近日，國內(nèi)最大的自主品牌輕卡生產(chǎn)基地――福田奧鈴年產(chǎn)30萬輛輕卡生產(chǎn)基地在山東諸城落成。據(jù)悉，該基地不光是在國內(nèi)，在全球范圍內(nèi)都是最大的輕型卡車生產(chǎn)基地。新基地的生產(chǎn)線可以與世界知名卡車公司生產(chǎn)線完全接軌，將使奧鈴的技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品品質(zhì)達到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先、國際同步的水平。業(yè)內(nèi)人士分析說，奧鈴輕卡在某些方面已經(jīng)領(lǐng)先于日企的輕卡，不久裝上福田康明斯發(fā)動機后將銷到日本、韓國、歐洲等發(fā)達國家，屆時奧鈴輕卡生產(chǎn)基地將成為“世界輕卡工廠”。
"闖關(guān)東"有獎?wù)魑拇筚?nbsp;哪里找8000以上的工作？ 周日我們一起玩老游戲 熟悉而又陌生的青島 打造世界一流輕卡生產(chǎn)基地
2008年2月，福田汽車諸城廠區(qū)舉行了30萬輛汽車生產(chǎn)基地落成暨第150萬輛汽車下線儀式。山東省有關(guān)部委領(lǐng)導、濰坊市、諸城市的主要政府領(lǐng)導出席了本次活動。在活動現(xiàn)場，隨著一輛紅色的奧鈴輕卡緩緩駛下生產(chǎn)線，標志著福田汽車在諸城廠區(qū)產(chǎn)銷汽車已經(jīng)達到了150萬輛。福田汽車諸城廠區(qū)30萬輛生產(chǎn)基地落成后，將成為國內(nèi)最大的自主品牌輕卡生產(chǎn)基地。在此次儀式上，觀看和體驗了奧鈴輕卡的領(lǐng)導和專家，都紛紛對該車給予了高度的好評，部分客戶甚至與奧鈴輕卡相關(guān)人員談起了預定事宜。
據(jù)介紹，福田汽車諸城廠區(qū)是福田汽車最重要的生產(chǎn)制造基地之一，擁有設(shè)備精良、工藝先進、行業(yè)領(lǐng)先的焊裝流水線、電泳涂裝流水線、總裝流水線和具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的車輛自動檢測線，總占地面積87萬平方米，員工7000余人。福田汽車對自主研發(fā)的平均投入額超過了營收的3.5％，領(lǐng)先于業(yè)界，其中奧鈴輕卡一個項目就投入了3.7億元。福田汽車總設(shè)計師鄔學斌介紹，采用豐田T．P．S生產(chǎn)方式，引進五十鈴技術(shù)使得奧鈴輕卡突破高檔輕卡的技術(shù)壁壘完成突破期。而奧鈴捷運系列產(chǎn)品是在日本五十鈴技術(shù)平臺上與德國奔馳公司合作，融匯了歐洲技術(shù)特點，動力系統(tǒng)均采用了增壓中冷柴油機系列，使發(fā)動機性能與燃料經(jīng)濟性得到很大的提高。奧鈴30萬輛生產(chǎn)基地落成后，成為目前國內(nèi)最好的輕卡裝備生產(chǎn)線，使得奧鈴工藝水平處于達到與歐洲輕卡同步的水準。奧鈴的產(chǎn)能將得以明顯提升，并且將逐步形成生產(chǎn)、物流集中優(yōu)勢，有利于降低成本，精進品質(zhì)，提升奧鈴的核心競爭力，會進一步提升奧鈴輕卡在行業(yè)中的地位。
“輕卡王朝”從這里誕生
