2011年2月20日，伊朗國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局副局長(zhǎng)BAHADARI公布中國(guó)重汽在伊朗組裝的重型載貨車通過(guò)伊朗標(biāo)準(zhǔn)局全部檢驗(yàn)。這是中國(guó)重汽產(chǎn)品質(zhì)量在國(guó)際市場(chǎng)得到認(rèn)可的又一證明。
2010年中國(guó)中重型卡車銷售突破100萬(wàn)輛，這一數(shù)字給汽車工業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)：當(dāng)產(chǎn)銷量在不斷突破時(shí)，質(zhì)量的保障如何體現(xiàn)?這是行業(yè)需要思考的問(wèn)題，對(duì)此，中國(guó)重汽一直堅(jiān)持把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位。
2011年1月28日，農(nóng)歷新春前夕，中國(guó)重汽銷售部召開(kāi)營(yíng)銷會(huì)議，中國(guó)重汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬純濟(jì)強(qiáng)調(diào)指出：“2011年是中國(guó)重汽改革重組后第二個(gè)十年的第一年，也是十二五規(guī)劃的開(kāi)局之年，要在前一個(gè)十年快速發(fā)展的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的啟動(dòng)，發(fā)展方式要從速度型向科學(xué)型轉(zhuǎn)變。前一個(gè)十年，重汽的增長(zhǎng)幅度一直保持在50%以上的高位，2011年計(jì)劃銷量增長(zhǎng)幅度不超過(guò)20%。把增幅減小，是為了把產(chǎn)品質(zhì)量搞上去，在提高水平上下功夫，重卡要做到世界先進(jìn)水平，至少要超過(guò)日本，十二五規(guī)劃真正的難點(diǎn)就在于此?！瘪R純濟(jì)的一番話把重汽一直注重的質(zhì)量問(wèn)題再次提上了高度。
對(duì)此，中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司決定全力加強(qiáng)質(zhì)量環(huán)境建設(shè)，生產(chǎn)推行12秒工程，穩(wěn)定生產(chǎn)節(jié)拍，整車裝配線效率損失控制在12秒/輛份，單班效率損失控制在20分鐘以內(nèi)。全面實(shí)行KPI目標(biāo)管理，明確質(zhì)量工作目標(biāo)制定原則，將公司質(zhì)量目標(biāo)層層分解落實(shí)，細(xì)化各部門、車間、工段等工作單元的質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
不僅如此，中國(guó)重汽還將成立質(zhì)量技術(shù)研究中心，與質(zhì)量部合署辦公，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)公司的質(zhì)量提升工作，力爭(zhēng)各單位都有一個(gè)車型成為國(guó)內(nèi)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)桿車。
中國(guó)重汽一系列重視質(zhì)量的措施著眼的不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它更為走出國(guó)際市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。此前國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品由于質(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生的負(fù)面影響也有發(fā)生，而中國(guó)重汽力求保證高質(zhì)量的產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，得到國(guó)外卡車用戶的尊重。伊朗標(biāo)準(zhǔn)局通過(guò)對(duì)重汽產(chǎn)品的檢驗(yàn)就是這一佐證。
趕超亞洲重卡水平，中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)跨越式提升，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題“零容忍”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”，堅(jiān)持把提升質(zhì)量、提高效益放在第一位。這是中國(guó)重汽在2011年提出的新目標(biāo)、新行動(dòng)?；蛟S這也也應(yīng)該是國(guó)內(nèi)整個(gè)重卡市場(chǎng)要響應(yīng)的號(hào)召。
