汽車市場是一個(gè)受政策影響的市場，今年出臺的很多政策都與汽車消費(fèi)有關(guān)。
●宏觀金融調(diào)控政策緊縮銀行貸款
去年8月開始，國家開始實(shí)行一系列宏觀金融調(diào)控措施的政策。從今年3月25日起，對期限在1年內(nèi)、用于金融機(jī)構(gòu)頭寸調(diào)節(jié)和短期流動性支持的各檔次再貸款利率，在現(xiàn)行再貸款基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上加0.63個(gè)百分點(diǎn)。影響：汽車經(jīng)銷商用于流動周轉(zhuǎn)資金的獲得比以前有難度。
以前可以預(yù)付10%，現(xiàn)在可能需要預(yù)付20%或30%，才能從銀行獲得購車全款付給生產(chǎn)廠，增加了經(jīng)銷商的周轉(zhuǎn)資金壓力。
●保險(xiǎn)公司退出汽車貸款
去年8月開始，中國人民保險(xiǎn)公司等保險(xiǎn)公司相繼暫停了車貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)。今年5月27日，銀監(jiān)會發(fā)出通告，將計(jì)劃對銀行發(fā)放的汽車貸款進(jìn)行“特別調(diào)查”，銀監(jiān)會指出，汽車和企業(yè)貸款普遍存在著貸款審查不嚴(yán)和欺詐等問題。
影響：保險(xiǎn)公司的退出，帶來的最直接后果就是銀行抬高汽車貸款門檻。由原來的10%首付改為30%或50%的首付，期限也從8年縮短為3年或5年。
●新保險(xiǎn)條例實(shí)施根據(jù)中
國保監(jiān)會的規(guī)定，截至今年3月31日；2003版車險(xiǎn)正式廢止，2004年新版車險(xiǎn)條款從4月1日起開始付諸實(shí)施；
影響：汽車保撿價(jià)格提升。
●新：《道路交通安全法》實(shí)行5月1日，新《道路交通安全法》實(shí)行，5月27日，北京市頒布實(shí)行“道路交通安全違法行為處罰標(biāo)準(zhǔn)(試行)”。
影響：對于開車違章的罰款增多。
●汽油漲價(jià)4月1日，我國各地成品油價(jià)格上調(diào)。這是今年以來我國內(nèi)地第一次調(diào)高成品油的價(jià)格，這次油價(jià)上漲，主要是受國際市場油價(jià)變動的影響。5月18日，受國際油價(jià)的影響，柴油價(jià)格上漲，從每升3.02元漲到3.28元。
影響：增加汽車使用費(fèi)用。
●著手制訂歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)
6月18日，新華社發(fā)出“我國將實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車廢氣排放新標(biāo)準(zhǔn)，并為制訂實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)作準(zhǔn)備”的新聞。歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是由歐盟組織制訂的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施時(shí)間為2000年至2005年。我國自1999年開始實(shí)施歐I排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，目前國內(nèi)大多數(shù)新生產(chǎn)的轎車已提前達(dá)到歐Ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)準(zhǔn)備工作也正在進(jìn)行。
影響：北京、上海等大城市何時(shí)實(shí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是很多買車人關(guān)注的問題。根據(jù)北京市現(xiàn)行的對高排放車實(shí)行限行的規(guī)定，將來北京如果實(shí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，市場上將只能銷售歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的車也許會限行，這樣，等待歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車上市，是很多人現(xiàn)在不買車的理由。
●WTO的承諾按照承諾
加入WTO后，我國要逐漸減少對汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)。其中包括增加汽車進(jìn)口配額，在2000年60億美元的基礎(chǔ)上，每年遞增15%，直至2005年1月1日，全部取消對汽車進(jìn)口的配額許可證管理。同時(shí)還將逐年降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅，直至2006年7月1日汽車關(guān)稅稅率最終降至25%，零部件降到10%。
影響：由于今年是汽車進(jìn)口配額的最后一年，很容易讓人聯(lián)想到進(jìn)口車價(jià)格將會大幅度下降，從而擠壓國產(chǎn)車降價(jià)。實(shí)際上，即使取消配額和關(guān)稅降低，并不意味著汽車價(jià)格將大幅度下降。但市場對車價(jià)下降的期待心理導(dǎo)致今年4月與5月汽車銷售連續(xù)下滑。但近日，商務(wù)部世貿(mào)司副司長在接受記者采訪時(shí)明確表示，在2005年進(jìn)口汽車配額全部取消之后，對進(jìn)口汽車還是要有一定具體措施的，也許進(jìn)口車不會像人們猜測的那樣直線下降。
●汽車召回10月實(shí)行3月15日，由國家質(zhì)檢總局、國家發(fā)改委、商務(wù)部和海關(guān)總署共同制訂的《缺隱汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式發(fā)布，并于10月1日起開始實(shí)施。缺陷汽車召回是指按照規(guī)定程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商(包括進(jìn)口商)，采用修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失缺陷的過程。
影響：這表明中國在汽車行業(yè)的規(guī)范上正在與國際接軌。
●新汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺
6月1日，國家發(fā)展和改革委員會正式出臺《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(簡稱新《政策》)。相對于1994年制訂的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，新《政策》修改了舊版產(chǎn)業(yè)政策中諸多具有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩和與WTO規(guī)則不協(xié)調(diào)的內(nèi)容。
影響：對汽車行業(yè)是一個(gè)宏觀的返港性的真格，但相關(guān)實(shí)施細(xì)則沒有同步出臺。
●即將出臺的其他政策
●6月8日，商務(wù)部世貿(mào)司副司長俞建華在接受記者采訪時(shí)透露：國家正在制定“汽車貿(mào)易政策”和“品牌管理方法”。
●影響：解除汽車流通領(lǐng)域的禁錮，減少中間環(huán)節(jié)，消費(fèi)者肯定得實(shí)惠。
