中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1月，商用車市場(chǎng)生產(chǎn)汽車34.11萬輛，同比下降0.64%；銷售30.95萬輛，同比增長0.18%。1月份，車用柴油機(jī)產(chǎn)銷分別完成337447臺(tái)和287751臺(tái)，與上年同期相比，產(chǎn)量增長0.6%，銷量下降1.23%。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)會(huì)與汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷同步，但1月份柴油機(jī)產(chǎn)銷同比走勢(shì)與車企的整體形勢(shì)背道而馳，這種現(xiàn)象值得關(guān)注。
儲(chǔ)備多為旺季留力
對(duì)于1月份出現(xiàn)的“特殊”情況，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要是受年前透支消費(fèi)和儲(chǔ)備存貨的影響。
“1月份發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量增長主要是為二三月做儲(chǔ)備，3月份是車輛銷售旺季，整車企業(yè)會(huì)在2月份提前儲(chǔ)備產(chǎn)品。然而2月正值春節(jié)假期，所以發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)會(huì)在1月份為車企提供大量產(chǎn)品，保證車企完成車輛儲(chǔ)備?！贝蟛袷袌?chǎng)營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉認(rèn)為，春節(jié)前，各企業(yè)都進(jìn)入假期準(zhǔn)備階段，生產(chǎn)暫時(shí)不作為重點(diǎn)，即使銷售也可以更多依靠庫存，放假的因素會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和銷售。另外，在卡車市場(chǎng)，排放法規(guī)切換的影響依然存在，2013年的提前購買量已經(jīng)占用了今年的一部分需求，這也是1月份銷量下降的原因之一。而客車領(lǐng)域，1月份也是淡季，春運(yùn)過后，客車發(fā)動(dòng)機(jī)的購買量出現(xiàn)下降趨勢(shì)，尤其是大型和中型客車，銷量明顯下降。
不過，鐘玉偉指出，2014年客車市場(chǎng)應(yīng)該還是增長年，尤其是近幾年公交車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了客車動(dòng)力市場(chǎng)的銷量提升。
更值得一提的是，燃?xì)鈩?dòng)力市場(chǎng)依然保持2013年的發(fā)展勢(shì)頭，無論是天然氣客車動(dòng)力還是天然氣重卡動(dòng)力市場(chǎng)都有不錯(cuò)表現(xiàn)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1月，車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長28.63%。累計(jì)產(chǎn)量前三位的企業(yè)分別為玉柴、東風(fēng)南充和中國重汽。其中，玉柴依然一馬當(dāng)先，車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)銷量為3353臺(tái)，銷量同比增長26.96%，成為增幅最高的企業(yè)。
“天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是今年市場(chǎng)的亮點(diǎn)。可以預(yù)計(jì)，無論是卡車還是客車領(lǐng)域，氣體機(jī)都會(huì)有大幅度的增長?！辩娪駛ケ硎?，隨著節(jié)能減排和大氣污染治理的逐步落實(shí)，政府的政策也會(huì)向清潔能源產(chǎn)品傾斜，補(bǔ)貼幅度會(huì)持續(xù)且更大。另外，用戶出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，也會(huì)更愿意購買天然氣產(chǎn)品，因此，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前景十分明朗。
上汽菲亞特紅巖副總經(jīng)理?xiàng)顫h琳也指出，2013年，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是增長最快的細(xì)分市場(chǎng)，如今依然有較大的增幅。同時(shí)，隨著國家政策的導(dǎo)向，天然氣產(chǎn)品仍然會(huì)迅速發(fā)展，這幾年份額會(huì)逐漸上漲。
市場(chǎng)存不確定性
無論是提前消費(fèi)還是提前儲(chǔ)備，總之，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)開年首月可謂平穩(wěn)度過。不過，需要警醒的是，動(dòng)力市場(chǎng)存在不確定的因素，最為突出的問題仍然是排放法規(guī)的實(shí)施。
“1月份與往年相比沒有太大的變化，呈現(xiàn)趨穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，但大環(huán)境仍有變數(shù)，未來趨勢(shì)很難預(yù)測(cè)。”錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不確定因素是國Ⅳ的實(shí)施。如果排放升級(jí)在全國落實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量肯定會(huì)有所下降。因?yàn)閲敉菩泻?，車輛的價(jià)格必然會(huì)有所提高，導(dǎo)致短期內(nèi)購買力受到影響，需求也會(huì)相應(yīng)減少，而且有剛性需求的用戶也會(huì)因?yàn)榕欧派?jí)而保守觀望，這和整車的趨勢(shì)相同。
鐘玉偉也認(rèn)為，今年發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的情況要看國Ⅳ的“臉色”。“如果排放法規(guī)在全國統(tǒng)一執(zhí)行，由于用戶對(duì)國Ⅳ車的認(rèn)知存在盲區(qū)，可能在需求量上將有所減少，潛在購買者也會(huì)處于觀望狀態(tài)?！辩娪駛フf。
楊漢琳同樣認(rèn)為：“包括整車廠在內(nèi)，我們一致認(rèn)為今年是平穩(wěn)的一年，但是其中有個(gè)不確定的因素——國Ⅳ排放法規(guī)的實(shí)施。到目前為止，除了北上廣等中心城市宣布實(shí)施柴油車國Ⅳ外，越來越多的地級(jí)市也加入到這一行列中來。雖然實(shí)施的情況不斷變好，但年前國Ⅳ實(shí)施的不確定性影響了用戶的預(yù)期，也造成了各地出現(xiàn)提前消費(fèi)的現(xiàn)象，如今不可避免地要為這種行為‘買單’?！?BR>
不過，楊漢琳也表示：“我們可喜地看到，市場(chǎng)上國Ⅳ產(chǎn)品的比例還是有一定的上升。從大環(huán)境來看，市場(chǎng)是向好的。另外，從市場(chǎng)趨勢(shì)來看，國Ⅳ還是會(huì)很快落實(shí)到各地，而且國Ⅳ到國Ⅴ的時(shí)間也不會(huì)太長，因?yàn)閲糁皇且粋€(gè)過渡階段，國家會(huì)比較快地推出國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，從全球來看，國Ⅴ是一個(gè)趨勢(shì)，但是也考驗(yàn)各企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，如果沒有做好準(zhǔn)備，將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，退出歷史舞臺(tái)?！?BR>
