西藏，除了為游客提供一個(gè)“說走就走”的理由，還為卡車提供了一個(gè)“說漲就漲”的機(jī)會(huì)。
去年上半年，西藏中重卡銷售2416輛；今年上半年，銷量已達(dá)4714輛。相比于全國15%的漲幅（上半年中重卡累計(jì)銷量漲幅），西藏95%的漲幅無疑成為卡車市場的“高海拔”。
重型工程車最亮眼
銷售東風(fēng)全品系車型、銷售范圍覆蓋整個(gè)西藏的西藏金路通東風(fēng)汽車銷售服務(wù)有限公司是東風(fēng)的戰(zhàn)略經(jīng)銷商，公司總經(jīng)理康明洪對需求的“說漲就漲”深有體會(huì)。
西藏金路通東風(fēng)汽車銷售服務(wù)有限公司院內(nèi)的車輛
“去年全國卡車行業(yè)不景氣，但即使是在淡季，西藏市場也不太淡?！笨得骱楦嬖V記者，需求一直是斷斷續(xù)續(xù)的，“歷年來，西藏卡車市場都與內(nèi)地不一樣，說淡就淡、說旺就旺，誰也估計(jì)不了那么準(zhǔn)，所以我們經(jīng)銷商也不敢太冒進(jìn)。雖然年初我們就估計(jì)到今年需求會(huì)增加，但沒想到實(shí)際情況比預(yù)估的還要好?！?br />
“去年全年，我公司銷售近600輛。今年一季度就完成了去年全年銷量的80%，到了二季度，銷量就與去年全年持平，其中1~5月銷售500多輛。”他介紹說。
需求漲幅最大的是重型工程車，呈現(xiàn)出“爆發(fā)式增長”。數(shù)據(jù)顯示，去年西藏重型工程車銷量為1500輛，而今年1~4月，重型工程車銷量已達(dá)2000多輛。5月中旬，歐曼銷量已過1100輛；到了6月，重汽銷量也過千輛，陜汽則超600輛。再加上陜汽、紅巖、北奔、解放等，各品牌銷量加在一起，上半年重型工程車銷量已超3000輛。
工程拉動(dòng)了卡車銷售
不難看出，歐曼、重汽、陜汽在西藏主攻重型工程車；而重型公路車則是東風(fēng)的優(yōu)勢領(lǐng)域，天龍載貨、牽引均有很高的市場占有率?！疤忑?jiān)跔恳囀袌稣加新蔬_(dá)80%~90%，多為6×4，而載貨車則多為6×4、8×4車型。”康明洪介紹道。
今年的主題是修路
資料顯示，“十三五”期間，西藏每年將投入400億改善道路交通，目前開工項(xiàng)目有拉林鐵路、拉林高速，規(guī)劃建成拉薩至日喀則、拉薩至那曲、貢嘎至澤當(dāng)、卡若區(qū)至邦達(dá)機(jī)場等高等級公路；建設(shè)拉薩至格爾木、昌都至德格等進(jìn)出藏快速通道。
基建多，重卡幾乎賣到脫銷也就不稀奇了。
“西藏畢竟還落后于內(nèi)地很多，地方的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路建設(shè)都比較多，再加上國家大型投資建設(shè)以及邊境公路建設(shè)，都拉動(dòng)了工程車市場?！笨得骱楦嬖V記者，以前的工程以水電站建設(shè)為主，今年的主題則是修路。
與內(nèi)地相比，西藏的道路條件仍需改善
據(jù)悉，西藏的工程建設(shè)與內(nèi)地的一大區(qū)別就是資金到位情況好，這對項(xiàng)目開展無疑是重要利好。
“工程建設(shè)不但拉動(dòng)了工程車銷售，也帶動(dòng)了公路運(yùn)輸車市場?！笨得骱橄颉渡逃闷囆侣劇酚浾呓榻B道，西藏的公路運(yùn)輸車中，小型車運(yùn)送生活物資，大型車如牽引、重型載貨運(yùn)建材，而這些建材和生活物資也都是圍繞工程的。
工程建設(shè)不但拉動(dòng)了工程車銷售，也帶動(dòng)了公路運(yùn)輸車需求
工程建設(shè)不但拉動(dòng)了工程車銷售，也帶動(dòng)了公路運(yùn)輸車需求
向大馬力轉(zhuǎn)型明顯
相比于重卡大省每年數(shù)萬輛的銷量，去年1~11月，西藏重卡銷量只有不到3000輛?？删褪窃谶@樣一個(gè)地方，卻有著30多個(gè)品牌爭搶份額，不少品牌的年銷量只有數(shù)十輛、10多輛甚至區(qū)區(qū)幾輛。令人驚訝的是，在這些低銷量品牌中，既有不知名的“雜牌子”，也有全國排名前十的知名企業(yè)，讓人不禁好奇，這些低銷量企業(yè)是如何在西藏生存的。
“有些品牌的競爭手段就是低價(jià)，但今后恐怕行不通了。”知情人士向記者透露，盡管西藏中重卡市場整體紅火，但在部分地區(qū)情況則并非如此，“比如那曲，是典型的‘蟲草經(jīng)濟(jì)’，也就是說，用戶買卡車多用來拉蟲草?，F(xiàn)在的大環(huán)境對蟲草銷售不利，蟲草價(jià)格也大不如前。這兩年，那曲的卡車市場都比較低迷，經(jīng)銷商也面臨轉(zhuǎn)型?！?br />
據(jù)他介紹，當(dāng)?shù)劁N售的車型較老、多年沒變，有些甚至連空調(diào)都沒有。國四實(shí)施后，產(chǎn)品價(jià)格整體提升，這種車型的吸引力急劇下降?！澳壳翱?，大馬力是方向之一”。
去年1~11月，340馬力以上車型銷售占比為52%。今年1月到6月，350馬力以上車型銷售占比分別是54.4%、61.5%、63%、69.1%、69.9%、67.1%，趨勢明顯。
大馬力是方向
“隨著西藏基礎(chǔ)建設(shè)步伐加快，工程車馬力也在增加?！边@位人士表示，“至于排放升級，與內(nèi)地不少地方已經(jīng)開始銷售國五產(chǎn)品不同，西藏經(jīng)銷商目前還沒有導(dǎo)入國五產(chǎn)品的意識(shí)，只能等法規(guī)硬著陸?！?
