德納減速橋

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速器輸出后，必須經(jīng)過(guò)主減速器和差速器才能傳遞車(chē)輪，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，如客車(chē)和貨車(chē)，主減速器和差速器安裝在后橋內(nèi)。 一、主減速器 主減速器的作用：將變速器輸出的動(dòng)力再次減速，以增加轉(zhuǎn)矩，之后將動(dòng)力傳遞給差速器。

一、驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。 二、常見(jiàn)故障 1.驅(qū)動(dòng)橋橋殼及半軸套管損壞分析 ⑴橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。 ⑵橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)甚至斷裂。 ⑶半軸套管與橋殼的過(guò)盈配合處松動(dòng)。 由于微動(dòng)磨損，軸管最外一道軸頸處最易松動(dòng)，而且不拉出軸管很難發(fā)現(xiàn)；當(dāng)間隙增大到一定程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)：架空車(chē)輪調(diào)整好制動(dòng)器間隙，放下車(chē)輪制動(dòng)器又會(huì)拖滯。 ⑷半軸套管易從與橋殼最外一道過(guò)盈配合處的外邊緣斷裂。 ⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產(chǎn)生磨損。 ⑹橋殼易產(chǎn)生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中的制動(dòng)地板處；橋殼中部下側(cè)。 ⑺橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。 ⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋定位失準(zhǔn)，造成車(chē)輪行駛穩(wěn)定性下降，輪胎異常磨損。 2.主減速器殼損壞分析 殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導(dǎo)致齒輪早期損壞、傳動(dòng)噪聲增大。 3.半軸損壞分析 ⑴花鍵磨損、扭曲變形； ⑵半軸斷裂（應(yīng)力集中處）； ⑶半浮式半軸外端與軸承配合的軸頸磨損； 點(diǎn)擊查看原圖 4.差速器殼損壞分析 ⑴行星齒輪球面座磨損； ⑵半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損； ⑶滾動(dòng)軸承軸頸磨損； ⑷差速器十字軸座孔磨損； 以上各部位的磨損，會(huì)使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現(xiàn)異響。 5.齒輪損壞分析 ⑴錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導(dǎo)致傳動(dòng)噪聲大，甚至打齒。 ⑵主動(dòng)錐齒輪的螺紋損傷使其定位失準(zhǔn)，導(dǎo)致打齒。 ⑶半軸齒輪、行星齒輪磨損（齒面、齒背、支撐軸頸、內(nèi)花鍵）。