隨著國家對汽車行業(yè)準入限制的放寬，原本國有企業(yè)一統(tǒng)江山的國內(nèi)汽車行業(yè)開始陸續(xù)出現(xiàn)民營企業(yè)的“陌生面孔”。民營汽車企業(yè)的出現(xiàn)為中國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了生機與活力，“鯰魚效應”的顯現(xiàn)推動了中國汽車工業(yè)更快發(fā)展。2002-2003年汽車行業(yè)的“井噴”行情及國內(nèi)汽車行業(yè)“暴利”的誘惑，更是吸引了大批民營企業(yè)“前仆后繼”、“紛紛加盟”。據(jù)報道，僅浙江一省就有幾十家民營企業(yè)排隊等待國家發(fā)改委批準“造車”。目前投身汽車產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)主要來自三個行業(yè)：一種來自汽車零配件行業(yè)，浙江的大多數(shù)民企都有生產(chǎn)汽車零配件的背景，是與汽車行業(yè)最靠近的；一種來自摩托車行業(yè)，如重慶的力帆、隆鑫和宗申摩托，是與汽車行業(yè)有淵源的；還有一種來自家電行業(yè)，如春蘭、美的、新飛、奧克斯，與汽車行業(yè)聯(lián)系不大，但同屬制造業(yè)。
6月份最新公布的新汽車產(chǎn)業(yè)政策，開始限制民營企業(yè)的“買殼”行為，對汽車行業(yè)的入門條件大大提高。對已經(jīng)獲得汽車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)來說，在暗自慶幸的同時，不敢有絲毫的懈怠，大干快上，堅信汽車行業(yè)會成為這些民營企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。
一、吉利——民營汽車企業(yè)的一面旗幟
2004年5月21日，對于吉利控股集團來說，是一個完全可以寫進中國民族汽車企業(yè)發(fā)展史的日子。民營吉利控股集團的第二十一萬輛車駛下了吉利轎車生產(chǎn)線。與此同時，由《中國汽車報》主辦的“中國汽車工業(yè)50年”評選頒獎活動也在這里同時舉行，吉利控股集團及其董事長李書福先生分別榮獲“中國汽車工業(yè)50年50家發(fā)展速度最快成長性最好的企業(yè)獎”和“中國汽車工業(yè)50年50位杰出人物獎”。
1997年，吉利以民營企業(yè)的身份第一個進入中國汽車產(chǎn)業(yè)，開始了征戰(zhàn)南北的行程。1998年8月8日，第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線。經(jīng)過五年的不懈努力，吉利以產(chǎn)銷量年平均增長117%的速度進入中國國內(nèi)汽車制造企業(yè)“3＋6”主流格局；
2002年，吉利開始了高速擴張，全年銷售汽車4.78萬輛。2002年年初，吉利汽車已經(jīng)開始產(chǎn)生盈利。2003年，吉利又投資49.1億元在臺州路橋區(qū)建成一個新的吉利汽車城。
2003年11月9日，在國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布第六批《中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告》中，吉利潛心研究、自主開發(fā)的JL6360型轎車榜上有名；隨后在同年12月26日國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布第七批《中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告》中，豪情(HQ6360)和美日(MR6370)以及三廂式轎車美日MR7130均在其內(nèi)，真正實現(xiàn)了從兩廂車到三廂車的飛躍，從而為吉利汽車獲得了上市“身份證”，也為進入市場全面拉開規(guī)模化生產(chǎn)和全國銷售打開了局面；
2003年1月28日，由吉利自主研發(fā)的中國第一輛跑車——美人豹，在臺州吉利汽車工業(yè)城順利下線，終止了中國汽車工業(yè)沒有自主研發(fā)跑車的歷史。同年9月28日，美人豹跑車被中國國家博物館永久收藏，成為中國汽車工業(yè)復蘇后第一輛被國家博物館所收藏的國產(chǎn)轎車，在中國汽車發(fā)展史中寫下了精彩的篇章；
吉利目前正處于高速成長的過程中。2003年，吉利銷售汽車80065輛，比上年增加70%以上，汽車產(chǎn)業(yè)的銷售總額達48億元。從今年1月到目前為止，吉利更是創(chuàng)下了連續(xù)4個月，月月銷量過萬，市場成績?yōu)橹毮俊?
