“中汽協(xié)會預(yù)測，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策的前提下，我國汽車市場會維持平穩(wěn)增長水平，2015年全年汽車市場需求約在2583萬輛。其中，中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%；出口汽車86萬輛，比2014年下降5%；進口汽車156萬輛，比2015年提升10%?！?BR>
1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車產(chǎn)銷分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，比上年增長7.26%和6.86%，我國汽車年產(chǎn)銷量已連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。
2014年是汽車行業(yè)政策措施密集推出的一年，如出臺支持新能源汽車發(fā)展的政策、開展落實汽車三包規(guī)定的專項行動、實施乘用車燃料消耗量標準、開展反壟斷調(diào)查、取消汽車總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商備案制度、頒布汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導(dǎo)意見等，這些政策和措施的推出對汽車市場和消費需求產(chǎn)生了較大影響。
總體來看，2014年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，但產(chǎn)銷增速比上年分別下降7.5%和7%。“由于受到增長基數(shù)高、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢下行壓力增大及商用車市場下降等原因影響，2014年國內(nèi)汽車銷量增速有較大回落，且低于年初行業(yè)預(yù)計的8%～10%的增長速度”，中汽協(xié)會副秘書長師建華分析指出。
從全年汽車銷量累計增長率來看，前11月汽車銷量累計增長率逐月降低，12月汽車銷量回升，累計增長率才略有回升。說起單月銷量，2014年汽車月度銷量均高于上年同期水平，值得一提的是，12月的月度銷量創(chuàng)歷史新高，達241.01萬輛，比上月增長15.27%，比上年同期增長12.93%。
乘用車拉動總體增長中國品牌SUV成亮點
據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年乘用車產(chǎn)銷分別完成1991.98萬輛和1970.06萬輛，比上年分別增長10.2%和9.9%，增速比上年分別下降6.3和5.8個百分點，但仍高于汽車總體增速2.9和3個百分點?？梢姡擞密囀袌隼瓌恿似嚨恼w增長。
從各車型的產(chǎn)銷情況看，乘用車市場的穩(wěn)定增長主要得益于SUV和MPV的持續(xù)高速增長。2014年，SUV產(chǎn)銷增速分別為37.7%和36.4%，MPV產(chǎn)銷增速分別為49.4%和46.8%，在市場結(jié)構(gòu)上，SUV和MPV的銷量分別為407.9萬輛和191.4萬輛，其所占乘用車銷量的比重較上年分別提高了4和3個百分點，達到20.7%和9.7%。與SUV和MPV的高增速不同，2014年轎車產(chǎn)銷分別完成1248.11萬輛和1237.67萬輛，同比增速均為3.1%，轎車占乘用車的比重為62.8%，比上年下降4.2個百分點。交叉型乘用車是惟一產(chǎn)銷下滑的乘用車車型，產(chǎn)銷分別為129.95萬輛和133.17萬輛，同比下降20.6%和18.1%?！?014年SUV的銷量比上年增加108.91萬輛，超過了轎車和MPV增加量之和”，中汽協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華指出，“2014年乘用車增長受到SUV的拉動非常明顯?！?BR>
值得一提的是，中國品牌乘用車在SUV市場有突出表現(xiàn)。面對市場增速放緩，中國品牌汽車企業(yè)仍然推出了多款叫好又叫座的SUV車型，像長城H6以全年銷量31.59萬輛的成績占領(lǐng)SUV銷量排行榜首，奇瑞瑞虎、長安CS35等中國品牌SUV車型也躋身了銷量排行前十名。中汽協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國品牌SUV共銷售182.52萬輛，同比增長50.36%，占SUV市場份額為44.8%，比上年增長4.14個百分點。相比較而言，中國品牌乘用車和中國品牌轎車整體的市場表現(xiàn)就沒那么樂觀了。2014年，中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.1%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個百分點。中國品牌轎車的下降更為明顯，2014年中國品牌轎車共銷售277.44萬輛，同比下降17.4%，市場占有率比上年同期下降5.55個百分點。從近10年的中國品牌乘用車、轎車市場份額變化趨勢看，中國品牌乘用車和轎車市場份額連續(xù)四年持續(xù)下降，其中中國品牌轎車市場份額已接近2004年份額。師建華指出，受到合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌汽車在新車推出數(shù)量和推出速度上的加快、中小型車推出力度的加大以及產(chǎn)品價格下探等因素的影響，中國品牌市場面臨著市場份額持續(xù)下降的嚴峻形勢。
商用車產(chǎn)銷同比回落新能源汽車爆發(fā)式增長
與整體汽車市場的平穩(wěn)增長表現(xiàn)不同，受到宏觀經(jīng)濟和相關(guān)政策法規(guī)影響，2014年的商用車市場呈現(xiàn)出產(chǎn)銷同比回落的態(tài)勢。2014年商用車產(chǎn)銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，比上年分別下降5.7%和6.5%。從商用車各月銷量看，2014年的前4個月銷量與上年基本持平，從5月開始銷量出現(xiàn)明顯下滑。陳士華指出，商用車的產(chǎn)銷回落是由于貨車降幅明顯造成的。
從具體數(shù)據(jù)看，2014年，貨車產(chǎn)銷319.59萬輛和318.44萬輛，同比下降7.86%和8.92%；客車產(chǎn)銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長7.63%和8.37%。師建華分析認為，貨車產(chǎn)銷下降主要是受國四排放標準執(zhí)行后帶來的成本上升和廠家生產(chǎn)準備不足等因素影響，使得輕型貨車出現(xiàn)了大幅下降，全年降幅達到了12.9%，而輕型貨車在貨車所有車型中所占比重較高，因此導(dǎo)致了貨車整體出現(xiàn)較高降幅。
