來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：今年1-8月，微客銷量64.81萬輛，累計同比增長9.55%，在幾大車型中增幅較為明顯。觀察人士指出，近兩年，受國家對燃油稅的調(diào)整和全國范圍內(nèi)小型車解禁等政策的影響，國內(nèi)汽車行業(yè)已開始由快速增長期進入穩(wěn)步增長期，以微客消費為主的二、三級車市也日益活躍起來。隨著眾多新型微客的加入，國內(nèi)微客市場逐漸呈現(xiàn)出新的市場格局。
精高端微客大勢所趨
眾所周知，多年來，滿足基本載入、拉貨功能的中低端微客都是微客市場的主力產(chǎn)品。憑借價格便宜、皮實耐用的特點，中低端微客在我國城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)、二三線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有較為廣闊的市場空間。但是，因為多數(shù)車型技術(shù)相對落后，外形普遍老舊，微客市場一直處于低迷狀態(tài)。
為順應(yīng)市場發(fā)展潮流，各廠家紛紛在傳統(tǒng)微客經(jīng)濟耐用的基礎(chǔ)上，開發(fā)具有時尚外觀，高安全性，高性能的兼具經(jīng)濟性和載客性的精高端微客，并在這一細分領(lǐng)域攻城掠地。專業(yè)人士指出，正是昌河福瑞達、哈飛民意、東風小康等高端微客刺激了微客市場的產(chǎn)銷熱情，使一直低迷的微客市場呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺、升級換代的勢頭。
微客市場進入洗牌期
然而，從微客市場整體現(xiàn)狀來看，目前高端微客還處于導(dǎo)入期，消費者只是剛剛開始對其產(chǎn)生認知。某汽車市場調(diào)研公司首席研究員認為，微客市場和轎車市場的最大不同在于，微客市場的成長期較短，一旦產(chǎn)品受到認可，其銷量將呈幾何級數(shù)增長。
昌河汽車就先于其它廠商認清了這點。2005年以來，微客市場驟起轎車化升級換代風，昌河福瑞達更率先在微客市場掀起了一股微客Ⅲ代潮，而福瑞達上市以來的熱銷也證明了昌河汽車走精高端路線是非常正確的。
作為微客Ⅲ代的倡導(dǎo)者，福瑞達是昌河汽車以轎車化理念打造的第一款采用轎車配置、適用微客價格的微客Ⅲ代車型。在外觀設(shè)計、安全技術(shù)、動力性能、環(huán)保水平等方面，福瑞達吸收消化了諸多高端技術(shù)，相比傳統(tǒng)微客，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
據(jù)了解，去年上市的福瑞達憑借時尚造型、適用性強的寬敞空間和出色的性價比，一經(jīng)推出便得到了微客市場的熱烈歡迎。其銷量到去年年底已達2.3萬輛，其中，12月單月銷量甚至突破了5000臺。可以說，福瑞達熱銷帶動微客市場進入了洗牌期。
今年以來，緊跟福瑞達，長安之星Ⅱ代、五菱鴻途等也陸續(xù)加入了微客Ⅲ代行列。業(yè)內(nèi)人士認為，美觀、安全、經(jīng)濟、科技的微客Ⅲ代順應(yīng)了微型車的發(fā)展趨勢和市場需求，將帶動微客整體品質(zhì)的提升。同時，在二、三級市場需求一觸即發(fā)的背景下，微客Ⅲ代將迎來前所未有的發(fā)展良機。