時至今日，吉利已經(jīng)擁有了臨海、寧波、臺州和上海4個汽車生產(chǎn)基地，旗下包括吉利豪情、吉利美日系列經(jīng)濟車型，美人豹，華普四大子品牌系列；兩廂、三廂經(jīng)濟型轎車、都市跑車等七個汽車品種，形成了一個不同車型檔次的生產(chǎn)布局以及合理分布的產(chǎn)品架構，大大滿足了不同消費者的個性化需求。此外，吉利的營銷與服務網(wǎng)絡已遍及國內(nèi)各地，擁有109家4S汽車專賣店和600余家品牌經(jīng)銷商以及569家售后服務站，600余家零部件供應商網(wǎng)絡。
二、長城——打造國內(nèi)經(jīng)濟型SUV基地
長城汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業(yè)，也是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠。多年來，公司以“每天進步一點點”的經(jīng)營理念和實踐，在激烈的競爭中脫穎而出，連續(xù)四年在國內(nèi)同行業(yè)中保持了第一的市場地位，成為了名副其實的國內(nèi)皮卡第一品牌。在同行業(yè)中創(chuàng)出了市場占有率、產(chǎn)銷量、銷售收入、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、國際質量認證、服務網(wǎng)絡、企業(yè)綜合實力等8項第一。
在品質上要向高檔車看齊，在價位上要適合中國國情。以超值的性價比提升品牌形象，引領、推動全行業(yè)的發(fā)展，是長城汽車的一貫宗旨。公司按照“生產(chǎn)一代、改進一代、預研一代、儲備一代”的產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，加快新產(chǎn)品開發(fā)，不斷調(diào)整產(chǎn)品結構，適時推出用戶滿意、具有市場競爭力的拳頭產(chǎn)品。
目前公司擁有“迪爾”、“賽鈴”兩大系列皮卡、“賽弗”SUV、“賽影”運動型多功能車、7-12米的大客車、“大腳獸”越野車、牽引車、旅居車、專用車等9大系列品種。在兩大系列皮卡中，僅“迪爾”系列就分為標準雙排座皮卡、雙排座大皮卡、一排半皮卡、大小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡等6大類，在同行業(yè)中，品種最全，獨樹一幟。被業(yè)界稱為“中國皮卡大全”，具備了獨特的競爭優(yōu)勢。
2003年通過技術進步，深度開發(fā)，對現(xiàn)有車型實現(xiàn)更新?lián)Q代，在“新賽弗” 亮相市場同時，兩款全新的“賽影”運動型多功能車，6款新型金迪爾皮卡和四款新型皮卡陸續(xù)投放市場。長城汽車將以全新的面貌齊頭搶占皮卡、SUV、大客車幾大市場。一系列差異化的產(chǎn)品，引導了皮卡、SUV新潮流，再次與同行業(yè)拉開了距離。
經(jīng)過一年多的準備，中國國內(nèi)最大的民營汽車企業(yè)長城汽車股份有限公司宣布，計劃以H股形式在香港聯(lián)合交易所有限公司(“聯(lián)交所”)主板上市，將發(fā)行1.14億股H股新股(根據(jù)超額配股權而定)，其中90%即1.026億股將以國際配售形式發(fā)售，其余10%即0.114億股則于香港公開發(fā)售，公眾持股量約為25%。
完成規(guī)定的程序之后，自2003年12月3日起，長城汽車股票開始在香港公開發(fā)售，其正式于聯(lián)交所主板掛牌時間為12月中旬，股票代號為2333-HK。長城汽車這次以每股10.05港元至13.4港元發(fā)行新股，發(fā)售價的全面攤薄預測市盈率為9.48至12.64倍，上市集資總額在11.457億港元至15.276億港元之間，將主要用作發(fā)展新生產(chǎn)設施，并提升及擴充發(fā)動機、零部件及配件的現(xiàn)有生產(chǎn)設施和工廠為主。