2014年的汽車市場同樣受到政策影響的還有新能源汽車。隨著政府全面出臺支持發(fā)展新能源汽車的政策，企業(yè)對產(chǎn)品的升級改進和社會對新能源汽車的認可，2014年新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為，現(xiàn)在處于新能源汽車推廣初期，各種基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，消費者選擇插電式混合動力多于純電動汽車是有道理的，而且這種趨勢還將持續(xù)。
進出口一升一降行業(yè)經(jīng)濟效益良好
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2014年前11個月，汽車整車累計進口129.54萬輛，比上年同期增長20.7%，全年預(yù)計進口140萬輛。陳士華分析，從2008年到2014年的進口量來看，每年都有提升，而在經(jīng)歷了2010年93.3%的高進口增長率后，2011年至2013年增長率逐年下滑，2013年的進口增長率為5.6%，2014年增長率又有所回升。從進口的車型看，主要為越野車、轎車和小型客車。
與進口市場的表現(xiàn)上升不同，2014年的出口市場并不景氣，全年有10個月的出口量低于上年同期。根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，2014年汽車累計出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%；商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。出口的車型也與進口車型不同，主要為轎車、載貨車和客車。出口的下降，主要受到國際市場變化影響。在董揚看來，影響我國汽車出口的因素，比如出口目的國市場競爭加劇和環(huán)境不穩(wěn)定、人民幣匯率上升而日韓貨幣貶值、中東及東歐部分國家政局不穩(wěn)定等在2015年仍會持續(xù)，我國汽車出口還會繼續(xù)低迷。
雖然出口市場不景氣，但并未影響汽車行業(yè)整體發(fā)展。從行業(yè)集中度來看，2014年汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2107.65萬輛，比上年增長8.9%，高于全行業(yè)增速2.1個百分點；占汽車銷售總量的89.7%，比上年提高1.7個百分點。排名前五的企業(yè)集團，其銷量合計為1742.1萬輛，比上年增長10%，占汽車銷售總量的74.2%，比上年提高2.2個百分點。
行業(yè)集中度提高的同時，經(jīng)濟效益也在增長。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的2014年1～11月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)主要經(jīng)濟指標快報顯示，17家重點企業(yè)(集團)工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入比上年同期分別增長10%和10.6%，實現(xiàn)利稅總額比上年同期增長8.6%。值得注意的是，雖然重點企業(yè)集團經(jīng)濟效益良好，但增速明顯呈現(xiàn)“前高后低”的態(tài)勢。
消費剛需仍存2015年預(yù)計銷量2513萬輛
2015年的宏觀經(jīng)濟將處于調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升效率，逐步適應(yīng)“新常態(tài)”的過程，中國經(jīng)濟增速將保持在7%左右。受到GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場也將進入一個相對穩(wěn)定的增長階段。中汽協(xié)會預(yù)測，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策的前提下，我國汽車市場會維持平穩(wěn)增長水平，2015年全年汽車市場需求約在2583萬輛。其中，中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%；出口汽車86萬輛，比2014年下降5%；進口汽車156萬輛，比2015年提升10%。
師建華表示，2015年的乘用車市場，汽車消費的剛性需求仍然存在。他指出，我國汽車保有量還處于千人100輛左右的水平，仍有繼續(xù)提升空間。同時，國家一直在鼓勵消費，隨著國民收入平穩(wěn)上升，一二線城市換購需求將進一步提升，三四線城市的市場潛力也將逐步釋放。
此外，政策環(huán)境的變化也將推動乘用車市場的發(fā)展。比如，國家在2014年出臺的促進新能源汽車發(fā)展的政策措施將繼續(xù)影響2015年的新能源汽車推廣。不論是工信部出臺的三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，還是《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，隨著產(chǎn)品種類增多、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，2015年我國的新能源汽車銷量將繼續(xù)保持高速增長?！跋Ｍ?014年銷量翻一番，達到16萬輛”，董揚說。
“2015年的黃標車淘汰工作要完成500萬輛的淘汰目標，如果規(guī)定能嚴格執(zhí)行落實，將對2015年汽車消費升級有較大的提升作用”，師建華如是說。除了老舊機動車升級促進消費，公車改革的推進也將對汽車消費起到積極作用。
不過，政策帶來的也不全是利好消息，《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施將導(dǎo)致營銷模式的變化，為市場帶來更多不確定性。此外，地方政府為了緩解交通及環(huán)保壓力采取的汽車限購措施，也將對汽車消費起到明顯的負面影響。
就商用車市場而言，其2015年的表現(xiàn)將受到宏觀經(jīng)濟增速趨緩的影響，進入微增長狀態(tài)。師建華分析，除了消費投資等經(jīng)濟指標下滑外，公路貨運及客運量也呈現(xiàn)下降態(tài)勢，造成市場需求疲軟。不過，2014年制定發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014～2020）》中涉及到城市物流建設(shè)目標，將對商用車增長起到積極作用。中汽協(xié)會預(yù)測，2015年商用車銷量388萬輛，增速為2.4%。分車型看，隨著升級國四排放標準對輕型貨車的影響減弱，貨車市場銷量將略有增長，預(yù)計2015年載貨車銷量在323萬輛左右，增速為1.3%；而我國城鎮(zhèn)化進程的推進使城市公交及公路客運保持在穩(wěn)定的需求水平，將繼續(xù)促進客車增長，但增幅將有所回落，2015年客車銷量預(yù)計65萬輛左右，增速為6.5%。
