2011年5月13日至18日，由沈陽市人民政府、中國汽車流通協(xié)會主辦，沈陽市服務業(yè)委員會、蘇家屯區(qū)政府、沈陽汽車流通協(xié)會承辦的2011第五屆中國(沈陽)汽車交易博覽會在沈陽國際展覽中心盛大舉行。
此次展會，一汽客車公司帶來了一款城市主戰(zhàn)消防車專用底盤。該底盤采用一汽奧威350馬力發(fā)動機、艾里遜自動擋變速器，可為消防車提供極好的車輛加速性及靈敏準確的操控性。有效容積213升的燃油箱可保證車輛在行駛100km后，駐車連續(xù)動力仍能輸出8小時以上?？扇菁{8人的超大駕駛室，除駕駛員座椅外，其余座椅均可佩戴空氣呼吸機。駕駛室后排1720mm的內(nèi)高度，完全可供消防員在車上更換消防服裝，為火災的撲救節(jié)省了寶貴的時間。
該產(chǎn)品根據(jù)消防車工作特點優(yōu)化了發(fā)動機工作特性；采用自動變速器，適應消防車多變工況需求。車架采用屈服強度可達到700MPa的高強度鋼板，滿足了消防車長時間滿載的要求，同時減輕了整車重量；懸架采用了少片簧加橫向穩(wěn)定桿結構，降低車輛重心、提高了抗側翻能力；采用前盤后鼓式制動器，提高了行駛安全性；針對消防實戰(zhàn)需要，專門研發(fā)了框架式結構的寬大一體式三排座駕乘室；采用車下可操作的按鍵式點火開關、變速器雙換檔器結構，便于地面操作；采用CAN總線對整車及消防上裝進行統(tǒng)一控制，提高了自動化控制水平；采用了大功率發(fā)電機、大容量蓄電池及高標準連接插接器，滿足了消防車大用電量需求；預留了其他消防電子設備接口；整車抗電磁干擾能力（EMC）達到國際先進水平。
該項目研究成果包含多項創(chuàng)新技術，填補了國內(nèi)城市消防車專用底盤的空白，申請了8項國家發(fā)明專利，8個實用新型專利以及12個外觀設計專利已經(jīng)獲得授權。開發(fā)過程中制訂了《城市主戰(zhàn)消防車技術要求》企業(yè)標準，為消防行業(yè)標準制訂提供了大量基礎數(shù)據(jù)。該專用底盤的研制成功對于提高國產(chǎn)消防車的研發(fā)制造水平具有重要作用。
截至目前，一汽城市主戰(zhàn)消防底盤車的銷售情況還是不錯的。其中黑龍江地區(qū)已銷售50臺、吉林50臺、湖南37臺、青島7臺、大連9臺以及各類改裝廠10臺。
一汽消防車的制造單位一汽客車公司的銷售負責人也談了當前國內(nèi)商用車的形勢，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了27個月以來首次出現(xiàn)同比負增長，商用車也出現(xiàn)了較為明顯的下降。受各方面因素影響，2011年整個市場容量畢竟是有限的，不可能無節(jié)制的增長。在經(jīng)過政策調(diào)整之后，逐漸進入負增長可以說是必然趨勢。
塞翁失馬焉知非福。為過熱的市場降降溫、為企業(yè)敲敲警鐘不見得是壞事。如果企業(yè)一味地追求產(chǎn)能，而導致產(chǎn)銷失衡，最終必將受到損失，對整個行業(yè)的發(fā)展都是非常不利的。
2011年3月1日開始實施的油耗準入政策，作為央企，對于國家的政策絕對是大力支持并積極響應的。但在政策的實施過程中，企業(yè)也被一些問題所困擾。根據(jù)要求，企業(yè)須將其生產(chǎn)銷售的每一款車型都進行申報，而對于像一汽、東風、重汽這樣的大型企業(yè)來說，其大小車型又何止百種，這樣一款款產(chǎn)品申報下來，其工作量無疑是非常巨大的。相關部門是否可以考慮采用一些更為便利的申報方式，例如按照產(chǎn)品系列進行申報。一般說來，同一系列產(chǎn)品，在其發(fā)動機等主要部件相同的情況下，油耗數(shù)據(jù)基本是一致的。
其實，有這樣想法的企業(yè)又何止一汽一家。2011年3月起，交通運輸部開始全面執(zhí)行《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，但由于種種原因，企業(yè)對此產(chǎn)生諸多怨言。隨后，工信部和交通運輸部多次溝通，交通運輸部曾許下承諾：如果工信部的國家標準能夠盡快實施，交通運輸部的相關工作可以暫停。要想讓交通部實現(xiàn)這一承諾，工信部的首要任務就是盡快拿出標準，讓我們靜候佳音。