據(jù)了解，長城未來的發(fā)展戰(zhàn)略是打造規(guī)模優(yōu)勢。在建的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，一期投資8億元，包括技術研發(fā)大樓、綜合實驗室、試車場、車架廠、模具廠等，將于今年8月份建成，10月份投產(chǎn)新型的 “K系列”SUV產(chǎn)品，同時，二期工程已開工，將通過招商，引進國內(nèi)8家零部件企業(yè)投資建廠，建設一個零部件產(chǎn)業(yè)基地，三期工程也已全面開工，計劃建設一個年產(chǎn)20萬輛的乘用車廠，明年底建成投產(chǎn)。到2006年底，長城汽車綜合產(chǎn)能將超過40萬輛。
三、比亞迪——電池大王到轎車的轉型
比亞迪公司深圳總部宣布，該公司已在2004年2月20日完成對比亞迪汽車部分外持股權的收購，至此，比亞迪股份有限公司的比亞迪汽車有限公司的股權已由原來的77%增加到92%。
2003年1月，有“電池大王”之稱的比亞迪出資2.7億人民幣價格收購原西安秦川汽車有限責任公司77%的股權，涉足汽車行業(yè)；2003年4月，西安秦川正式更名為比亞迪汽車有限公司，比亞迪正式成為微型汽車行業(yè)的一支新軍。
比亞迪稱，對進入汽車行業(yè)后，對此行業(yè)的發(fā)展越來越有信心，在體會汽車行業(yè)酸甜苦辣的過程中也越來越堅定了對造汽車的決心；此次收購另外的部分股權，也是公司對汽車行業(yè)的信心和決心的體現(xiàn)，恰是應了比亞迪公司總裁王傳?！拔蚁螺呑泳妥鲕嚵恕币痪湓?。
談到此次收購的動機，比亞迪稱，同時也是公司戰(zhàn)略決策的需要。比亞迪的工作作風帶到了原秦川公司，極大的提高了汽車公司的效率，此次收購也有進一步提高效率的考慮。
比亞迪進入汽車業(yè)一年來，矢志不渝，全情投入，成果初顯。6月的北京車展上，比亞迪座落于1號館的450平米的展臺上有7款車型亮相。
比亞迪本次參展的7款車型全部是自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的產(chǎn)品，除了目前市場上暢銷不衰的微轎品牌“福萊爾”之外，其余6款車型均為第一次露相，6款車型分別命名為“比亞迪”F6、F4、F2、ET、Hybrid-S、EF3，其中F6、F4、F2是燃油驅動車，ET和EF3為鋰離子電池驅動車，Hybrid-S為混合動力驅動車。據(jù)比亞迪公司人士介紹，“比亞迪”F6、ET、Hybrid-S是本次車展的明星車。F6是一款C級車，車長4944mm, 發(fā)動機排量2.4升, 配有ABS、EBD和8個安全氣囊，可調(diào)式方向盤、DVD、GPS、車載電話、倒車顯像、倒車雷達等各種豪華配置應有盡有，其外形雍容華美，內(nèi)部乘坐空間相當舒適，在目前市場上的中級轎車中達到最高性價比，比亞迪稱價格在12-15萬元，極具市場競爭能力。比亞迪ET是一款外形動感前衛(wèi)的電動概念車，采用國際最先進的“四輪邊獨立驅動模式”，控制系統(tǒng)集成了ABS、ASR、ESP等先進控制算法，整車的平順性、操控性、續(xù)航里程等各項指標均達到國際先進水平。Hybrid-S是全球首款串聯(lián)式混合動力驅動轎車，其污染物排放指標大大低于歐4標準?！ ?
四、格林柯爾——制冷巨頭的汽車產(chǎn)業(yè)夢
因收購科龍電器而聲名大噪的制冷巨頭格林柯爾2004年又開始行動，4月上旬格林柯爾先后完成了兩件涉及未來進軍汽車制造業(yè)的大事。先是4月6日，格林柯爾對揚州亞星客車公布的要約收購期滿，正式完成了對亞星客車的收購。接著在4月8日，格林柯爾與深圳一家ST上市公司襄陽軸承的第一大股東襄軸集團簽署協(xié)議，受讓其所持的絕大部分股份而成為該上市公司的第一大股東 。至此，格林柯爾旗下已經(jīng)擁有4家A股上市公司和1家香港上市公司，其中在汽車行業(yè)已經(jīng)擁有2家上市企業(yè)，并初步形成了上(汽車軸承制造)下(整車制造)游的產(chǎn)業(yè)鏈關系。
