盡管現(xiàn)在已是夏日炎炎，但中國(guó)商用車企業(yè)卻感受到俄羅斯市場(chǎng)的“寒意”。
7月1日將成為中國(guó)商用車出口俄羅斯的大限，屆時(shí)如不能達(dá)到55項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，中國(guó)商用車則無(wú)法出口至俄羅斯。
本刊記者也獲悉，以前中國(guó)生產(chǎn)的客車和載重汽車大多通過(guò)小批量出口(150輛以下)的方式至俄羅斯。但7月1日后，中國(guó)汽車將不再享受簡(jiǎn)化手續(xù)的優(yōu)惠，且客車實(shí)行的按最低要求檢驗(yàn)的優(yōu)待也被取消。
“中國(guó)汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低。在俄羅斯銷售的中國(guó)汽車與其他國(guó)家的汽車相比，質(zhì)量不算好，而且維修很麻煩。在遠(yuǎn)離首都的城市，一般需要等待幾周甚至幾個(gè)月才能得到需要的零部件。”一不愿具姓名的外貿(mào)人士表示。
冬季來(lái)臨？
2006年和2007年，俄羅斯連續(xù)兩年成為中國(guó)汽車出口第一大國(guó)。很多雄心勃勃的中國(guó)商用車企業(yè)都制定了未來(lái)幾年出口俄羅斯的宏偉目標(biāo)。
但由于中國(guó)汽車的質(zhì)量無(wú)法完全適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)要求，俄羅斯的這套“組合拳”，使得中國(guó)商用車出口俄羅斯的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。
來(lái)自滿洲里海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，4月份，滿洲里關(guān)區(qū)出口卡車380輛，較上年同期下降了24.8%。滿洲里只是中國(guó)商車出口俄市場(chǎng)的口岸之一。
實(shí)際上，中國(guó)汽車在俄羅斯銷量不佳并非因俄羅斯需求下降所致。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2008年一季度，俄羅斯進(jìn)口載重汽車2.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%。
早在去年7月，俄羅斯工業(yè)和能源部決定，暫停批準(zhǔn)任何在俄境內(nèi)組裝中國(guó)汽車的生產(chǎn)項(xiàng)目，俄經(jīng)貿(mào)部審議的關(guān)于組裝中國(guó)汽車的4個(gè)項(xiàng)目出于保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)考慮將一直拖延下去。
俄羅斯駐華高級(jí)參贊葉夫西柯夫也曾表示，俄羅斯為規(guī)范進(jìn)口秩序，今年夏天將對(duì)汽車認(rèn)證體系進(jìn)行修改。修改后將要排除對(duì)于包括中國(guó)在內(nèi)的非1958年日內(nèi)瓦協(xié)議國(guó)家生產(chǎn)的汽車按最低要求通過(guò)認(rèn)證的可能性。
“今后中國(guó)汽車必須經(jīng)過(guò)全部完整的認(rèn)證試驗(yàn)。而且對(duì)于每一個(gè)品牌、型號(hào)、規(guī)格的汽車只發(fā)放一次小批量的認(rèn)證。”葉夫西柯夫說(shuō)。
商務(wù)部的一位官員擔(dān)憂地說(shuō)：“中國(guó)商用車的出口優(yōu)勢(shì)明顯下降，商務(wù)部已經(jīng)注意到了俄羅斯市場(chǎng)的變化。”
堅(jiān)守還是放棄？
俄羅斯提高進(jìn)口車的門檻，中國(guó)車企出口的成本與代價(jià)大幅提高。隨著人民幣升值、國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本提高、原材料價(jià)格猛漲，中國(guó)汽車和俄羅斯本土汽車的價(jià)差逐步變小，中國(guó)企業(yè)自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也在慢慢喪失。
許多企業(yè)還要面對(duì)國(guó)內(nèi)7月1日實(shí)施的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。壓力之下，一些商用車企業(yè)開(kāi)始尋找出口成本更低的國(guó)家。不知不覺(jué)中，越南已經(jīng)成為今年一季度中國(guó)卡車出口的第一大國(guó)。
“我們現(xiàn)在的主要工作是抗災(zāi)和設(shè)法滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，其他事情先放一放。”某卡車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示現(xiàn)在還考慮不到俄羅斯市場(chǎng)的變化。
“現(xiàn)在俄羅斯市場(chǎng)要求這么高，我們無(wú)法再出口俄羅斯了，不得不先撤出來(lái)?！奔磳⑹ミ@么大的市場(chǎng)，這位負(fù)責(zé)人心有不甘。
不過(guò)，俄羅斯巨大市場(chǎng)的吸引力仍吸引了中國(guó)重汽、一汽解放和陜汽這樣的大企業(yè)。“我們?nèi)园讯砹_斯當(dāng)作戰(zhàn)略市場(chǎng)，并加大在俄羅斯售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！敝袊?guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“俄羅斯提高進(jìn)口車的門檻或許是好事，將迫使中國(guó)企業(yè)提高自己的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！标兤瘓F(tuán)市場(chǎng)部劉科強(qiáng)說(shuō)，陜汽仍在尋求與俄羅斯當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合建廠的機(jī)會(huì)。
“將來(lái)必須要走大批量的出口之路，或者與俄羅斯當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合建廠。”長(zhǎng)期跟蹤中國(guó)汽車出口俄羅斯的希比利公司董事長(zhǎng)祝景成提醒說(shuō)，“如果將來(lái)中國(guó)汽車企業(yè)在俄羅斯市場(chǎng)還沒(méi)有大的改觀的話，許多企業(yè)將被迫退出?！?nbsp;
