進入2006年，我國商用車出口呈蓬勃發(fā)展之勢。宇通出口古巴的第1000輛客車正式交付；華菱繼2月初與阿爾及利亞簽訂200輛重卡出口合同后，又相繼得到阿聯(lián)酋、蒙古等國500輛重卡出口訂單；三月，江淮1020-D126卡車批量出口烏克蘭；上半年國內(nèi)商用車企業(yè)海外市場動作頻頻，商用車出口呈現(xiàn)一片欣欣向榮的大好形勢。
在當前國內(nèi)商用車出口市場中，江淮載貨車一直處于領(lǐng)跑態(tài)勢，已經(jīng)連續(xù)六年位居
國內(nèi)載貨車出口榜首，每年出口總量呈上升趨勢，產(chǎn)品出口東南亞、非洲、南美、中東，并已經(jīng)形成一定的規(guī)模市場，今年上半年江淮又成功的打入歐洲市場。
據(jù)悉，今年1-5月份，江淮共計出口各種汽車產(chǎn)品3000多輛，出口交貨值4900萬元，其中出口創(chuàng)匯1385萬美元。預計全年出口各類汽車10000臺，出口交貨值5億元，其中自營創(chuàng)匯超過5000萬美元。江淮海外營銷中心的相關(guān)領(lǐng)導表示，未來的幾年，江淮將完成海外布局，到2009年實現(xiàn)出口各類車輛50000臺，產(chǎn)品品種將涉及客車、客車底盤、輕卡、中卡、重卡、MPV、SRV、轎車、重工和相關(guān)零部件等系列產(chǎn)品。
近年來，國家對于汽車行業(yè)的出口問題給予了很大扶持。進入“
十一五”以來，中央對于汽車出口越來越重視，據(jù)中央官員和行業(yè)高管人士透露，目前正在考慮采取措施，促進我國汽車的海外銷售，希望汽車成為我國出口中日益重要的組成部分。
但是相對于國內(nèi)市場而言，汽車出口市場仍存在諸多問題。業(yè)界專家指出，中國汽車出口的道路是一個漫長的過程。目前我國汽車出口仍舊處于這個過程的初步階段，類別國際其它汽車企業(yè)如豐田花了8年時間才打入美國市場、現(xiàn)代用了13年時間才在國際市場立足一樣，中國汽車需要臥薪嘗膽，在完善好自己產(chǎn)品品質(zhì)的同時，要健全自己的出口戰(zhàn)略，將出口戰(zhàn)略和產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略放到同一高度來考慮。在此過程中，首先要明確自己這個長期的戰(zhàn)略；然后要將銷售渠道掌握在自己的手中，并在海外健全自己的維修、服務以及零部件供應體系，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈；最終在各個國際市場形成自己的銷售服務乃至金融、物流、信息反饋體系。
專家還指出，目前許多企業(yè)依靠整車銷售為主要贏利手段，而配套的汽車維修、服務、零部件供應等方面卻嚴重滯后，在海外市場這方面的問題就更加突出，現(xiàn)在海外市場的維修服務以及零部件供應等方面的贏利基本上都為海外商家所賺取。因此如何布局海外營銷市場成為制約我國汽車企業(yè)拓展海外市場，贏得海外市場的重要決定因素。
專家表示，在海外市場的表現(xiàn)中，江淮在市場渠道和配套服務方面的運作較為成功，值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。2006年年初，江淮汽車進行了建廠40年來最大的公司體制改革，成立了獨立的海外營銷公司，這在國內(nèi)企業(yè)并不多見的舉措更加強烈的反映出江淮汽車對于海外市場的重視，
海外營銷公司成立以來，江淮汽車進一步的完善自己的出口戰(zhàn)略。一方面在其穩(wěn)定的東南亞、非洲、南美市場加強營銷網(wǎng)絡建設(shè)，保持在該區(qū)域的穩(wěn)定性；另一方面積極開拓中東、歐洲等新市場；在此過程中，江淮汽車將銷售渠道完全掌控在自己手中，同時也在其成熟區(qū)域建立健全其維修服務體系。江淮汽車海外營運公司相關(guān)人士稱，出口戰(zhàn)略是江淮汽車打造中國汽車本土品牌的重要組成部分，但是出口戰(zhàn)略是一個長期的過程，江淮汽車堅持全向市場戰(zhàn)略，同時也在做大、做強自己的品牌，促進自己的出口戰(zhàn)略。
目前國內(nèi)汽車企業(yè)在走向海外的時候仍然比較盲目，缺乏整體的規(guī)劃，如江淮這樣對于海外營銷作為一種戰(zhàn)略來操控必將成為未來國內(nèi)汽車企業(yè)海外營銷的必然走勢。
