專訪通用汽車總裁兼首席運營官韓德勝
不久前，通用汽車總裁兼首席運營官韓德勝（FritzHenderson）訪問上海。在接受記者采訪時，韓德勝3次提到1.4升增壓發(fā)動機、8次強調(diào)交叉車型、20次涉及“成本”。
新的能源方案、新的產(chǎn)品架構、新的利潤增長，無疑是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心線索；中國———新興市場中的最大份額，對于曾經(jīng)執(zhí)掌亞太業(yè)務區(qū)帥印的韓德勝，更有著特殊的含義。
●不排除1.4T發(fā)動機國產(chǎn)可能根據(jù)6月3日宣布的產(chǎn)品及常能調(diào)整計劃，通用汽車將針對美國市場開發(fā)全新系列的1.4升渦輪增壓4缸發(fā)動機。
韓德勝說，關于1.4升發(fā)動機，通用汽車會和全球合作伙伴進行合作。比如和中國的合作伙伴合作，把全球的動力總成帶到中國來。通用不排除任何可能性，但現(xiàn)在還沒有一個具體的計劃，談到該項目將如何在中國開展。
據(jù)分析，如果1.4升渦輪增壓發(fā)動機能夠引入中國市場，進而在中國批量投產(chǎn)，不僅上海通用生產(chǎn)的別克凱越、雪佛蘭景程、雪佛蘭樂騁/樂風、雪佛蘭賽歐都有望受惠，獲得低油耗、高功率的口碑，上汽通用五菱的產(chǎn)品線也可藉此獲得技術、產(chǎn)品和品牌的全線升級。韓德勝說，上汽通用五菱是通用汽車中國業(yè)務當中很重要的一個部分，我們非常高興地看到，它目前的經(jīng)營和管理狀態(tài)都非常好，而且增長速度非?？?。我們也非常高興地看到，上汽通用五菱在許多商用車的細分市場都取得了領先地位。我們有新的發(fā)動機計劃，以推動這個企業(yè)不斷成長。
●交叉車將是利潤增長基礎
韓德勝說，通用汽車在過去投放的13款新車型中，有11款是乘用車或交叉車型；未來在美國市乘用車或交叉車型；未來在美國市場上投放的19款新產(chǎn)品中，有18款屬于乘用車或交叉車型。在未來三年內(nèi)，每一季度通用汽車都會推出一款新的混合動力車型。
韓德勝強調(diào)，僅靠一個車型肯定不行。在未來我們會推出很多新車型，搶占更多的市場份額。我認為世界汽車市場的容量足夠大，我們的任務就是確保做好自己的工作，使公司取得成功。
在中國市場，上海通用推出的別克凱越已經(jīng)成為變體車的試水者。凱越三廂與旅行版、HRV車型的銷售比例可以達到7:3。由此可以預見，在未來上市的別克品牌中大型轎車和雪佛蘭品牌緊湊型轎車都將有自己的變體車、交叉車，以挖掘各個細分市場的消費潛力，獲得更多利潤增長點。
●每年在中國投資10億美元
雖然從亞太業(yè)務區(qū)起家，但韓德勝目前的關注點仍然要聚焦在北美市場。
從2005年底到2007年底，通用的結構性成本減少了90億美元———2007年秋天，通用與工會達成勞工協(xié)議，使公司有機會在2000年到2011年間再減少50億美元的結構性成本；最近采取的新措施使得通用的成本降低10億美元。由此，通過改善北美市場的結構性成本和固定成本，通用汽車的結構性成本在未來10年內(nèi)將減少大約150億。
在采訪接近尾聲時韓德勝承諾，通用汽車通過和合作伙伴的合作，計劃在未來每年向中國投資10億美元，其中包括加大對動力總成的投資。
韓德勝說，我們必須確保通用汽車在中國的成功。
