自今年中國與東盟建立起密切的自由貿(mào)易關(guān)系，短短幾個月的時間，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)已開始顯示威力。據(jù)來自國家商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，東盟已成為我國第三大出口市場和第四大貿(mào)易伙伴。而我國對東盟汽車出口也煥發(fā)勃勃生機，尤其是商用車出口前景很看好。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，一季度，我國共向東盟10國出口汽車12866輛，同比增長120%，大大高于汽車出口同比增長52%的水平，在全國汽車總出口量中所占比重達(dá)到12%。
東盟多個國家為了保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，多年來不僅對汽車進(jìn)口征收高額關(guān)稅，還設(shè)置了許多非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。一些國家還實行進(jìn)口許可證制度。如印度尼西亞曾對1.5升以下排量汽車征收65%的進(jìn)口關(guān)稅，對1.5升至3.0升汽車征收70%的進(jìn)口關(guān)稅。2005年以前，馬來西亞曾對3.0升以上排量汽車征收高達(dá)300%的進(jìn)口關(guān)稅。這些關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，對其他國家汽車制造商進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌銎鸬絿?yán)重的阻礙作用。
根據(jù)我國與東盟10國達(dá)成的協(xié)議，從今年1月1日起，我國與東盟6個老成員國（文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國）90%的商品實現(xiàn)零關(guān)稅；2015年，我國和東盟4個新成員國（越南、老撾、柬埔寨和緬甸）也將實現(xiàn)90%商品的零關(guān)稅。同樣，6個東盟老成員國已從今年1月1日起，將汽車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅降為零。這讓伴隨著國內(nèi)市場成長壯大的我國汽車企業(yè)看到了新的商機。正基于此，跨國汽車公司也紛紛擴大在東盟的生產(chǎn)規(guī)?；蚺d建合資企業(yè)。
絕大多數(shù)日、歐、美跨國汽車公司都在東南亞設(shè)有生產(chǎn)基地，中國向東盟國家出口轎車短期內(nèi)沒有什么優(yōu)勢。但是，中國商用車在東盟具有很大潛力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國向東盟出口的汽車絕大部分是商用車。今年一季度，我國共向東盟出口商用車10783輛，占對東盟汽車出口總量的84%。去年，東盟10國汽車總銷量約190萬輛，其中商用車占1/3。
除泰國外，其他東盟國家的商用車生產(chǎn)能力可以忽略不計，泰國生產(chǎn)的商用車品種非常有限，因此，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，為中國商用車企業(yè)提供了廣闊的市場發(fā)展前景?！吨袊|(zhì)量報》
