締結姻緣八年之后，廣汽集團和日本五十鈴汽車即將“分手”。記者從廣汽集團獲悉，日本最大的卡車制造商五十鈴汽車公司擬于3月底前將其持有的廣州五十鈴客車公司49%的股權出售給廣汽集團。由此，將為正積極準備整體上市的廣汽集團，帶來重組商用車板塊的契機。
據(jù)悉，導致五十鈴退出的原因是中國市場價格競爭激烈，國內超豪華客車市場不景氣。中國本土和韓國制造商的低價客車幾乎覆蓋了整個市場，五十鈴的高端產品銷路因此備受打擊。廣州五十鈴客車年產能雖達1000輛，但實際一年僅生產150-200輛客車，年虧損達數(shù)百萬元。
2000年3月，廣州五十鈴客車有限公司成立，合資期限為20年。公司注冊資本4680萬美元，其中廣汽集團、日本五十鈴汽車分別持股51%、49%.廣州五十鈴客車有限公司曾計劃生產設計能力為800臺整車、400臺底盤。然而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣州五十鈴客車有限公司實際一年客車產量不足200輛。
業(yè)內人士稱，五十鈴汽車撤資，直接原因是廣州五十鈴產品銷路不暢、難以達到合資預期，而更深層的原因則與廣汽集團商用車整體戰(zhàn)略調整有關。消息人士透露，廣汽集團攜手豐田汽車，重組日野汽車后，即將開始重組旗下客車資產，導致與日野項目有沖突的五十鈴汽車退出，甚至羊城客車也將進入重組。
