2009年，歐盟委員會通過了一項旨在限制輕型商用車二氧化碳排放的法案草案。該草案規(guī)定，從2014年起，所有輕型商用車新車的平均二氧化碳排放應(yīng)達到175克/公里的標準。這項新的法案草案僅僅針對滿載時重量不超過3.5噸或空載時重量不低于2.61噸的N1類輕型貨車。
在排放標準的實施日期上，歐盟委員會并沒有一刀切，而是采用了逐步達標的方案，即在2014年，汽車制造商生產(chǎn)的75%的新車應(yīng)滿足法規(guī)設(shè)定的限值要求；2015年要求80%的新車滿足標準要求；從2016年起，全部新車都應(yīng)當滿足175克/公里的標準；到2020年，實現(xiàn)二氧化碳排放限值135克/公里的長期目標。
在2018年之前，如果汽車制造商所產(chǎn)車輛的總體二氧化碳排放量超過限值，則需要為每輛車交付一定數(shù)額的罰金。罰金采用逐級遞增的方式征收，超出限值不足1克/公里的，需要繳納5歐元；超出1~2克/公里的部分，需要繳納15歐元；超出2~3克/公里的部分，需要繳納25歐元；以后每增加1克/公里，就需要繳納120歐元的罰金。而在2019年之后，只要超出了限值，就需要按照每1克/公里交120歐元的標準繳納罰金。為了做到獎罰分明，超低排放的車輛(低于50克/公里)將得到額外獎勵，獎勵方式為增加統(tǒng)計時的車輛數(shù)目，如在2014年，1輛超低排放的車輛將會被統(tǒng)計成2.5輛，在2015年統(tǒng)計成1.5輛，從2016年開始只能統(tǒng)計成1輛。
