上汽似乎并不貪心將勢(shì)力范圍鋪大，無(wú)論是自主品牌榮威、還是合資品牌上海大眾、上海通用都駐地上海，自主品牌的南京工廠、儀征工廠都在方圓300公里之內(nèi)，即將收購(gòu)的英國(guó)LDV也會(huì)搬家到無(wú)錫，僅有上汽通用五菱偏安在中國(guó)的西南方，這樣，圍繞著上海的零部件供應(yīng)鏈體系連橫交錯(cuò)，很快就形成了產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域。上汽集團(tuán)位居中心，而軸心圈內(nèi)的資源達(dá)到了最有效的共享。
上汽（上海汽車集團(tuán)股份有限公司）總裁陳虹最近出現(xiàn)在英國(guó)，本來(lái)作為公司分部駐地，他的出現(xiàn)并沒(méi)有什么意外。但有“線人”透露，他此行其實(shí)另有目的。
此間《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，一個(gè)由上汽組織的談判小組，早在2009年七八月份就曾經(jīng)奔赴英國(guó)，這個(gè)小組的任務(wù)被命名為“收購(gòu)項(xiàng)目考察”。
“現(xiàn)在，一批技術(shù)人員也赴英國(guó)了，如果沒(méi)有什么意外，收購(gòu)可以在今年年內(nèi)完成?！鄙鲜鲋槿耸扛嬖V記者，這家與上汽密切接觸的英國(guó)企業(yè)名叫LDV，收購(gòu)價(jià)格約兩億元人民幣，上汽看中了其動(dòng)力總成技術(shù)，而且設(shè)備可以搬到中國(guó)來(lái)。
看來(lái)，新上汽版圖需要重新想象。
再赴海外
擴(kuò)大商用車版圖誰(shuí)是下一個(gè)目標(biāo)
從2008年年初開(kāi)始，全球幾家陷入困境的車企就不約而同與上汽發(fā)生了“關(guān)系”——悍馬（hammer）、薩博（saab）、沃爾沃（volvo）、歐寶（opel），甚至是通用汽車，都一直被傳聞可能被上汽收購(gòu)。對(duì)此，上汽一直采取回避態(tài)度。
不過(guò)，這家英國(guó)的商用車企業(yè)卻實(shí)實(shí)在在列在上汽的收購(gòu)名單中。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》稱，這家公司名為L(zhǎng)DV集團(tuán)，是位于英國(guó)伯明翰的一家輕型商用車制造商，年產(chǎn)能為1.3萬(wàn)輛，主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。由于近年來(lái)虧損，曾經(jīng)被俄羅斯一家車企收購(gòu)，在金融危機(jī)背景下，那家俄羅斯車企也并沒(méi)有讓其起死回生，現(xiàn)在他希望轉(zhuǎn)讓手中的股權(quán)。
實(shí)際上，上汽集團(tuán)商用車一直是個(gè)弱項(xiàng)，旗下除了擁有匯眾汽車以外，還有一個(gè)與菲亞特重組的重慶紅巖重卡項(xiàng)目。與一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)相比，上汽商用車銷量相差甚遠(yuǎn)，從商用角度看，上汽甚至未能擠入商用車領(lǐng)域的主流隊(duì)伍。為此，強(qiáng)勢(shì)的“突圍”也在規(guī)劃之中。
2008年9月15日，上汽和意大利依維柯公司就雙方進(jìn)一步擴(kuò)大合作的共識(shí)和基本原則簽署框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方有意向在上汽依維柯商用車投資有限公司這一現(xiàn)有平臺(tái)上，組建新商用車公司。產(chǎn)品包括輕型客車、重型卡車、大中型客車以及專用車及核心零部件等。另外，雙方承諾將共同 建立技術(shù)中心。
“技術(shù)中心是上汽一定要建的，這得益于上海通用泛亞技術(shù)中心的經(jīng)驗(yàn)?！睋?jù)知情人士說(shuō)，收購(gòu)英國(guó)工廠，也是看中了其在商用車領(lǐng)域的技術(shù)。
據(jù)其透露，去英國(guó)收購(gòu)前，上汽已與菲亞特進(jìn)行過(guò)溝通，為了不與其合資項(xiàng)目產(chǎn)生沖突。這家談判收購(gòu)中的企業(yè)將生產(chǎn)比目前中國(guó)市場(chǎng)上依維柯車型更小的商用車型，設(shè)備將搬到無(wú)錫，與原先的新雅途（原南京汽車旗下輕型商用車品牌）合并生產(chǎn)。而如今在商用車板塊的海外收購(gòu)，同樣是復(fù)制了其在乘用車領(lǐng)域的成功收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)。
自主放量
榮威順風(fēng)順?biāo)粼俳釉賲?nbsp;
