2007年9月11日，在北京人民大會(huì)堂，“2007年度中國(guó)名牌授牌大會(huì)”隆重召開，一汽解放汽車有限公司生產(chǎn)的“解放牌”卡車榮獲“中國(guó)名牌稱號(hào)”。
應(yīng)該說，作為新中國(guó)汽車工業(yè)歷史上最悠久的品牌，作為中國(guó)自主品牌汽車保有量第一的品牌，作為曾創(chuàng)造單一品牌中重型卡車銷量世界第一的品牌，解放卡車成為中國(guó)名牌確是實(shí)至名歸，當(dāng)之無(wú)愧。
從當(dāng)年受到舉國(guó)上下關(guān)注的共和國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，到歷經(jīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻、承受住入世考驗(yàn)、獲得國(guó)內(nèi)外卡車用戶青睞的知名產(chǎn)品，在解放卡車身上詮釋著一汽人與時(shí)俱進(jìn)、自主創(chuàng)新、以用戶需求為第一的理念。因此，在中國(guó)最有價(jià)值品牌評(píng)價(jià)中,“解放”的品牌價(jià)值連年保持增長(zhǎng)。從2001年的60.59億元增長(zhǎng)到2006年的114.62億元，連續(xù)多年穩(wěn)居中國(guó)卡車制造業(yè)榜首。早在2001年，解放中重型卡車以當(dāng)年銷售17萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，創(chuàng)出了單一品牌銷量世界第一的記錄。2006年，解放卡車在市場(chǎng)份額、中重型卡車總銷量、重型卡車銷量三方面再拔頭籌。
近幾年，“中國(guó)制造”的美譽(yù)度大大提升，但是能夠享譽(yù)世界的中國(guó)名牌汽車尚未被社會(huì)認(rèn)可。而此次在2007年度中國(guó)名牌評(píng)選中，首次把載貨車列入評(píng)選目錄意義重大：它讓人們看到，在大量外資品牌轎車充斥中國(guó)汽車市場(chǎng)時(shí)，以解放卡車等為代表的民族品牌的商用車產(chǎn)品不但占據(jù)了國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)，而且早已實(shí)現(xiàn)大批出口，向國(guó)際汽車市場(chǎng)不斷輸送著中國(guó)名牌汽車。解放所走過的打造品牌之路，展示了中國(guó)商用車品牌成長(zhǎng)、壯大的軌跡，即：認(rèn)真貫徹一汽集團(tuán)公司竺延風(fēng)總經(jīng)理“自主發(fā)展、開放合作”的要求，堅(jiān)持以自主開發(fā)為先導(dǎo)，以滿足用戶需求為目標(biāo)，構(gòu)建完整的卡車產(chǎn)品體系；以“用戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念，以實(shí)施與國(guó)際接軌的營(yíng)銷戰(zhàn)略為標(biāo)準(zhǔn)，打造布局合理、服務(wù)及時(shí)、人性化程度高的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
自主讓一汽打造了最完善的解放卡車產(chǎn)品鏈
誕生于1956年的解放卡車，之所以半個(gè)多世紀(jì)暢銷不衰，其中一個(gè)重要原因就是一汽人主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷創(chuàng)新和完善產(chǎn)品體系。而在這個(gè)過程中，一汽人一方面全面吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)；另一方面，牢牢把握開發(fā)的主動(dòng)權(quán)，保護(hù)和提升解放的品牌價(jià)值。
眾所周知，解放是做中卡起家的。上個(gè)世紀(jì)90年代末，一汽人敏感地意識(shí)到：當(dāng)今世界卡車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)是大馬力、大噸位、低排放，解放產(chǎn)品必須向重型車實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。他們清醒地認(rèn)識(shí)到，在解放歷經(jīng)六代的開發(fā)過程中，如果說前幾代是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下、在國(guó)內(nèi)封閉式環(huán)境進(jìn)行的；那么解放第五、第六代開發(fā)則是在改革開放大背景下進(jìn)行的，可以吸納國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源而實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新。
在捍衛(wèi)“解放”這一新中國(guó)第一汽車品牌尊嚴(yán)與地位的強(qiáng)烈民族感情的推動(dòng)下，在對(duì)一汽人具有自主開發(fā)能力的自信心鼓舞下，由一汽技術(shù)中心主導(dǎo)，并整合各方資源，一汽獨(dú)立進(jìn)行了解放重卡的換代工作。從21世紀(jì)初開始，解放產(chǎn)品實(shí)施了一系列的戰(zhàn)略調(diào)整。到今年為止，解放已經(jīng)完成了第五代（J5平臺(tái)）、第六代（J6平臺(tái)）的打造。目前，解放在15噸以上重卡平臺(tái)，組成了一道密不透風(fēng)的產(chǎn)品線。
