穿著紅白相間超短裙的模特拿著麥克風，向觀眾不斷進行有獎知識問答，同時，每隔一段時間，就有拉丁舞等各種表演。每天收入數(shù)千元的節(jié)目主持人使現(xiàn)場氣氛異?；钴S。普利司通、東洋、鄧祿普的展臺中都有代表高科技的零氣壓RFT輪胎技術(shù)解剖樣品。據(jù)了解，該技術(shù)的輪胎每條造價大約在5000元以上，在國內(nèi)沒有生產(chǎn)，并且極少有車使用。(記者 宋沐洋 文)
東洋輪胎展臺位于一號館二層南側(cè)緊挨樓梯的位置，展位比較醒目。日本東洋輪胎公司目前在世界輪胎業(yè)排名第十位。該公司1996年在江蘇昆山設(shè)立了獨資子公司，東洋輪胎進入中國后這是第一次參加車展。一款獨特的雪地輪胎采用了核桃殼技術(shù)。一條輪胎里有700萬個核桃微粒，能極大地提高輪胎的抓地性。
鄧祿普輪胎公司是進入中國比較晚的外國輪胎公司，目前在世界輪胎業(yè)排名第五位。公司去年在江蘇常熟建廠，今年4月向市場推出了23個型號的子午線輪胎，計劃年產(chǎn)量100萬條，其中50%用于出口。記者在一號館二層看到，鄧祿普輪胎展臺上的數(shù)碼輪胎技術(shù)展示，也吸引著眾多觀眾。工作人員路建明介紹，通過展覽會，公司已經(jīng)與全國幾十家客商簽定了合作意項。同時，通過咨詢，許多參觀者也學到了不少輪胎知識。
與熱鬧的中國國際展覽中心相比，在全國農(nóng)業(yè)展覽館的國際汽車展覽會分會場明顯冷清。農(nóng)展館一號館的瑪吉斯輪胎展位觀眾寥寥。
有關(guān)人士介紹，今年北京國際車展和去年上海車展最大的不同是輪胎沒有設(shè)專區(qū)，輪胎展示顯得有些分散；另外國內(nèi)輪胎企業(yè)基本沒有露面，參展的多數(shù)是外商在中國的獨資企業(yè)。
在中國汽車市場強勁發(fā)展德背景下，外資輪胎巨頭不會放過巨大的輪胎市場。去年國內(nèi)汽車輪胎產(chǎn)量達到了1.5億條，同比增長了30%。目前中國輪胎市場競爭十分激烈，所以企業(yè)展示形象、貼近消費者是必要的。
新聞出處：中國消費者報
