6月中旬，記者隨“中國(guó)汽車國(guó)際（俄羅斯）巡展”車隊(duì)到俄羅斯莫斯科、圣彼得堡等地進(jìn)行采訪。一路上，不但看到各種品牌新舊轎車，還看到很多在基礎(chǔ)設(shè)施、公路建設(shè)和道路運(yùn)輸中使用的卡車，體會(huì)到了俄羅斯正在逐步加快的經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐。
巡展過程中，一汽、東風(fēng)、陜汽、福田、江淮展示的工程車、牽引車等車型，引起很多俄羅斯代理商和用戶的關(guān)注。面對(duì)俄羅斯市場(chǎng)巨大的需求，中俄兩國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“中國(guó)重卡在俄的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，通過不斷提高質(zhì)量、做好售后服務(wù)工作，未來2~3年，中國(guó)重卡有望在俄羅斯放量增長(zhǎng)?！?nbsp;
“歐美的汽車、俄羅斯的價(jià)格”
有一件事很能說明中國(guó)卡車對(duì)俄羅斯用戶的吸引力。陜汽一款卡車隨巡展車隊(duì)從圣彼得堡出發(fā)，到達(dá)終點(diǎn)站喀山時(shí)需要參加一天的場(chǎng)地展。場(chǎng)地展還沒有結(jié)束，這輛車就被“尾隨”而來的俄羅斯客戶提走了。這位客戶不但不計(jì)較這輛車已經(jīng)跑了近萬公里，還說能這么早提到車，已經(jīng)十分滿意了。
記者了解到，在俄羅斯市場(chǎng)上，中國(guó)重卡具有突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，與歐美新車相比，中國(guó)重卡的動(dòng)力性能并不差，但價(jià)格只是歐美同類車型的二分之一左右。目前俄羅斯市場(chǎng)上歐美二手卡車很多，中國(guó)車的價(jià)格與這些車基本相當(dāng)。但歐美二手車的配件價(jià)格較貴，而且安全性和可靠性也不能保證。俄羅斯國(guó)產(chǎn)卡車的價(jià)格與中國(guó)車基本相當(dāng)，但中國(guó)卡車在技術(shù)先進(jìn)性上占有優(yōu)勢(shì)。省油、動(dòng)力強(qiáng)，使用成本相對(duì)較低。另外，目前俄羅斯本土汽車企業(yè)正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)能不能滿足市場(chǎng)需求。
東風(fēng)汽車俄羅斯總代理沙爾巴克夫告訴記者：“我們得到了‘歐美的汽車、俄羅斯的價(jià)格’。”他對(duì)代理中國(guó)卡車非常自信。
“腿長(zhǎng)”的中國(guó)車不好賣
盡管中國(guó)重卡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，但仍然有嚴(yán)峻的問題擺在面前。某中國(guó)卡車品牌俄羅斯經(jīng)銷商告訴記者，目前在俄羅斯，中國(guó)品牌“腿短的車比腿長(zhǎng)的車賣得好”。他解釋說，“腿短”的車即工程車（自卸車、攪拌車），“腿長(zhǎng)”的車是公路運(yùn)輸車（牽引車）。原因是工程車固定在一個(gè)地區(qū)工作，可以得到及時(shí)的配件供應(yīng)和售后服務(wù)。而用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓愤\(yùn)輸車跑得遠(yuǎn)，中國(guó)汽車企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，在某些地區(qū)不能提供及時(shí)服務(wù)。
東風(fēng)新疆汽車有限公司設(shè)計(jì)室主任劉巖也有同感。他認(rèn)為，俄羅斯用戶對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸效率比較關(guān)注。公路運(yùn)輸車需要跑很遠(yuǎn)，甚至開往西歐，一部分俄羅斯人對(duì)中國(guó)車能否經(jīng)受長(zhǎng)途跋涉的考驗(yàn)還心存疑慮。
“為什么歐美二手車在俄賣得好？因?yàn)闅W美品牌的售后網(wǎng)絡(luò)很健全，即使是二手車也可以得到完善的維修配件服務(wù)。”一位熟悉俄羅斯市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士說。
售后服務(wù)能力和質(zhì)量是俄羅斯人關(guān)注中國(guó)車的焦點(diǎn)。很多用戶在看中國(guó)車時(shí)都會(huì)問：“配件怎么辦？”他們對(duì)中國(guó)車的售后服務(wù)時(shí)間、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)能力很重視。
布局俄羅斯市場(chǎng)穩(wěn)字當(dāng)頭
記者發(fā)現(xiàn)，很多中國(guó)汽車企業(yè)意識(shí)到售后服務(wù)的重要性，并沒有把出口數(shù)量擺在第一位，而是扎扎實(shí)實(shí)做包括售后服務(wù)在內(nèi)的工作。
一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司出口三部部長(zhǎng)丁磊說，一汽卡車不久將在俄成立專門的銷售公司，進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)、配件和品牌塑造工作。北汽福田俄羅斯市場(chǎng)部經(jīng)理郭晟昊告訴記者，目前北汽福田在俄歐洲部分的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成。接下來要努力做到救援更快、配件供應(yīng)更及時(shí)、服務(wù)更好。江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，8月初，江淮在俄羅斯的辦事處就將成立。
據(jù)記者了解，俄羅斯雖然是國(guó)內(nèi)企業(yè)重要的出口市場(chǎng)，但很多企業(yè)今年的重卡出口計(jì)劃數(shù)量并不多，很多在2000輛左右。陜汽總經(jīng)理方紅衛(wèi)的話十分具有代表性，他說：“銷量不是最重要的，重要的是遍布全俄的完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。先從用戶的使用環(huán)節(jié)考慮，做好網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和服務(wù)工作。屆時(shí)，在俄羅斯投資建廠就會(huì)水到渠成?！?nbsp;
“扎扎實(shí)實(shí)根據(jù)俄羅斯市場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)、提高質(zhì)量、做好售后服務(wù)工作，這樣才能在俄樹立起品牌形象。這項(xiàng)工作并不是一家中國(guó)企業(yè)做好就‘萬事大吉’的，需要中國(guó)汽車企業(yè)都做好，才能形成中國(guó)汽車的整體形象和口碑，才能讓更多俄羅斯客戶信任并購買中國(guó)汽車。這個(gè)過程需要2~3年的時(shí)間，屆時(shí)，中國(guó)重卡才會(huì)在俄放量?！焙芏嗥髽I(yè)都形成了這樣的共識(shí)。