這是格林柯爾繼去年成功重組亞星客車后再次重拳出擊汽車產(chǎn)業(yè)，而且是一舉就挺進了中國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略腹地襄樊，因此備受業(yè)內(nèi)關注。據(jù)悉，襄陽軸承是我國的四大軸承基地之一，也是目前全國最大的汽車軸承生產(chǎn)專業(yè)廠，其“ZXY牌”軸承一直是我國汽車軸承的第一品牌。業(yè)內(nèi)人士指出，格林柯爾此番重組襄陽軸承再次出擊汽車產(chǎn)業(yè)，得以貫通旗下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，充分顯示出其在汽車產(chǎn)業(yè)謀求更大作為的決心。格林柯爾高層昨天在接受記者采訪時證實，他們?nèi)胫飨遢S后將加大資金投入，盡快完成轎車軸承建設項目，力爭將襄軸建成全國技術實力最強、規(guī)模最大、品種最全的汽車軸承生產(chǎn)供應基地。
其實，根據(jù)格林柯爾方面的說法，他們進入汽車業(yè)“純屬偶然”：去年科龍在揚州籌建中國最大的出口冰箱制造基地時，恰逢亞星客車有意開展重組正在物色合作伙伴的時候。由于科龍董事長，同時也是格林柯爾董事長的顧雛軍當時給揚州市政府留下了深刻印象，結果打算建立冰箱基地的顧雛軍意外地接到了亞星客車拋出的繡球。直到接手亞星后，顧雛軍才發(fā)現(xiàn)，“其實汽車業(yè)的發(fā)展機會與前景毫不遜色于家電業(yè)”。因此格林柯爾作出了重大的戰(zhàn)略決定，以亞星為立足點全面進入汽車行業(yè)，并從汽車主機業(yè)向零配件業(yè)延伸，打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的一體化。據(jù)格林柯爾方面透露，他們從去年就已經(jīng)開始密切關注進入汽車配件行業(yè)的機會了。
五、湘火炬——如何走出德隆系的陰影
在民營企業(yè)進入汽車行業(yè)的發(fā)展道路上，湘火炬的“成功”應算另類。湘火炬以上市公司為融資平臺，通過資本運作和以資產(chǎn)為紐帶，兼并控股汽車企業(yè)，快速發(fā)展壯大，從而提供了我國民營企業(yè)涉足汽車領域的一種全新發(fā)展思路和模式，其成敗得失和慘痛教訓值得總結。
2004年3月29日公布的湘火炬汽車集團股份有限公司2003年年報，從一個側面使我們對其大規(guī)模的擴張有了一些感性認識，湘火炬董事會對2003年經(jīng)營情況進行了這樣的描述：
2003年，我國重型卡車市場穩(wěn)中有升，并處于產(chǎn)品結構調(diào)整期，大馬力、大噸位重型卡車受到市場的追捧，15噸以上重卡的比例正在增加。在此較好的市場形勢下，公司一方面通過管理提升，加大技改投入，增強核心競爭力；另一方面，通過與國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)的合資合作，引進先進生產(chǎn)技術，為企業(yè)的長期發(fā)展營造出良好的戰(zhàn)略環(huán)境。
1、 整車技關鍵總成
公司在2002年投資成立陜西重型汽車有限公司的基礎上，2003年投資成立了重慶紅巖汽車有限責任公司，進一步夯實了公司在重型汽車整車制造領域的生產(chǎn)能力和市場地位，并積極建設提升市場營銷網(wǎng)絡，達到細分市場、拓展網(wǎng)絡的效果；在產(chǎn)品開發(fā)上積極推動與跨國公司的合作，引進產(chǎn)品、技術并加大自主開發(fā)、創(chuàng)新的力度，“德龍F2000”、“紅巖大康”等新產(chǎn)品不斷推向市場，拓寬了產(chǎn)品系列、提高了市場份額，在重型汽車領域的市場占有率同比提高了23%。
2、 其他汽車零部件
公司借助國內(nèi)汽車行業(yè)快速發(fā)展的機遇，充分發(fā)揮數(shù)年積累的優(yōu)勢，在汽車零部件業(yè)務方面取得了可喜的發(fā)展，產(chǎn)銷量大幅提升，并全面進入一汽、上汽、東風等國內(nèi)各大主機廠的配套體系?；鸹ㄈa(chǎn)銷量同比增長36%，產(chǎn)銷量和主機配套率國內(nèi)第一，出口量增加并與國外廠商奠定了長期合作的基礎；活塞銷產(chǎn)銷突破500萬只，成為國內(nèi)第一；汽車空調(diào)壓縮機銷售量同比增長48%。
3、 公司進出口情況
