2007年1—8月，在出口、客運(yùn)、公交、旅游等因素的拉動(dòng)下，我國(guó)客車行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售客車15.3萬輛，同比增長(zhǎng)22.8%，行業(yè)保持繁榮和穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中大型客車增長(zhǎng)最為顯著，共實(shí)現(xiàn)銷量1.8萬輛，同比增長(zhǎng)39%，遠(yuǎn)高于客車市場(chǎng)增長(zhǎng)率。
隨著居民收入的提高和高速公路增加所帶來的出行方便，客運(yùn)量的提高和居民旅游次數(shù)的增多極大地拉動(dòng)了對(duì)長(zhǎng)途客車和旅游客車的新增需求，總的來說，宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)是根本，近年來，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)客車的需求增多成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這種國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)共同繁榮的局面，為客車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此外，改革開放以來，中國(guó)客車加快了與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)之間的交流，通過技術(shù)引進(jìn)和合資，客車企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平都取得了很快的進(jìn)步。據(jù)統(tǒng)計(jì)，行業(yè)內(nèi)與國(guó)外企業(yè)有技術(shù)合作和合資的企業(yè)多達(dá)30多家，幾乎世界上所有優(yōu)秀的客車企業(yè)都在中國(guó)找到了合作伙伴，正是這種兼收并蓄大大加快了中國(guó)客車進(jìn)步的步伐，提高了中國(guó)客車企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。
客車企業(yè)中的宇通、金龍強(qiáng)者恒強(qiáng)，終將成長(zhǎng)為世界級(jí)企業(yè)。兩者在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率不斷提高的同時(shí)，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，加大出口力度，由于中國(guó)制造的成本優(yōu)勢(shì)，其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。我們認(rèn)為通過加大海外出口，行業(yè)的周期性特征將會(huì)逐漸弱化，企業(yè)將保持長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)。
由于目前客車市場(chǎng)由宇通和金龍所壟斷，且增長(zhǎng)穩(wěn)定，我們認(rèn)為行業(yè)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的可能性不大。在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，客車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)主要來源于國(guó)內(nèi)新增的客車需求以及國(guó)外市場(chǎng)的開拓。我們維持客車市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)的判斷不變。