其中，解放J6高端商用車平臺(tái)是一汽同步世界卡車發(fā)展技術(shù)、自主開發(fā)的適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的世界級(jí)重卡平臺(tái)。解放J6含有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)（其中197項(xiàng)申請(qǐng)了專利），其整車壽命已經(jīng)超過歐洲80萬(wàn)公里的指標(biāo)，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性及安全性指標(biāo)均已達(dá)到歐洲先進(jìn)水平。J6按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8～24噸全系列產(chǎn)品，功率覆蓋130～460馬力。解放J6平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋三大總成的技術(shù)檔次和工藝水平達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。2490系列的核心動(dòng)力是自主研發(fā)的具有國(guó)際水平的6DN、6DL發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋280～460馬力；其中6DN發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)排量、扭矩最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。2250系列主配動(dòng)力是從德國(guó)道依茨公司引進(jìn)的130～280馬力系列發(fā)動(dòng)機(jī)。J6的變速器總成為一汽與美國(guó)著名的伊頓公司合資生產(chǎn)的FS10209變速器；驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橐黄谝M(jìn)日產(chǎn)柴基礎(chǔ)上自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)最大直徑的500單級(jí)減速橋和直徑485的貫通橋，并可選裝自主研發(fā)直徑300的輪邊減速橋；解放J6駕駛室為一汽自主設(shè)計(jì)，采用了歐洲流行的時(shí)尚元素,并融合了解放品牌大氣、渾厚的底蘊(yùn)，給目前還處于外形呆板的卡車市場(chǎng)帶來震撼性的視覺沖擊效果。
在解放J6高端商用車平臺(tái)之下，是以?shī)W威、捍威、駿威等第五代解放卡車產(chǎn)品組成的解放J5商用車平臺(tái)，是目前解放占領(lǐng)市場(chǎng)的主力軍。其中，解放J5P商用車平臺(tái)是以解放奧威為主的大功率、高承載的節(jié)油重卡，平臺(tái)產(chǎn)品系列寬泛，涵蓋載貨、自卸、牽引、專用車全系列；匹配國(guó)內(nèi)率先應(yīng)用四氣門技術(shù)的CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋280～350馬力，重載爬坡能力大幅提高。2007年，奧威重卡全系選裝自主研發(fā)的電控共軌國(guó)3排放發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足更嚴(yán)格的環(huán)保要求。解放J5M商用車平臺(tái)是一汽針對(duì)國(guó)內(nèi)中長(zhǎng)途物流市場(chǎng)及改裝車市場(chǎng)開發(fā)的解放捍威系列產(chǎn)品，涵蓋載貨、自卸、牽引、專用車全系列，分標(biāo)準(zhǔn)型和加強(qiáng)型兩個(gè)平臺(tái)。標(biāo)準(zhǔn)型匹配自主研發(fā)的CA6DE發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋180～240馬力；加強(qiáng)型匹配一汽與德國(guó)道依茨公司合資生產(chǎn)的CA6M1013發(fā)動(dòng)機(jī)、錫柴生產(chǎn)的CA6DL1發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋240～280馬力，達(dá)到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。解放J5K商用車平臺(tái)是一汽針對(duì)城市物流運(yùn)輸和城際間物流市場(chǎng)開發(fā)的解放駿威系列產(chǎn)品，是一個(gè)與傳統(tǒng)產(chǎn)品完全不同的中型卡車平臺(tái)，主要產(chǎn)品為載貨車、廂式車、改裝車底盤。駿威按總重分8噸基本型和12噸加強(qiáng)型兩個(gè)系列，功率覆蓋130～180馬力：基本型匹配CA6DF發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)標(biāo)國(guó)3機(jī)型匹配從德國(guó)道依茨公司引進(jìn)的4M2012-13發(fā)動(dòng)機(jī)；加強(qiáng)型匹配CA6E2發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)標(biāo)國(guó)3機(jī)型匹配道依茨4M1013發(fā)動(dòng)機(jī)。
在解放品牌產(chǎn)品的架構(gòu)中，頂級(jí)有J6高端商用車平臺(tái)，占領(lǐng)市場(chǎng)的主力軍有解放J5商用車平臺(tái)。與此同時(shí)，解放第四代產(chǎn)品金駒、金駝、金牛車型通過降自重、多軸化等適應(yīng)性改進(jìn)，在市場(chǎng)上依舊煥發(fā)出生機(jī)。
一汽依托強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，匯聚了眾多科技創(chuàng)新成果，持續(xù)提升了解放的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，不但在半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)云變幻中生存下來，而且始終穩(wěn)固了中國(guó)卡車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。這一切是與一汽堅(jiān)定地保護(hù)、珍視解放品牌分不開的。