盡管在加入WTO之后，越來越多的國內(nèi)企業(yè)加入到國際貿(mào)易的競爭中來，依賴于公司具有優(yōu)勢的產(chǎn)品和有效的競爭策略，公司出口業(yè)務在2003年實現(xiàn)了明顯的增長，出口創(chuàng)匯突破2億美元，進出口公司被新疆自治區(qū)政府評為“優(yōu)秀出口企業(yè)”，陜西法士特公司連續(xù)第二次被美國伊頓公司評為“全球優(yōu)秀供應商”、“OEM最佳出口商”，并將出口市場拓展到東歐等地。MIDWEST AIR TECHNOLOGIES,ING.被Home Depot評為“最佳供應商”?；鸹ㄈ突鸹ㄤN業(yè)務也與跨國公司建立了良好的出口業(yè)務關系。
4、 對外合資合作
在開展國內(nèi)收購兼并、合資合作的基礎上，開展了與跨國公司之間的合資合作項目，并積極推動多個子公司加強國際合作，其中陜西重型汽車有限公司與德國MAN公司簽署了引進F2000整車技術和長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，陜西法士特公司與伊頓公司合資組建了西安伊頓法士特齒輪有限公司，牡丹江富通公司引進韓國德爾福技術和產(chǎn)品線開發(fā)新一代汽車空調(diào)壓縮機產(chǎn)品，其他一系列合資合作項目也取得了良好的進展。
5、 新業(yè)務開拓
2003年公司通過受讓航天火炬公司股權進入了汽車發(fā)動機制造領域，拓寬了在汽車關鍵總成方面的業(yè)務平臺。公司對汽車流通和汽車金融服務領域進行了積極的探索，尋找更多新的經(jīng)濟增長點，減輕汽車行業(yè)的高競爭性壓力，提高公司整體抗市場風險的能力。
作為德隆系旗下三大金剛(湘火炬、新疆屯河、合金股份)之一的湘火炬股票，今年以來持續(xù)下跌，備受關注。兩年的時間里，德隆控股的上市公司——湘火炬投資股份有限公司先后實現(xiàn)了對東風越野車有限公司、陜西重型汽車有限公司和重慶紅巖汽車有限責任公司三個汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的控股，分別進軍轎車、輕客和重卡領域，但因為戰(zhàn)線拖得太長，最終不堪重負。 伴隨年中德隆資金鏈的斷裂，湘火炬股票更是出現(xiàn)雪崩，企業(yè)運營資金極度緊張。為此，湘火炬曾數(shù)次發(fā)布公告，狀告并要求解除與第一大股東德隆的關系。如何擺脫德隆系的陰影，走出目前的極度困境，對湘火炬可謂是實實在在的考驗。
六、 美的——35億豪賭商用車
日前，美的在云南的客車基地奠基了。該基地占地300畝，一期投資3億元，計劃建成年產(chǎn)客車3000輛的規(guī)模。產(chǎn)品主要以8-12米公路客車、旅游大巴和城市公交為主，涉及普、中、高檔全系列。
美的計劃在云南投入20個億，打造“客車航母”，進而占領云南客車市場份額的大部分，并在3-5年內(nèi)，實現(xiàn)客車整車銷售突破50億元的目標，躋身國內(nèi)客車行業(yè)前3名。
作為美的集團投資發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一項重大舉措，美的于2003年8月和昆明方面簽訂了“云南美的汽車項目”，美的一舉收購了云南3家客車廠。其后，美的成立了云南美的汽車產(chǎn)業(yè)控股有限公司，整合云南省昆明地區(qū)的汽車生產(chǎn)企業(yè)。
就在去年8月和昆明方面簽訂“云南美的汽車項目”協(xié)議僅僅兩個月后，美的一鼓作氣又收購了湖南三湘客車廠。同時，美的還與長沙方面簽訂了在長沙建設美的汽車工業(yè)園的協(xié)議。隨即在長沙興建美的長沙客車基地。該基地面積達900畝、工程總投資15億元、建成后將形成年產(chǎn)高級客車1萬輛的規(guī)模。
美的在短短的兩個月內(nèi)連連向汽車業(yè)出手，其用意非常明顯。美的高層曾表示，投資發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是其實施“以家電制造為基礎，通過并購與重組，實現(xiàn)由單一產(chǎn)業(yè)向相關多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展”戰(zhàn)略規(guī)劃的一個重大舉措。
