前不久進(jìn)口大眾汽車正式向中國(guó)引進(jìn)了高端MPV——T5，與市場(chǎng)中同級(jí)別車型相比該車60余萬(wàn)的價(jià)格定位較為高端。不過(guò)相比該車所配備的3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手/自一體變速箱以及車內(nèi)豪華、實(shí)用的配置而言，對(duì)于一些偏向于公務(wù)用途的消費(fèi)者還是比較有吸引力的。對(duì)于這樣一款高端MPV來(lái)說(shuō)，整車的安全性能是否達(dá)到了較高的水平一定是消費(fèi)者最為關(guān)心的，那么下面我們就來(lái)通過(guò)該車的安全碰撞測(cè)試去了解一下。
一、大眾T5碰撞測(cè)試 車內(nèi)假人保護(hù)情況
通過(guò)上面假人的保護(hù)情況可以看出正面碰撞事故中，大眾T5給予前排駕駛員的保護(hù)仍然有提升的空間。因?yàn)榍芭虐踩珰饽业谋Ｗo(hù)作用駕駛員的頭部保護(hù)最好，胸部保護(hù)也達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)值，不過(guò)兩側(cè)大腿卻表現(xiàn)出了受傷的可能。
相比駕駛員一側(cè)來(lái)說(shuō)，該車對(duì)前排乘客的保護(hù)能力略微遜色一些，這主要表現(xiàn)為除了頭部、大腿、小腿保護(hù)能力與駕駛員側(cè)相同以外，在胸部的保護(hù)能力在標(biāo)準(zhǔn)之下顯示為受傷的邊緣。側(cè)面碰撞測(cè)試中，該車給予駕駛員的保護(hù)非常到位，身體各個(gè)部位都表現(xiàn)為最佳，這與該車較高的車身和標(biāo)配的側(cè)面氣囊、氣簾有一定關(guān)系。
二、歐洲NCAP安全測(cè)試 大眾T5達(dá)到5星
通過(guò)歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)可以看出，由于該車在正面碰撞測(cè)試中略有失分，而側(cè)面碰撞測(cè)試項(xiàng)目對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)比較出色，因此總體評(píng)價(jià)得到了4星。其中，正面測(cè)試失分為5分得到了11分；側(cè)面測(cè)試得到了18分中的16分，僅有兩分的失分。此外在搭配兒童安全座椅的情況下該車對(duì)于兒童的保護(hù)比較出色，達(dá)到了4星的水平得到40分。不過(guò)該車對(duì)于行人的保護(hù)僅為1星。
1949年第一代Transporter問(wèn)世，盡管從圖片上看它與我們?nèi)缃袼?jiàn)的“面包車”并無(wú)二樣，但是它卻開(kāi)啟了一個(gè)嶄新的市場(chǎng)。從第三代Transporter開(kāi)始這一系列車型就在兼顧承載性與操控性上有非常突出的成就，讓商旅車注入了越野的剽悍和操控的快感。60年的時(shí)間大眾這一系列車型已經(jīng)發(fā)展到了第五代(現(xiàn)售的T5)，而如今的T5已經(jīng)不再局限于商務(wù)范疇，完全能夠滿足車主事業(yè)、休閑、生活等多種需求。
