2012年1月3日上午6時45分，滬昆高速湖南中方縣境內(nèi)路段發(fā)生一起交通事故，一輛重型掛車失控沖過中間護欄與大客車相撞，已造成13人遇難，41人受傷，其中9人重傷。目前受傷人員已送往醫(yī)院，事故路段恢復通行，事故原因正在調(diào)查中。再現(xiàn)致多人遇難的慘劇之后，人們不禁要問：剎不住的“禍”車還要跑多遠？亟待進行的重卡緩速器安裝工程為何一緩再緩。
國內(nèi)市面上跑動的大貨車很少裝有緩速器，隨著春運的到來，高速路上大貨車的安全問題越發(fā)凸顯。在歐洲，上個世紀50年代，不少國家即已開始對超過8噸以上的客車和卡車強制安裝緩速器。
目前我國貨車保有量占到機動車總數(shù)的1/14，但交通事故中，三分之一強的死亡人數(shù)是由貨車造成。按照公安部相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年上半年，我國因道路交通事故致死25864人。這意味著，僅2011年上半年，全國有8600多人命喪貨車輪下。
2011年12月13、14日，廣東省內(nèi)連發(fā)三宗與貨車有關(guān)日較大事故。廣東省安委辦向全省發(fā)出通報，要求各地、各相關(guān)部門加大監(jiān)管力度，確保元旦和春節(jié)期間生產(chǎn)安全。在此之前，據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年12月2日至12日，短短10日內(nèi)，廣東已連發(fā)四宗與大貨車相關(guān)的交通事故。
許多重卡司機表示，在行駛中最怕剎不住車。在貨車發(fā)生交通事故的原因分析中，排在第一位的是違章駕駛，其次便是車輛的機械故障，而很多駕駛違章的情況同時伴隨著車輛故障。在各種車輛故障統(tǒng)計中，制動失靈占據(jù)了相當高的比例。
制動失靈是造成貨車交通事故的重要原因，簡單說就是剎不住了。為扼住這只馬路猛虎，歐美發(fā)達國家普遍將汽車緩速器作為標準配置，應用于多種級別的重型車輛。不過，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國大貨車很少裝有緩速器。緩速器主要應用于中大型客車和重型貨車兩大領(lǐng)域，目前在我國中大型客車領(lǐng)域，緩速器已經(jīng)基本普及，但在貨車領(lǐng)域還處于空白狀態(tài)，只有極少數(shù)的重卡安裝有汽車緩速器。
目前國外重卡的緩速器安裝率普遍已經(jīng)達到80%以上。在歐美、日本等發(fā)達國家，緩速器更是公交巴士、旅游客車、中型和重型貨車的標準配置。我國面對緩速器缺席的貨車如何自保？
據(jù)有經(jīng)驗的司機介紹，早期貨車師傅剎車要兩腳剎。車子質(zhì)量太大，一腳剎車踩下去往往還得再加一腳。其后，一些車加裝了測力棒，司機才可以一腳剎住車。不過，大貨車超載是常態(tài)，普通的剎車對于大貨車，尤其是跨省跑長途的大貨車來說，并不足夠。
呼嘯而至的大貨車絕塵而去，在地面拖下一條長長的水跡。這是很多人對大貨車的直觀印象。這正是司機自創(chuàng)的剎車土法，不少貨車司機在車上加裝一個冷卻水箱，下坡時打開冷卻水箱的閥門，冷水會噴淋在剎車鼓上面，這樣可以降低剎車片的溫度。
0.6噸的小貨車背的是個小水箱；9米以上的大貨車一般要車頭后面加裝一個100L—200L的大水箱，為了給剎車加層保險，一些車隊也普遍給貨車加了水箱。一旦司機覺得跑得時間太長，剎車皮發(fā)熱就要趕緊噴水降溫，這是目前貨車為剎車加保險的最常見做法。
國內(nèi)為緩解制動失靈甚至催生了一個新的產(chǎn)業(yè)高速公路緩沖帶建設(shè)，G15（沈海）高速公路浙閩交界處9公里長下坡路段的避險車道甚至因為連續(xù)兩起因制動失靈發(fā)生的車禍，竟將坡下浙閩收費站的4個崗亭撞毀了3個，多名收費員受傷。
在經(jīng)過了無數(shù)次血淋淋的教訓后，類似的緩沖帶在全國各有名的長下坡、急彎、事故頻發(fā)地段均可見到。這類緩沖帶通常由沙、石、泥土依勢而建，專用于制動失效車輛的駕駛員主動撞上這些沙石堆以達到減速的目的。還有些高速公路設(shè)有降溫池，主要用于冷卻大型車的輪胎和剎車皮。如果沒有這些措施，大貨車，特別是超載大貨車，很容易在下坡時，因為連續(xù)剎車，導致剎車皮起火、輪胎冒煙。
背水箱、修緩沖帶，堪稱中國式土法。不過，這樣的“土法”真能一勞永逸嗎？以“華東第一坡”為例，專家指出，汽車正常行駛時，制動溫度一般在200攝氏度以下。在連續(xù)下坡路段時，主制動器需要較長時間連續(xù)地作較大強度的制動，溫度就會達到300攝氏度以上。而溫度超過260攝氏度，車輛就難以安全行駛。
不論是緩沖帶還是降溫池，都不是解決問題的根本方法。不能治本！這些外部手段雖然也有一定效果，但從車輛自身的安全性能著眼，加裝緩速器才能從根本解決貨車制動失靈。
背水箱這種做法很容易造成道路交通事故，比如冬天，水箱灑水在地上，容易造成路面結(jié)冰、車輛打滑。按照《道路交通安全法》這種做法是被禁止的，涉及車輛非法改裝。即便在剎車性能的改善上，加裝水箱也只是對減低貨車連續(xù)下坡時的制動熱衰退性有一定效果，但絕不可能治本。水箱有時并不可靠，如果水太臟或水垢太多，水箱的管道就會被塞?。凰鋲毫Σ粔?，水也沒法噴出來；還有些時候，水箱的水用完了卻找不到加水站。
相關(guān)人士分析，重卡加裝一臺緩速器少則七八千元，多則上萬元，甚至數(shù)萬元。存量貨車加裝肯定動力不足，唯一的現(xiàn)實力量是政策推動。
液力緩速器
