在2011上海車展上，一汽解放帶來的主力車型多為J6系列產(chǎn)品，在一汽解放展臺的正中間，停著一輛J6底盤6X6全驅(qū)車，黑色的駕駛室顯得非常低調(diào)卻霸氣。這款越野重卡底盤可以添加多種上裝，整車長度為9.72米，底盤細(xì)節(jié)上有頗多亮點。
一汽解放J6全驅(qū)車的底盤比普通車輛要高一些，稍微低點頭就能看到它的前橋與普通車橋不一樣，這是一款驅(qū)動前橋，它能夠幫助車輛在惡劣的行駛環(huán)境下提高通過性。
動力方面，采用的錫柴CA6DM2-39E3F EGR發(fā)動機，390馬力在惡劣路況下能夠提供充足的動力。變速箱型號為CA10TAX190M，該系列是一汽專為解放重型自卸車開發(fā)的重載變速箱。
分動器產(chǎn)自株洲齒輪廠，在底盤中間占據(jù)了不少的空間，也就是通過它，將動力分配給前后橋，實現(xiàn)全驅(qū)，高低檔速比為0.89：1.536。
油箱帶有加熱功能，油管全部做了包裹，這也是為了能夠在寒冷的天氣下保證不會出現(xiàn)凍油現(xiàn)象。
為了提高車輛的通過性，這款車將駕駛室整體升高，駕駛室的擋泥板部分與輪胎中間的間隔顯得很大。
后橋為一汽解放采用奔馳技術(shù)的300系列輪減橋，型號為R16T300w，載重為16噸級，承載能力和通過性得到保證。而鋁合金輪圈讓展車再增添一份亮點，隨著鋁合金輪圈在國內(nèi)重卡上的應(yīng)用也越來越多，如果制造工藝符合要求，鋁合金輪圈在承載能力上也會更加突出，未來的應(yīng)用也會更加廣泛。
V型推力桿能夠防止車橋移位，8個連接螺栓固定，加大預(yù)緊力，在重載惡劣路況下防止螺栓松動。加強大梁能夠應(yīng)對惡劣行駛環(huán)境對車輛的考驗。
J6駕駛室多了幾個控制開關(guān)
駕駛室采用J6寬體低頂系列，后面帶有臥鋪，內(nèi)部總的來看和普通的J6平頂駕駛室沒有什么不同。只是在儀表盤上，多了一組關(guān)于分動器的開關(guān)，還有油箱加熱的開關(guān)等。斷氣剎旁邊有一個旋鈕裝置，應(yīng)該是分動器的高低檔切換控制按鈕。
在車門上市電動車窗和電動后視鏡的控制按鈕，后視鏡帶有電加熱功能，再加上暖風(fēng)對車窗的加熱，這樣在嚴(yán)寒天氣也能保證后視鏡不會結(jié)冰上霜，駕駛員能夠看清駕駛室周圍的環(huán)境。
一汽解放這款越野底盤上的一些配置改動表明它的目標(biāo)市場主要應(yīng)對寒冷的山區(qū)惡劣路況，用戶可根據(jù)使用需求加裝上裝。隨著重卡市場的發(fā)展，針對不同的市場需求，重卡的應(yīng)用也呈現(xiàn)出專業(yè)化的趨勢。
