上南合作，帶給上汽的不僅是轎車生產(chǎn)規(guī)模的擴大，更重要的是它讓上汽成為一個真正全面的汽車集團。隨著上南合作，南京依維柯也隨之進入上汽的體系中，這對上汽盡快步入商用車第一集團而言，意義自然不一般。
■ 雙方合作全面升級
日前，上汽集團與國際商用車制造商依維柯共同宣布，雙方合作全面升級，將加大對上汽依維柯紅巖和南京依維柯兩大商用車整車基地的投入。
上海汽車副總裁肖國普給了南京依維柯一個全新的定位：“南京依維柯汽車有限公司將成為上汽與依維柯雙方在輕型商用車領域開展合作的新起點?！?nbsp;
實際上，在上南合作之前，上汽就和依維柯保持著合作。早在2006年，上汽與依維柯合資成立了上汽依維柯商用車投資有限公司；此后，他們還和重慶重汽簽署了三方合作協(xié)議，重組重慶紅巖汽車；去年，上汽依維柯紅巖商用車公司和上汽菲亞特紅巖發(fā)動機公司同時成立，這使得上汽和依維柯共同在重慶擁有4萬臺重型車和10萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。
上南合作之后，借助南京依維柯這個平臺，上汽與依維柯的合作延伸到輕型商用車領域，從而實現(xiàn)了雙方從發(fā)動機到輕中重卡到輕客的全面合作。對南京依維柯而言，意方股東保持著先進的技術優(yōu)勢與海外渠道優(yōu)勢，而中方新股東則擁有雄厚的資金實力和國內(nèi)市場運作經(jīng)驗。
依維柯總裁保羅·蒙菲利諾說：“上南合作之后，一方面依維柯在中國的合作平臺更加強大；另一方面，南京依維柯的盈利能力，讓依維柯堅定了中國優(yōu)先戰(zhàn)略的信心。
■ 寶迪領軍08上汽商用車計劃
在雙方宣布合作升級的當天，雙方合作的第一輛車型———寶迪也同期亮相。配備新一代3.0升F1C大功率發(fā)動機的寶迪，采用博世第二代共軌電噴系統(tǒng)，輕松滿足歐Ⅳ排放；升級的第二代航空駕艙和全同步5擋變速箱，使寶迪成為中國輕客的新標桿。
蒙菲利諾說：“伴隨著Power Daily寶迪的上市，依維柯的中國戰(zhàn)略將進入一個新的歷史時期?！?nbsp;
進入全新時期的不光是依維柯，上汽也是如此。在上汽發(fā)布的商用車計劃中，今年的銷售目標定為70萬輛，并明確指出南京依維柯和通用五菱是搶占市場的主力。據(jù)統(tǒng)計，在中國輕卡市場上，依維柯躍進的份額不到10％，提升空間非常大。為此，上汽將躍進今年的銷售目標提高到6.5萬輛，如果順利完成目標，增幅將超過30%。
有關人士表示，上汽要在商用車領域進入第一集團，銷量和規(guī)模是最有說服力的。南京依維柯所承擔的，一方面是填補上汽在高端輕客市場的空白，繼續(xù)保持依維柯品牌的強勢影響力；另一方面則是在國內(nèi)的主流輕卡市場，提升躍進的總體銷量，進而為上汽商用車整體規(guī)模擴大做出貢獻。
據(jù)了解，目前依維柯正與南京依維柯聯(lián)合研發(fā)一款全新的躍進產(chǎn)品，并計劃在2010年左右投放市場。今年，依維柯針對躍進的海外渠道建設及共享將全面完成，這些在提升躍進市場占有率的同時，也保證了上汽商用車計劃的實現(xiàn)。
