編者按:中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)制造商們關(guān)注的熱點(diǎn)市場(chǎng)。在前幾期的系列報(bào)道中，本報(bào)為您回顧了在過(guò)去的一年中，影響汽車(chē)行業(yè)的諸多政策法規(guī)；中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)的合資與重組格局；我國(guó)自主品牌企業(yè)可圈可點(diǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)；入世五年來(lái)我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡；世界零部件大鱷在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的信心與雄心日漸膨脹；宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)與政策因素對(duì)我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的影響等。在新的一年中，站在700萬(wàn)輛的更高起點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還將面臨著更大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
新年伊始，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就帶給了人們一份令人振奮的消息：2006年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破700萬(wàn)輛，超過(guò)日本，成為繼美國(guó)市場(chǎng)之后的世界第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，700萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模意味著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)也走上了更高的發(fā)展平臺(tái)，到達(dá)了由“汽車(chē)制造大國(guó)”到“汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
乘用、商用兩條腿走路大集團(tuán)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯
轎車(chē)一日千里，商用車(chē)不急不徐——用這句話(huà)形容2006年的汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)還算貼切。2006年轎車(chē)的增長(zhǎng)速度令人稱(chēng)奇，甚至有業(yè)內(nèi)人士再次用“井噴”來(lái)形容。2006年我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整,轎車(chē)銷(xiāo)量首次占到我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的53%，穩(wěn)居半壁江山。另一方面，商用車(chē)始終不急不徐、保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)依然保持15%左右的產(chǎn)銷(xiāo)增速，能夠做到這一點(diǎn)實(shí)屬不易。
2006年我國(guó)整車(chē)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，特別是大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益普遍趨好。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2006年1~11月我國(guó)整車(chē)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額310.4974億元，同比增長(zhǎng)52.07%。如此高的增幅是近年所罕見(jiàn)的。其中，2006年一汽和上汽不僅超過(guò)了百萬(wàn)銷(xiāo)量，而且實(shí)現(xiàn)了較高的利潤(rùn)增長(zhǎng)；此外，東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)安、中國(guó)重汽、北汽等大型汽車(chē)企業(yè)也都保持了較高的贏利水平。
自主品牌市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)
2006年國(guó)家推出的一系列相關(guān)政策，改善了汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，促進(jìn)了小排量汽車(chē)的銷(xiāo)售。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)1.6L及以下排量轎車(chē)占據(jù)了2006年市場(chǎng)主導(dǎo)地位，而我國(guó)的自主品牌轎車(chē)在這一市場(chǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。
從自主品牌的發(fā)展環(huán)境上看，龐大的中國(guó)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)保持著對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛的旺盛需求。從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2006年我國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率繼續(xù)提升，自主品牌乘用車(chē)2006年累計(jì)銷(xiāo)售214.67萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.47%；其中自主品牌轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售98.28萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的25.67％。
與自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壯大起來(lái)伴生的另一個(gè)結(jié)果是，我國(guó)汽車(chē)出口屢創(chuàng)佳績(jī)。奇瑞、哈飛、長(zhǎng)城、華晨……中國(guó)的汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始駛?cè)氚l(fā)展中國(guó)家、乃至歐洲等世界汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)全國(guó)海關(guān)汽車(chē)商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年1~11月，我國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)口總額18..66億美元，同比增長(zhǎng)39.50%；出口總額255.16億美元，同比增長(zhǎng)43.04%。其中，2006年1~11月，累計(jì)進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)（含底盤(pán)）20.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.42%；同期，累計(jì)出口31.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍多。尤其是中國(guó)轎車(chē)自主品牌出口從被動(dòng)變?yōu)榱酥鲃?dòng)，預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外與國(guó)際巨頭交鋒對(duì)決的時(shí)刻正在臨近。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口猛增與奇瑞、長(zhǎng)城、哈飛、華晨等自主企業(yè)加快出口步伐不無(wú)關(guān)系。其中，2006年奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)出口突破5萬(wàn)輛，蟬聯(lián)乘用車(chē)出口榜首；哈飛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口3.5萬(wàn)輛；長(zhǎng)城汽車(chē)出實(shí)現(xiàn)出口3.05萬(wàn)輛。這些自主企業(yè)均以超過(guò)50%的增速大踏步地走出國(guó)門(mén)，顯示出強(qiáng)勁的生命力。
政策導(dǎo)向倚重大集團(tuán)進(jìn)行資產(chǎn)重組
根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)和2006年汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2007年中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)仍將保持15%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到800萬(wàn)輛。
但是，量的積累并不是令人欣慰的全部；顯然，國(guó)家認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)質(zhì)的變化更為重要。2006年年底，國(guó)家發(fā)改委頒布了《汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)》，這個(gè)調(diào)整意見(jiàn)被業(yè)界認(rèn)為是2004年頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的補(bǔ)充版，但是它比以往的任何一份文件都要來(lái)得直接和明確。發(fā)改委力圖通過(guò)六項(xiàng)措施，對(duì)目前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)熱、產(chǎn)能過(guò)剩、企業(yè)重組以及自主品牌的發(fā)展等多種問(wèn)題進(jìn)行宏觀(guān)管理和調(diào)控。
這份《汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)》指出，自主品牌轎車(chē)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但是目前自主品牌仍然存在利潤(rùn)率低下、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)以及開(kāi)發(fā)能力薄弱等諸多不足。因此，各地政府主管部門(mén)要把企業(yè)研發(fā)能力建設(shè)和自主品牌培育列為重要考核指標(biāo)，努力提高自主研發(fā)能力，培育自主品牌產(chǎn)品。
從目前來(lái)看，2006年自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)接近27%。自主品牌正在竭力與外資品牌平起平坐，再加上自主品牌在海外市場(chǎng)的不遺余力，2007年國(guó)內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)份額能夠占到三分之一，將是件值得期待的事情。
雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了700萬(wàn)輛的目標(biāo)，但我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的集中度依然很低，年產(chǎn)百萬(wàn)輛的企業(yè)不過(guò)兩家，年產(chǎn)萬(wàn)輛的企業(yè)倒有一大批?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將不斷上演資產(chǎn)重組的悲喜劇。
