這一次，雷諾似乎有備而來。
位于湖北孝感的三江雷諾工廠將于近期恢復(fù)生產(chǎn)。眼下，工廠正在做前期的零部件配套準(zhǔn)備工作。一位參與雷諾項(xiàng)目的人士向記者透露，預(yù)計(jì)今年下半年，于2005年底已陷入全面停滯的“東風(fēng)—日產(chǎn)—雷諾項(xiàng)目”就能恢復(fù)談判。
三江探路
對(duì)于三江雷諾法方總經(jīng)理古比亞斯來說，其在中國(guó)的職業(yè)生涯將會(huì)迎來一個(gè)繁忙的時(shí)期。此前一段時(shí)間，長(zhǎng)住武漢沌口開發(fā)區(qū)的古比亞斯，一直忙于為三江雷諾工廠恢復(fù)生產(chǎn)而招納配套商的工作。
“三江雷諾將生產(chǎn)一款類似于福特全順和依維柯的廂式貨車，規(guī)劃目標(biāo)為5年5萬輛?！币晃慌c古比亞斯熟識(shí)的人士在接受記者采訪時(shí)表示，針對(duì)此項(xiàng)目，雷諾已經(jīng)向三江雷諾公司追加投資5億元，除更新三江雷諾工廠原有設(shè)備的小部分投入外，其他資金將用于完善零部件配套。
早在3月份，古比亞斯及雷諾汽車法國(guó)總部高層就曾在三江雷諾武漢的采購(gòu)部（武漢新華諾富特大飯店）秘密舉行了一次供貨商會(huì)議，確定了第一批零部件配套企業(yè)?！拔錆h地區(qū)的法系汽車配套商，包括神龍公司的配套商都參加了此次會(huì)議，”上述人士說，“由于新的廂式貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)是采取散件進(jìn)口、本地組裝的形式，接下來，三江雷諾還將建設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中心和一個(gè)物流中心，以節(jié)省配套成本。”
“工廠一直在準(zhǔn)備，但目前還沒有開始生產(chǎn)?！比字Z工廠制造部相關(guān)人士在接受記者求證時(shí)說。三江雷諾公司總經(jīng)理助理毛先生僅表示，“這個(gè)項(xiàng)目要保密?！崩字Z中國(guó)代表處項(xiàng)目部人士張燕表示沒有可以對(duì)外發(fā)布的消息。
改頭換面？
實(shí)際上，進(jìn)入中國(guó)15年，固執(zhí)的雷諾已經(jīng)有太多心酸和無奈。
1993年11月6日，雷諾與中國(guó)三江航天集團(tuán)簽訂了在位于湖北省孝感市組裝和生產(chǎn)輕型商用車塔菲克的合資協(xié)議。同年12月，三江雷諾汽車有限公司成立，三江持股55％，雷諾持股45％。
1994年，三江雷諾汽車有限公司開始投產(chǎn)，然而8年多時(shí)間才賣出4000多輛車。自2000年8月起至2004年，三江雷諾就在中方股東的頻繁更迭中舉步維艱，最后陷入停產(chǎn)困境。
“三江雷諾的失敗，一個(gè)重要的原因是，中法雙方在決策意見上不合?！辟Y深汽車分析師賈新光說，當(dāng)年雷諾想從總部派一個(gè)財(cái)務(wù)經(jīng)理到三江雷諾，中方竟然不幫該位人士辦理簽證。
同時(shí)，雷諾的固執(zhí)也是失敗的原因之一。例如，合資8年，雷諾針對(duì)三江雷諾的車型一直堅(jiān)持采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，使“塔菲克”的市場(chǎng)價(jià)格比其后引進(jìn)但是采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品高出5萬多元，產(chǎn)品喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。
時(shí)至今日，熟悉三江雷諾的供貨商依舊對(duì)雷諾的固執(zhí)耿耿于懷。在3月份的供貨商會(huì)議上，與會(huì)的一位法系供貨商直白的詢問雷諾高層，雷諾將如何平衡今后生產(chǎn)的廂式貨車的質(zhì)量與成本矛盾?！袄字Z將以開放的心態(tài)與供貨商合作，優(yōu)先考慮成本，并在控制成本的基礎(chǔ)上保證產(chǎn)品質(zhì)量?！崩字Z的總部高層人士的回答似乎已經(jīng)妥協(xié)。
雷諾相關(guān)人士坦言，“已經(jīng)失敗了一次，心里自然會(huì)有陰影，三江雷諾在產(chǎn)品價(jià)格上的做法肯定會(huì)和過去不一樣，這都是市場(chǎng)逼出來的?！?nbsp;
項(xiàng)目序曲
實(shí)際上，三江雷諾恢復(fù)生產(chǎn)是“東風(fēng)—日產(chǎn)—雷諾”大項(xiàng)目正式啟動(dòng)的序曲。
“預(yù)計(jì)今年下半年，此前停滯的雷諾轎車項(xiàng)目就會(huì)恢復(fù)談判?！鄙鲜鰠⑴c雷諾項(xiàng)目的人士說。三江雷諾一直是雷諾在中國(guó)的遺留問題，此次雷諾追加投資解決這個(gè)爛攤子，也是為后續(xù)的轎車項(xiàng)目鋪路。
在北京車展期間，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CEO戈恩除與東風(fēng)高層就合資一事展開新的磋商外，還與現(xiàn)任工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩有過一次私下會(huì)面，戈恩向苗圩表達(dá)了與東風(fēng)繼續(xù)深入合作的意愿。“但具體的轎車項(xiàng)目落地的推進(jìn)情況，還得看現(xiàn)任雷諾汽車執(zhí)行副總裁中存克己的功課做得怎么樣，他在中國(guó)卸任前曾對(duì)我表示，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目二三個(gè)月左右會(huì)有說法?！痹撊耸恳馕渡铋L(zhǎng)的說。
“發(fā)動(dòng)機(jī)和物流中心的建設(shè)，將會(huì)節(jié)省轎車項(xiàng)目的采購(gòu)成本。”上述參與雷諾項(xiàng)目的人士認(rèn)為，三江雷諾目前確定的，大部分都是為神龍公司配套的法系品牌零部件配套商，也能為雷諾的轎車項(xiàng)目提供更為夯實(shí)的零部件基礎(chǔ)。
三江雷諾工廠恢復(fù)生產(chǎn)，僅僅是雷諾再戰(zhàn)中國(guó)的第一步。
但除新的計(jì)劃外，上述知情人士也透露，恢復(fù)生產(chǎn)后的三江雷諾，原有的管理框架不會(huì)改變。這也導(dǎo)致了業(yè)界對(duì)于三江雷諾的變革是否能落到實(shí)處產(chǎn)生置疑。“三江航天工業(yè)集團(tuán)在造車方面并沒有多少經(jīng)驗(yàn)?！辟Z新光分析，三江雷諾如果不總結(jié)從前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可能會(huì)重蹈覆轍。
