第一套汽車模具明春出產，集團總裁王國春稱整車計劃還處于保密狀態(tài)
今年9月，社會科學院工業(yè)經濟研究所公布了2003年國內企業(yè)競爭力排名，四川宜賓五糧液集團名列釀酒食品行業(yè)第一名。有關專家測算，五糧液的競爭力指數為1.6946,而排名緊隨其后的另兩家酒廠，競爭力指數分別為0.9641和0.9560。為什么一家傳統釀酒企業(yè)，在企業(yè)競爭力上能走得如此往前？《經濟半小時》的記者到達五糧液集團的時候，發(fā)現了兩條 很有意思的新聞。
-五糧液設備有能力生產汽車
國內最先進的機械加工設備，清一色數控機床，一件汽車門模具正在加工中，這里不是汽車制造廠，而是以造酒聞名的四川五糧液集團。集團總裁王國春說：“我們明年春天就可以出第一套汽車模具?！痹炀频奈寮Z液要造汽車嗎？總裁王國春沒有否認。目前五糧液下屬的普什公司已經接到了重慶長安及日本汽車生產商的1000萬元模具訂單。雖然目前只是生產汽車的外觀模具，但五糧液的設備完全有能力生產汽車。五糧液未來是否生產汽車整車，王國春說目前還處于保密狀態(tài)，但五糧液至少已經一只腳踏進了汽車業(yè)的大門。
造酒的為什么要踏入汽車業(yè)呢？這還必須關注另一條新聞：在宣布涉足汽車業(yè)的同時，五糧液宣布全面更換新的防偽包裝，也趁機宣布了一個讓經銷商震驚的決定：提價！并且幅度高達30%以上。換了新包裝，200多元的普通型五糧液
漲到了300多元，提價幅度之高在國內白酒業(yè)實屬罕見。令人吃驚的是，經銷商盡管心里有想法，但很快就接受了五糧液提價的現實。
在品牌做強的同時，五糧液采用相對饑餓的銷售法，市場有一萬噸以上的需求，生產只有8000噸，而把多余的市場需求轉移給五糧春、五糧神等子品牌。這種市場相對饑餓的狀態(tài)加大了產品供不應求的格局。五糧液集團和經銷商一般
只簽訂子品牌系列酒的生產合同，而五糧液酒的銷售是從不需要簽合同的，用銷售人員的話說就是廠方看市場情況給面子才能酌情賣你一點，而正常付款買酒一般都需要批條子。
-為多余資本尋求出路
在這種情況下，年年提價市場年年接受也就不足為奇了。2002年五糧液銷售收入達到100億元人民幣，實現利稅30億元，而這次提價30%，一年8000噸的產量至少可多收入十幾億元。
高處不勝寒的危機意識逼迫沒有對手的五糧液自我挑戰(zhàn)，王國春認為，企業(yè)只有做強并且做大了，才能立于不敗之地。五糧液品牌已經做強，規(guī)模在中國白酒業(yè)中已是最大，但跳出白酒圈，不用說在全國，就是在四川，五糧液也不是最大的，要想擴大規(guī)模，在白酒業(yè)普遍萎縮、增長空間不大的情況下，選擇產值高、規(guī)模大的汽車業(yè)，也就是順理成章的事了。這也是為多余的資本尋求出路的必然選擇。
-視點
還有誰要造汽車？
中國汽車業(yè)中“第三股勢力”正在迅速壯大。在準備大舉進入的長長名單上，有家電巨頭春蘭，還有手機巨頭波導，美的、新飛和奧克斯的造車計劃也已啟動?，F在酒業(yè)巨頭五糧液也在躍躍欲試。
實際上，許多中國企業(yè)的造車沖動從未停止。自從1999年吉利汽車開民營企業(yè)制造整車之先河以來，國內企業(yè)可謂前赴后繼。
據著名券商銀河證券最新統計報告透露，自去年以來，國內汽車企業(yè)中外資主導型并購案例涉及的資本量約為314億元人民幣，內資調整型重組涉及資本115億元，而同時，民營企業(yè)也為國內汽車制造業(yè)帶來了117億元資金。
不過，有業(yè)內人士開始表示擔憂。企業(yè)投入上百億元增量資金大舉進軍汽車制造業(yè)，短時間內恐怕難于消化。
正好比千軍萬馬過獨木橋，被擠下深淵的肯定不會是少數。風險從來和機會相伴而生，從這個角度來說，民企們還須謹慎。(甄穎王軍光)
