根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新一期《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》顯示，2011年3月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)量雖然未再創(chuàng)單月新高，但182萬(wàn)輛以上的整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和高達(dá)44%以上的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)率，使得2011年一季度產(chǎn)銷(xiāo)的整體增長(zhǎng)率分別達(dá)到7.48%和8.08%。一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也達(dá)到當(dāng)季接近500萬(wàn)輛的489.58萬(wàn)輛和498.38萬(wàn)輛，就第一季度而言，這一產(chǎn)銷(xiāo)量又創(chuàng)了新高。
車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)3月份產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)超35%
與整車(chē)市場(chǎng)相比，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)明顯遜色一些。2011年3月份，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的55家車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)分別為163.97萬(wàn)臺(tái)和171.31萬(wàn)臺(tái)，比2月份環(huán)比分別增長(zhǎng)38.04%和35.40%，比2010年同期分別增長(zhǎng)1.49%和5.32%。一季度，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)分別產(chǎn)銷(xiāo)451.79萬(wàn)臺(tái)和470.19萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)3.39%和5.62%。
就生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，2011年1～3月，總計(jì)55家車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，重慶長(zhǎng)安、上汽通用五菱、一汽-大眾、上海通用動(dòng)力總成、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、柳州五菱柳機(jī)、廣西玉柴、一汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、上海大眾、濰柴控股、神龍、安徽全柴和吉利控股位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15名。與上月相比，一汽-大眾由第5位上升到第3位，吉利控股則由第13位退到第15位。其他企業(yè)的排位均隨著這兩個(gè)企業(yè)排名的變動(dòng)而變化。
從生產(chǎn)規(guī)模看，2011年1～3月份，月平均生產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)為44家，比上月時(shí)增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有29家，比上月增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有18家，比上月增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)4萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有12家，比上月減少3家；月平均生產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有8家，比上月減少1家；而月平均生產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)則由1月時(shí)的1家變?yōu)闊o(wú)。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，雖然平均月生產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)仍保持44家左右，但平均月生產(chǎn)量達(dá)4萬(wàn)、5萬(wàn)、10萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)均有所下降；平均月生產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)也是在上月大幅下滑6家的基礎(chǔ)上而略有上升，說(shuō)明車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)正在轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，整體超高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在今年有可能會(huì)漸離漸遠(yuǎn)。
生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.55%，這一數(shù)值比一年前的一季度下降0.35個(gè)百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.50%，這一數(shù)值比一年前的一季度下降0.88個(gè)百分點(diǎn)。在經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展之后，市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)的生產(chǎn)集中度不僅沒(méi)有提升，生產(chǎn)量分布反而還在不斷地持續(xù)發(fā)散，說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍處于快速增長(zhǎng)階段，離穩(wěn)定的、資源集中的優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展階段還有不小的距離。
車(chē)用柴油機(jī)一季度產(chǎn)銷(xiāo)同比略有增長(zhǎng)
車(chē)用柴油機(jī)方面，2011年3月，納入統(tǒng)計(jì)的23家柴油機(jī)企業(yè)分別完成38.74萬(wàn)臺(tái)和42.32萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)量，環(huán)比分別大幅增長(zhǎng)35.63%和30.67%，同比則分別下降0.15%和增長(zhǎng)3.74%；1～3月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為108.80萬(wàn)臺(tái)和115.16萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)0.69%和6.30%。
具體來(lái)看，柴油機(jī)企業(yè)中1～3月月平均生產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)仍然為11家，這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、安徽全柴、東風(fēng)汽車(chē)股份、昆明云內(nèi)、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動(dòng)、江西江鈴、中國(guó)重汽和濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴。與2月時(shí)相比，東風(fēng)朝柴和江西江鈴的排名有所提升，山東華源萊動(dòng)、中國(guó)重汽的排名有所下降。
在柴油機(jī)企業(yè)中，平均月生產(chǎn)量較大的企業(yè)（3000臺(tái)以上）中累計(jì)生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)較突出的企業(yè)有：東風(fēng)有限商用車(chē)（累計(jì)同比增長(zhǎng)率102.59%）、江淮汽車(chē)（58.71%）、山東華源萊動(dòng)（56.09%）、長(zhǎng)城汽車(chē)（37.65%）、上海柴油機(jī)（37.01%）、江西江鈴（33.07%）、南汽集團(tuán)（30.80%）、東風(fēng)汽車(chē)股份（29.64%）、慶鈴（27.09%）和濰柴控股（25.91%）；累計(jì)生產(chǎn)量為負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)有玉柴（-29.96%）、安徽全柴（-11.98%）、昆明云內(nèi)（-9.82%）、東風(fēng)朝柴（-8.14%）、中國(guó)重汽（-4.69%）、濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴（-2.98%）和一汽集團(tuán)（-0.62%）。
日系車(chē)和以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主的企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
車(chē)用汽油機(jī)方面，2011年3月，納入統(tǒng)計(jì)的40家汽油機(jī)企業(yè)分別完成125.17萬(wàn)臺(tái)和128.94萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)量，環(huán)比分別大幅增長(zhǎng)38.78%和37.06%，同比則分別增長(zhǎng)2.00%和5.85%；1～3月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為342.84萬(wàn)臺(tái)和354.88萬(wàn)臺(tái)，分別增長(zhǎng)4.26%和5.39%。
具體來(lái)看，汽油機(jī)企業(yè)中，1～3月月平均生產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有31家，這一數(shù)字與1～2月時(shí)持平；月平均生產(chǎn)量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有14家，這14家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：重慶長(zhǎng)安、上汽通用五菱、一汽-大眾、上海通用動(dòng)力總成、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、上海大眾、神龍、吉利控股、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、上海大眾動(dòng)力總成和沈陽(yáng)航天三菱。
在汽油機(jī)企業(yè)中，月平均生產(chǎn)量較大的企業(yè)（1萬(wàn)臺(tái)以上）中同比增長(zhǎng)較突出的企業(yè)有：江淮汽車(chē)（累計(jì)同比增長(zhǎng)率120.85%）、比亞迪汽車(chē)（83.37%）、長(zhǎng)城汽車(chē)（48.21%）、一汽海馬（43.21%）、沈陽(yáng)航天三菱（30.60%）、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)（27.80%）、上海大眾（27.73%）和天津一汽夏利（25.24%）；累計(jì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)有8家，分別是哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（-71.74%）、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)（-42.00%）、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力（-35.41%）、南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)（-8.07%）、一汽豐田天津發(fā)動(dòng)機(jī)（-8.04%）、綿陽(yáng)新華內(nèi)燃機(jī)（-5.50%）、重慶長(zhǎng)安（-3.03%）和上海大眾動(dòng)力總成（-1.43%）。
可以看出，累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)企業(yè)多為日系車(chē)相關(guān)企業(yè)和以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主的企業(yè)，說(shuō)明日本地震和國(guó)內(nèi)優(yōu)惠政策退出的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。
