有句話說(shuō)的很經(jīng)典“一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕”。如今歐洲卡車正馬不停蹄的迎接著歐6時(shí)代，各廠家紛紛推出自己最新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，力圖在全新的排放標(biāo)準(zhǔn)下?tīng)?zhēng)搶市場(chǎng)資源。最近沃爾沃推出了全新的歐6“D13”發(fā)動(dòng)機(jī)，其意圖希望在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上分一杯羹。
未來(lái)動(dòng)力源D13發(fā)動(dòng)機(jī)推出
針對(duì)歐洲日益苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃終于推出了基于歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氮氧化合物與固體顆粒物分別下降77%和50%，首先推出的是一款沃爾沃D13460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在有超過(guò)三分之一的沃爾沃卡車都裝配這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，13升的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出460馬力，在1000-1400轉(zhuǎn)時(shí)擁有2300N.m的最大扭矩。
迅速鋪設(shè)市場(chǎng)廠商們狼煙四起
沃爾沃產(chǎn)品部門經(jīng)理MatsFranzen對(duì)于沃爾沃戰(zhàn)略引擎規(guī)劃上表示：“這款460馬力歐6發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)很好的配合高效快捷的運(yùn)輸方式，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2013年初交付使用?！?014年1月1日歐六排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在歐洲大部分地區(qū)全面實(shí)行，這種舉措勢(shì)必會(huì)強(qiáng)制大部分車廠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，促進(jìn)技術(shù)革新并且變相刺激消費(fèi)從而為歐洲經(jīng)濟(jì)提供幫助。
久經(jīng)考驗(yàn)的技術(shù)匯聚發(fā)動(dòng)機(jī)中
這款沃爾沃D13發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是基于上代那款歐5發(fā)動(dòng)機(jī)，而且新款直6發(fā)動(dòng)機(jī)采用泵噴嘴技術(shù)，采用尾氣催化處理系統(tǒng)（SCR），為了進(jìn)一步滿足新的排放要求，全新的廢氣再循環(huán)（EGR）與柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）也會(huì)裝配其中。
兩面兼顧同時(shí)考慮燃油經(jīng)濟(jì)性
對(duì)于環(huán)境保護(hù)的提升，則通過(guò)SCR催化系統(tǒng)來(lái)促使氮氧化物廢氣轉(zhuǎn)化成無(wú)害的氮?dú)夂退魵?，并且SCR系統(tǒng)會(huì)配合緊湊的微粒過(guò)濾器一同工作，微粒過(guò)濾器在工作中將會(huì)捕捉高溫的廢氣顆粒以防止排除大氣，并且這個(gè)過(guò)程完全是主動(dòng)過(guò)程，SCR系統(tǒng)工作溫度至少達(dá)到250°以上，相比于傳統(tǒng)的廢氣再循環(huán)，全新的冷卻廢氣循環(huán)系統(tǒng)，在工作時(shí)可以把廢氣溫度降低到一定程度，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度，從而減少氮氧化物排放量，值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在定速巡航中不會(huì)進(jìn)行廢氣循環(huán)，從而有效的降低油耗。更智能電控單元讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)變得十分聰明。
伴隨著眾多國(guó)外車企業(yè)推出歐6產(chǎn)品，整個(gè)歐洲市場(chǎng)又要即將進(jìn)入新的技術(shù)革新。反觀咱們國(guó)內(nèi)大部分車企只能是吃人家剩、撿人家漏，挖過(guò)來(lái)一款淘汰發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線就美得不成了。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)需要多努力了。