據(jù)了解，在福田汽車之前，中國汽車史上從來沒有一個企業(yè)能在高、中、低檔輕卡上全面奪得銷量冠軍。福田汽車雖然早有“輕卡之王”的稱號，但是其過去的“王者氣質(zhì)”主要來自于經(jīng)濟型輕卡，而在高端輕卡業(yè)務(wù)上，卻并沒有顯現(xiàn)出優(yōu)勢，因此有行業(yè)人士指出，過去的福田汽車其實只是“經(jīng)濟型輕卡之王”。
然后，自從福田奧鈴殺入市場后，這一切注定會發(fā)生改變。在福田奧鈴產(chǎn)品上市之前，國內(nèi)高端輕卡市場幾乎被江鈴、慶鈴所壟斷。在奧鈴剛上市的2002年，奧鈴的市場占有率僅為其他兩鈴的零頭，但在2003年奧鈴的銷量成功突破1萬輛，市場占有率接近兩成，初步形成了“三鈴鼎立”的局面。在接下來的幾年里，奧鈴通過有針對性的技術(shù)創(chuàng)新，將原來的五十鈴平臺采用歐洲技術(shù)進行全面升級換代，使得奧鈴輕卡在動力性、節(jié)油性能、操控性達到同類產(chǎn)品中最佳。進入2007年，福田奧鈴市場全面發(fā)力，月銷量連續(xù)突破3000輛，不斷摸高，取得了上市以來的最好成績。特別是奧鈴的國Ⅲ產(chǎn)品上市后，更加勢不可當，在國內(nèi)政策推動下的“換代潮”中，產(chǎn)品供不應求，一舉超過老牌競爭對手，登上了高檔輕卡的“王位”，再加上獨占國內(nèi)半壁江山、地位不可動搖的經(jīng)濟型輕卡，福田汽車已經(jīng)成就了中國輕卡史上第一個 “王朝”。奧鈴30萬輛生產(chǎn)基地的落成，又會為福田汽車 “輕卡王朝”奠定堅實的基礎(chǔ)。
明年將向日本出口輕卡
在國內(nèi)市場取得成功的同時，福田汽車并沒有停止前進的步伐。憑借強大的產(chǎn)品實力，福田汽車的全球化戰(zhàn)略正在不斷加快。如今福田汽車產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球48個國家和地區(qū)，2007年出口量達3萬余輛，連續(xù)四年在商用車領(lǐng)域出口量位居第一。而在產(chǎn)品出口的同時，福田汽車在巴基斯坦、烏克蘭、越南等地已經(jīng)建立了海外CKD工廠，俄羅斯、印尼、伊朗、菲律賓等十幾個國家CKD工廠正在談判和籌劃之中。
2008年福田汽車與美國康明斯公司的合資公司也將正式落成，這家名為北京福田康明斯發(fā)動機有限公司的合資企業(yè)將主要生產(chǎn)2.8和3.8升輕型柴油發(fā)動機，排放將達到歐Ⅳ、歐Ⅴ以上標準，這將為福田汽車產(chǎn)品進軍發(fā)達國家市場做好“心臟”上的準備，為福田汽車的全球化步伐插上騰飛的翅膀。據(jù)悉，不久福田奧鈴即將搭載由世界上最大的獨立發(fā)動機制造公司康明斯和中國商用車第一品牌福田汽車合資生產(chǎn)的――福田康明斯發(fā)動機，在植入福田康明斯發(fā)動機后，奧鈴輕卡不僅動力更強勁、扭矩達到同類產(chǎn)品的兩倍，而且運行可靠，維護成本更低。專家普遍認為，達到歐IV及以上排放標準的康明斯發(fā)動機不僅令奧鈴在國內(nèi)市場將其他輕卡品牌遠遠甩開，而且無疑將會增強奧鈴在海外市場的競爭力，這股強勁的動力將驅(qū)動奧鈴走出國門，而且會有意識地進軍日系輕卡技術(shù)的大本營――日本市場，以及韓國、歐洲等發(fā)達國家市場。已經(jīng)做足了充分準備的福田汽車，正在向著全球化這個偉大目標跑步前進。