“不知不覺(jué)，馬路上的榮威越來(lái)越多?！鄙虾Ｄ持襟w人士對(duì)記者感嘆。
數(shù)據(jù)顯示，2009年1～8月，上汽旗下的榮威品牌和名爵品牌銷量累計(jì)同比增幅分別為244.54%和86.55%。其中榮威550表現(xiàn)突出：目前已經(jīng)接近7000輛/月，成為2009年度銷量漲幅最高的車型之一。
在年初時(shí)，陳虹提出自主品牌榮威、名爵的全年銷量將超過(guò)5萬(wàn)輛的預(yù)訂目標(biāo)?，F(xiàn)在，面對(duì)銷量的增長(zhǎng)，他說(shuō)有可能會(huì)將目標(biāo)提高到6萬(wàn)輛（榮威4.5萬(wàn)輛、名爵1.5萬(wàn)輛）。
不過(guò)，即便如此，依然有人認(rèn)為上汽自主品牌發(fā)展遲緩。實(shí)際上，自主品牌在2008年以前一直處于虧損之中。據(jù)測(cè)算，當(dāng)榮威和名爵年銷量分別達(dá)到3.8萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛時(shí)公司才處于盈虧平衡。按照目前榮威月銷量6000輛，名爵1000多輛的數(shù)量計(jì)算，到年底，榮威可以盈利，而名爵則任重道遠(yuǎn)。
上海證券分析師楊勝分析，自主品牌榮威 550 銷售持續(xù)放量，目前月銷量已經(jīng)達(dá)到 6000輛，公司對(duì)南汽 MG品牌的整合目前雖然尚未見(jiàn)成效，但我們長(zhǎng)期看好其整合研發(fā)和制造的雙品牌運(yùn)作策略。
搭建版圖
化不利為有利轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)
在上半年全球銷量排名前十位的汽車企業(yè)中，上汽集團(tuán)排名第九，他成為半年銷量同比唯一出現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)。這樣的成績(jī)已經(jīng)令全球側(cè)目。
不過(guò)，這顯然還不是上汽的最終目標(biāo)?！吧掀辉敢鈴垞P(yáng)收購(gòu)的消息，是因?yàn)槟壳白灾髌放圃谡麄€(gè)集團(tuán)中所占的比例并不高?！睋?jù)相關(guān)人士說(shuō)，無(wú)論是乘用車還是商用車，上汽都必須繼續(xù)努力。
本世紀(jì)初，上汽發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略曾經(jīng)被代號(hào)“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”。所謂長(zhǎng)江戰(zhàn)略就是在國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)下，整合汽車產(chǎn)業(yè)，以重慶、武漢、南京、上海為戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，以長(zhǎng)安、上汽和東風(fēng)為核心全面整合長(zhǎng)江流域的大中型國(guó)有汽車企業(yè)。其間，上汽戰(zhàn)略執(zhí)行快速而有力，即在儀征、南京一線部署自己的力量，最著名的一役即——重組南汽，因?yàn)槟抢镉猩掀狈Φ妮p型商用車平臺(tái)。
一邊在中國(guó)執(zhí)行“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”，另一邊上汽也開(kāi)啟了其海外的收購(gòu)版圖。2004年，上汽收購(gòu)了韓國(guó)雙龍汽車；2005年，上汽又收購(gòu)了英國(guó)羅孚，為其自主品牌擴(kuò)張打下基礎(chǔ)。
雖然，在雙龍項(xiàng)目上上汽身陷泥沼。但這并沒(méi)有減慢其擴(kuò)張的腳步。有上汽內(nèi)部人士告訴記者，上汽吸取了收購(gòu)雙龍的不利經(jīng)驗(yàn)，將有助于下一步收購(gòu)的展開(kāi)?！吧掀敫玫陌l(fā)展自主，關(guān)鍵要吸收技術(shù)，收購(gòu)是一個(gè)有效的方法。加上積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，再收購(gòu)會(huì)更加有效?！鄙显V知情人士表示。
陳虹為今年的上汽制定了發(fā)展重點(diǎn)，其中之一就是自主創(chuàng)新上水平。
“1月份，上汽投資20億元成立了專門的動(dòng)力系統(tǒng)公司，后續(xù)還將在混合動(dòng)力整車與關(guān)鍵零部件上各投入20億元，力爭(zhēng)3年內(nèi)上汽自主品牌混合動(dòng)力汽車開(kāi)始投放市場(chǎng)，努力搶占汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)制高點(diǎn)。”陳虹堅(jiān)決表示。