美的集團一位內(nèi)部人士向記者透露，從去年開始，美的就將集團上市之外的資產(chǎn)進行了整合，以此來運作汽車項目。云南項目的20億元加上長沙的15億元，未來3-5年，美的在客車方面的投入將達到35億元。
美的集團董事局主席何享健在云南客車奠基儀式上表示，美的將致力于把汽車產(chǎn)業(yè)打造為繼家電之后的又一支柱產(chǎn)業(yè)，并用3-5年的時間進入全國客車行業(yè)前3名。
七、 力帆——全力出擊轎車市場
首輛力帆轎車最遲將在今年底下線。6月底，力帆集團董事長尹明善在北部新區(qū)的力帆轎車基地向外界公布，力帆要在2010年將汽車的產(chǎn)銷量做到100億元，并且首次公布了自己的轎車樣車圖片。
尹明善是當著力帆足球隊的所有球員及重慶的媒體記者發(fā)布上述消息的。為了鼓舞力帆足球隊的士氣，昨日尹明善親自帶著力帆球隊的所有球員前往北部新區(qū)的生產(chǎn)基地參觀 。
尹明善首次公開了自己的轎車計劃：“今年12月左右，最遲年底，首輛力帆轎車就將下線?！币魃普f此話時語氣顯得十分堅定。尹明善表示，整個轎車基地的主體工程目前已經(jīng)完工，9月將完成生產(chǎn)設備的調(diào)試并開始試生產(chǎn)，12月底將進行批量生產(chǎn)?！?008年轎車將實現(xiàn)50億元的產(chǎn)銷量，到2010年將達到100億元?！币魃票硎荆咎?、鈴木等均是在摩托車主業(yè)強大后進入轎車領域的，力帆也同樣有信心在轎車領域有所作為。
力帆轎車基地位于重慶北部新區(qū)，占地面積500畝，整個土地使用協(xié)議于去年1月敲定。力帆計劃在此投資建成年產(chǎn)轎車10萬輛、汽車發(fā)動機10萬臺的轎車生產(chǎn)基地。力帆轎車有兩廂及三廂兩種，定位為經(jīng)濟型轎車，使用的是寶馬迷你款1.6升跑車的發(fā)動機，其樣車在今年初已生產(chǎn)出來。之前，預計其售價在8萬元左右。
八、 奧克斯——80億重權出擊汽車行業(yè)
國內(nèi)空調(diào)巨頭奧克斯集團在北京釣魚臺國賓館正式宣布：計劃投入80億資金，重拳出擊汽車產(chǎn)業(yè)，要給國內(nèi)汽車行業(yè)虛高利潤“減肥”。據(jù)了解，2003年10月，奧克斯集團成功地將沈陽雙馬汽車公司納入麾下，并且動作神速地在當年11月1日推出了新車樣車。隨著奧克斯汽車進入實質生產(chǎn)階段，其投資計劃也浮出水面：2004年2月至2005年6月一期投入20億資金，目標是10萬輛設計產(chǎn)能；2005年6月至2006年12月二期投入25億，增加15萬輛設計產(chǎn)能；2006年12月至2008年12月三期投入35億，再次擴充20萬輛設計產(chǎn)能。在轎車方面，奧克斯將主攻目前競爭異常激烈的2.0L－3.0L陣營，價格將控制在12萬－15萬元之間。
7月初，奧克斯汽車開始發(fā)力，推出兩款汽車新品朗杰SUV豪華型和實用型。其中朗杰SUV豪華型售價僅為78800元人民幣，朗杰SUV實用型售價68800元。
據(jù)悉，朗杰SUV裝配2.3升XG491Q-ME多點電噴發(fā)動機，應用五十鈴框架設計，采用多角度縱梁結構、高強度鋼板、感應比例閥、電子剎車分配系統(tǒng)和“V”235大輪胎等。豪華型配置更加豐富，裝備了VCD音響、可視倒車雷達系統(tǒng)、電動車窗、電動后車鏡、遙控中控鎖、內(nèi)置高位剎車燈、后窗雨刷、防眩內(nèi)室鏡、后風擋電熱除霜玻璃擊新型冷光儀表、真皮高靠背座椅、桃木內(nèi)飾等。
朗杰SUV以經(jīng)濟型SUV用戶為目標客戶。針對這些客戶對價格比較敏感的特點，奧克斯將新款車客戶群分為兩類，一類是同時追求實用性和舒適性的用戶，一類是更關注SUV本身運載能力的用戶。
上述八家民營汽車企業(yè)作為國內(nèi)眾多民營汽車企業(yè)的典型代表，已經(jīng)初步形成規(guī)模和氣候，不僅代表著國內(nèi)民營汽車企業(yè)發(fā)展的未來發(fā)展方向，也必將對我國汽車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。
