在我國入世之初，就有軸承業(yè)的專家預(yù)測，隨著市場的不斷開放，進(jìn)口軸承勢必大舉涌入，且價格會逐步下降，國產(chǎn)軸承的價格優(yōu)勢也將隨之削弱，市場競爭更趨激烈。
進(jìn)口額首次大于出口額 數(shù)據(jù)顯示，1998年我國軸承進(jìn)出口比例是0.5:1；1999年與2000年這一比例都是0.67:1；2001年我國軸承進(jìn)出口比例是0.72:1；2002年我國軸承進(jìn)出口比例在逐年攀升，且進(jìn)口增速大于出口增速，但從總量上看保持了出口大于進(jìn)口。而2003年1~3月季度軸承出口創(chuàng)匯6.16億美元，軸承進(jìn)口用匯則達(dá)到6.45億美元億美元，逆差近3000萬美元。雖然2003年全年的進(jìn)出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)目前尚未公布，但照此趨勢，專家預(yù)計2003年我國軸承進(jìn)出口比例是1.05:1，2003年將成為我國自1986年以來首個軸承進(jìn)口用匯額大于出口創(chuàng)匯額的年份。它已引起我國軸承業(yè)的極大關(guān)注。 配套能力相對不足 在分析原因時，業(yè)內(nèi)專家將與軸承行業(yè)密切相關(guān)的幾大主機行業(yè)的高速發(fā)展，列為拉動軸承進(jìn)口增長的原因之一。
近幾年，我國工業(yè)尤其是機械工業(yè)高速發(fā)展。2002年全國工業(yè)平均增速18.90%，機械工業(yè)增速23.39%。八類主要機械產(chǎn)品創(chuàng)造了建國以來發(fā)展速度之最，其中汽車產(chǎn)量347.7萬輛，比2001年增長38.45%；內(nèi)燃機2.84億kW，增長38.33%；金屬切削機床23.2萬臺，增長19.15%。軸承工業(yè)雖然也在快速發(fā)展，但仍相對滯后于全國工業(yè)和機械工業(yè)。尤其是重點主機配套軸承供應(yīng)能力相對不足，從而導(dǎo)致軸承進(jìn)口猛增。
就產(chǎn)量而言，我國已是軸承生產(chǎn)大國，但還遠(yuǎn)非軸承工業(yè)強國。目前世界上軸承產(chǎn)品的品種和規(guī)格共計約15萬個，而我國僅能生產(chǎn)2萬余個。在我國每年生產(chǎn)的各類軸承中，通用中低檔次軸承占據(jù)80%以上，各類專用、精密、高可靠性、高技術(shù)含量、高附加值軸承產(chǎn)品只占20%左右。而我國每年大量進(jìn)口的正是這類軸承。 制造水平存在差距 業(yè)內(nèi)專家指出，造成這一現(xiàn)象的最直接原因還是我國軸承產(chǎn)品的制造水平與國際先進(jìn)水平存在相當(dāng)大的差距，主要表現(xiàn)在性能、壽命和可靠性方面。如我國深溝球軸承的精度水平雖已與國外先進(jìn)水平相當(dāng)接近，但仍存在著“兩低一差”，即產(chǎn)品技術(shù)水平低(品種少、質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差、技術(shù)開以能力弱)、產(chǎn)品制造水平低(工藝與裝備落后)和國際市場競爭能力差。
如鐵路軸承，國外是80萬公里的壽命，而我們只有50萬公里。目前我國能提供一部分準(zhǔn)高速鐵路軸承，但高速鐵路軸承全部依賴進(jìn)口。此外還有第二代、第三代轎車輪轂軸承，計算機軟硬驅(qū)精密軸承、靜音電機軸承等等，技術(shù)開發(fā)能力都相當(dāng)薄弱，產(chǎn)品檔次和水平低，無法滿足主機發(fā)展的需要。