堅(jiān)持“用戶第一”理念，強(qiáng)化解放品牌建設(shè)
當(dāng)?shù)谝惠v解放卡車誕生時(shí)，一汽人把它送到了博物館；而當(dāng)?shù)?00萬(wàn)輛解放卡車下線時(shí)，一汽人把它送給了一位忠實(shí)的用戶。從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，一汽人也完成了從追求“企業(yè)效益第一”到“用戶價(jià)值第一”的轉(zhuǎn)變。
作為國(guó)車長(zhǎng)子，解放50多年的品牌價(jià)值積累是國(guó)內(nèi)任何汽車品牌無(wú)法比擬的。近幾年，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一汽為快速提升解放品牌的知名度和美譽(yù)度，一方面整合全球優(yōu)質(zhì)資源、自主開發(fā)新品，保證解放品牌在技術(shù)含量上與國(guó)際接軌；另一方面，下大力氣扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行品牌建設(shè)工作，通過全面貫徹“用戶第一”的理念，深化客戶關(guān)系體系建設(shè)，完善營(yíng)銷、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使更多的用戶了解解放品牌的價(jià)值，使解放品牌成為當(dāng)前用戶和潛在用戶的第一選擇。為此，解放品牌在營(yíng)銷上實(shí)現(xiàn)了三個(gè)轉(zhuǎn)變：
第一，由“以效益為中心”向“以用戶為中心”轉(zhuǎn)變。解放在國(guó)內(nèi)卡車品牌中最早提出給用戶創(chuàng)造價(jià)值概念。“解放卡車，掙錢機(jī)器”是近幾年解放品牌打得最強(qiáng)的廣告語(yǔ)，它讓人們把致富與解放卡車聯(lián)系起來，使解放品牌的影響力深入人心，全國(guó)曾出現(xiàn)過很多“解放村”、“解放鄉(xiāng)”。目前，解放卡車的保有量超過500萬(wàn)輛，為國(guó)內(nèi)第一卡車品牌，人們購(gòu)買的動(dòng)力就是解放能給用戶帶來價(jià)值和利益，這也是解放卡車再購(gòu)率高的原因之一。
第二，由“市場(chǎng)營(yíng)銷”向“關(guān)系營(yíng)銷”轉(zhuǎn)變。解放品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是“親切、快速、有效、合理”；銷售解放卡車的一汽貿(mào)易總公司設(shè)立了“客戶關(guān)系中心”，建立了本部、省公司、代理商、服務(wù)站的“四級(jí)回訪體系”。經(jīng)銷店按照解放4S營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形象標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可以為用戶提供像轎車那樣的集銷售、售后服務(wù)、配件銷售于一體的服務(wù)，樹立品牌形象。
第三，由“滿意服務(wù)”向“感動(dòng)服務(wù)”轉(zhuǎn)變。通過強(qiáng)化一線員工的業(yè)務(wù)水平、優(yōu)化備品供應(yīng)流程等舉措，解放提高了服務(wù)效率和質(zhì)量。從2006年起，解放服務(wù)體系開始執(zhí)行更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：如5個(gè)24小時(shí)服務(wù)，即客戶服務(wù)熱線24小時(shí)接聽來電，服務(wù)站工作手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，24小時(shí)緊急救援服務(wù)，備品供應(yīng)綠色通道24小時(shí)服務(wù)，常用備品區(qū)域內(nèi)24小時(shí)到位。
正是解放品牌在營(yíng)銷服務(wù)上做到以“用戶價(jià)值第一”為出發(fā)點(diǎn)，解放品牌在用戶中的影響力日益提高。目前，解放品牌已獲得“最受物流企業(yè)歡迎中卡獎(jiǎng)”、“最佳經(jīng)濟(jì)效益重卡獎(jiǎng)”以及“年度卡車大獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。
解放品牌的國(guó)際化之路已經(jīng)起程
根據(jù)一汽集團(tuán)公司的規(guī)劃，到2010年，集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化，這其中，解放品牌承擔(dān)著重要的角色。一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)早就指出，解放必須由中國(guó)知名品牌向世界名牌沖擊。從目前看，解放品牌國(guó)際化的趨勢(shì)已日漸清晰。
首先，解放具備了與國(guó)際重卡接軌的基礎(chǔ)。解放J6高端商用車平臺(tái)是一汽自主開發(fā)的達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品，它的目標(biāo)就是緊盯著世界卡車技術(shù)前沿，產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上10年不落后。
其次，解放卡車的營(yíng)銷方式逐漸向國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)看齊。比如解放J6的整個(gè)銷售過程與國(guó)際知名品牌對(duì)標(biāo)，按照訂單式的生產(chǎn)模式運(yùn)作，沒有庫(kù)存。
其三，解放卡車是最早走出國(guó)門的汽車產(chǎn)品。近兩年來，隨著出口量的逐年增加，解放品牌的良好口碑也隨之更迅速地傳播。
一汽人有個(gè)夢(mèng)想，要用10年時(shí)間把解放打造成與奔馳、沃爾沃齊名的商用車國(guó)際知名品牌。在榮獲“中國(guó)名牌”稱號(hào)后，解放的國(guó)際化之路將會(huì)提速前進(jìn)。
