恒通在重新規(guī)劃戰(zhàn)略方向的時候，或許未曾想到會把公司定位在“燃氣客車專家”上。
恒通的技術(shù)研發(fā)人員都沒有想到，他們的燃氣客車不但在市場上成了絕對的老大，在技術(shù)上也是其他企業(yè)學習的樣本。他們自己也不知道，有哪些客車企業(yè)偷偷從其他渠道購買恒通底盤，拿回去用于研究。
實際上，就在兩三年前，當恒通以全新的面貌和名字出現(xiàn)在客車市場的時候，恒通的高層們恐怕還沒有這么明確的差異化競爭思路，還沒有完全把燃氣客車作為恒通的立足之本。
新能源設(shè)想
不知道從什么時候開始，“公交運輸方案解決專家”悄悄換成了“燃氣客車專家”，并在11月18日恒通70周年慶典上得到了進一步的詮釋。在記者的眼里，這一企業(yè)主張的調(diào)整，意味著恒通對自身定位及未來發(fā)展模式的判斷有了微妙變化。
按照客車業(yè)內(nèi)流行的觀點，國有企業(yè)由于在體制、觀念及反應速度上與民營企業(yè)存在較大差距，勢必難以贏得競爭。但恒通也許是這個定律中的例外。遍數(shù)國內(nèi)客車廠，恒通是目前活得很好的少數(shù)幾個純國企之一，不但在全行業(yè)下滑態(tài)勢下逆市上揚，而且把天然氣車型賣到了幾千公里以外的黑龍江。
“我們已經(jīng)很清楚地認識到，恒通的百年大計必須建立在差異化競爭和燃氣客車技術(shù)優(yōu)勢的基石上。”鄧平向記者說道。這位掌舵公司20年的領(lǐng)導人認為，把恒通打造成為“百年老店”的關(guān)鍵，就在于能否堅持差異化路線，一方面加強燃氣客車的投入，另一方面揚長避短，在車型設(shè)計和開發(fā)時就采取差異化策略，重點在“氣”上做文章，不與一通三龍等一線客車企業(yè)直接競爭。
在“專家”的主張?zhí)岢銮昂螅?STRONG>恒通加快了天然氣客車新品開發(fā)的步伐，油氣混燒公路客車、氣電混合動力公交車等清潔能源車型和新能源車型相繼面世，其LNG大型客車在珠海、貴州等地也有所斬獲?！?STRONG>燃氣客車在新疆、西南、西北等富氣地區(qū)以及廣東等進口氣源較豐富的地區(qū)，還大有潛力可挖?！?
緊迫課題
在業(yè)內(nèi)，恒通客車也許是對公交客車依賴度最高的客車企業(yè)之一。這一特征，也使其持續(xù)的競爭能力受到不少同行的質(zhì)疑。
然而，2008年下半年，一場金融風暴席卷全球，直接導致2009年公路客運及旅游客運市場大幅下滑，至今仍未完全走出低迷。當此時，恒通反而“因禍得福”，所受影響最小，前十月銷量還實現(xiàn)了小幅正增長。
一位競爭對手評價認為，在“舵手”鄧平的施政主張下，“差異化戰(zhàn)略”開始奏效?！暗F(xiàn)如今，很多企業(yè)都在不斷加強對燃氣客車的研發(fā)及市場拓展，比如大金龍、海格、福田歐V等，很可能會對恒通造成一定沖擊。”
尤其是，恒通的氣電混合動力客車也遭遇了強勁挑戰(zhàn)，廣汽聯(lián)合玉柴開發(fā)的氣電混合動力公交車已通過認證，準備投入亞運會交通保障工作，同時，長春采購的氣電混合動力公交車也開始在一汽客車公司生產(chǎn)。
“氣電”，不再是恒通的獨家法寶。能否更好、更快地做到“人無我有、人有我優(yōu)”，成為了新形勢下恒通要面臨的緊迫課題。
