與2007年“金九銀十”的旺銷相比，今年9月重卡市場的風(fēng)光不再。雖然各個(gè)廠家之前對9月份的銷售都期望較高，也采取了不少促銷和降價(jià)手段，但產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已顯示促銷效果不太明顯，形勢不容樂觀。
按往年的重卡月度銷售曲線，從9月開始，重卡市場應(yīng)逐步走出7、8月份的低迷狀況而重新回暖直至年底收官。從今年9月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，市場大致會(huì)沿襲往年規(guī)律發(fā)展，但相對往年的反彈幅度將較小。
四季度中有利于重卡市場的因素有：9月之后奧運(yùn)期間叫停的企業(yè)和工程建設(shè)陸續(xù)開工，被抑制的重卡需求將會(huì)得到一定釋放；國三已實(shí)施兩個(gè)多月，用戶對國三的觀望和懷疑情緒會(huì)逐步散去，將直接促進(jìn)重卡需求；大規(guī)模、多區(qū)域的災(zāi)后重建，有利于釋放對重卡的新需求；廣東、浙江等GDP值較高的大省今年開始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策，對重卡的需求將有較大促進(jìn)；中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開后，政策因素將發(fā)揮主導(dǎo)的作用；即將進(jìn)入冬季用煤高峰期，煤炭運(yùn)輸將對重卡需求產(chǎn)生不小的影響；重卡出口呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。
四季度中不利于重卡市場的因素有：重卡作為一種生產(chǎn)資料，社會(huì)總投資的下降必然將會(huì)抑制重卡的需求；國三排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施造成的成本壓力、維修困難等諸多問題將會(huì)影響國三產(chǎn)品的銷售和使用；港口貨運(yùn)市場低迷，也將對牽引車市場帶來較大的負(fù)面影響。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在2008年四季度中，重卡行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的大環(huán)境下仍將繼續(xù)發(fā)展，但增速將會(huì)呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢。
