9月28日下午二點多鐘，劉磊將他的汽配店的卷簾門重重地拉下了?！笆帐笆帐埃砩险垘讉€伙計吃個散伙飯”。說這話時，劉磊的神情有點黯然。
劉磊的汽配店就坐落在南京市中心中央路汽配一條街上。曾幾何時，劉磊也是這條街上的“風(fēng)云人物”之一。他從1996年就在此開始做汽配生意了，8年來，劉磊和汽配街上的眾多老板一起，經(jīng)歷了汽配生意的繁榮，也吞咽了種種難言的苦果———如今，他們一個個都黯然出局了。
“中央路汽配一條街”，始自模范馬路和中央路交叉路口，終止于中央路和黑龍江路交接處，全長近2公里。1992年，“宏際汽配”在這條街上首家開張，此后，大大小小的汽配店如雨后春筍，支撐起了汽配一條街的繁榮。十年繁華，大浪淘沙，如今汽配一條街已經(jīng)名存實亡，過去那種門臉挨著門臉的汽配店，大多已經(jīng)變成了一家家的小吃店、服裝店、書店和發(fā)廊等———汽配一條街的繁榮，雖只留在了許多人的記憶里，但感慨和思索仍時時地叩動著他們的心弦。
調(diào)查
繁榮造就千萬富翁
中央路汽配一條街上，主要經(jīng)營躍進集團的躍進輕卡整車及配件、依維柯整車及配件。在這條街上，各種體制和規(guī)模的汽配店近200家，鼎盛時期，其銷售規(guī)模達數(shù)10億。
“當(dāng)時，中央路汽配一條街，在南京甚至在全國誰人不知，誰人不曉？”談起當(dāng)時的紅火，“依維柯機電公司”經(jīng)理王金麟一臉的自豪。王是這條街上最具知名度的老板之一，他最輝煌的業(yè)績是，1998年，僅輕卡整車就銷售了近2個億。
“只要你愿意，彎腰就能撿到錢！”王介紹說，由于輕卡是自上世紀50年代就行銷全國的名牌運輸車型，依維柯在上世紀90年代中期起，就成為國內(nèi)旅行車的“老大”，而其時又是全國公路大發(fā)展的時期，所以“不愁賣不掉”成了在這條街上所有經(jīng)營者篤信的口頭禪?！斑@條街上的路易大酒店，規(guī)模不算大，但在國內(nèi)頗有名氣”，躍進集團銷售公司的肖先生說。肖先生在全國各地跑來跑去，常聽到很多客戶嘴里念叨“路易大酒店”。肖先生知道，客戶們到了南京后，為了方便和就近，當(dāng)然入住這家酒店?！奥芬住钡囊晃回撠?zé)人向記者介紹，當(dāng)時酒店的客人，90％以上的客人都是來買車和配件的，成了他們利潤的重要支撐。
汽配生意的紅火，帶動了街上十幾家大大小小的餐館發(fā)展。連偏隅這條街后的廖家巷一家大型單位也成了得益者，他們的倉庫被租去當(dāng)了配件貯存的集散地，每一座倉庫的庫存最少的也在1000萬以上。
上世紀90年代末的時候，記者曾和在這條街上搞經(jīng)營的一位老板接觸過。這位老板的資產(chǎn)（包括倉庫貨存）至少有1000萬?！八€算不上汽配一條街上的大戶，比他有實力的人還有不少！”
反思一
假貨侵蝕表面風(fēng)光
但是，在汽配一條街繁榮的表面之下，卻隱藏著暗流。正是這股暗流導(dǎo)致了中央路汽配一條街由盛而衰。
首先是假貨泛濫。汽車配件不同于衣服和食品、香煙等日常用品，非內(nèi)行則其假不易鑒別，這就為售假者提供了空間和可能。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，一輛整車的每個零件，在汽配一條街上都能買到假貨。躍進集團所產(chǎn)整車上的零部件的生產(chǎn)商都是定點的正規(guī)廠家，產(chǎn)品工藝、質(zhì)量和價格都有嚴格的保證體系，而假貨制造者大多為不是定點廠家，甚至是非正規(guī)廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)然就難以保證，他們和正規(guī)廠家競爭的武器就是“價格”。
以空調(diào)冷凝器為例，一套正宗的產(chǎn)品價格在1200元左右，而非正規(guī)廠家同樣產(chǎn)品價格最高在700元左右，甚至更低。對顧客而言，由于不是專業(yè)人士，像這類不起眼的配件，根本就無從辨別其來自正規(guī)還是非正規(guī)廠家，而且非正規(guī)廠家也打著“三包”的旗號，顧客就這樣被稀里糊涂的被蒙騙了。在特定的情況下，顧客有時明知是假冒產(chǎn)品，也愿意購買，特別是對于一些易損物件，更樂于掏錢，因為“既使是正宗產(chǎn)品，用不了多久，也會損壞的，不如少花點錢買不是正宗的產(chǎn)品，反正都一樣用嘛！”
正是“價格”和“觀念”兩種合力的作用，使假冒配件，在中央路汽配一條街上大行其道。據(jù)中央路汽配一條街上的一位業(yè)內(nèi)人士估計，這里每年的銷售額中，有一半來自假貨的“貢獻”。有關(guān)部門也曾對假冒偽劣產(chǎn)品進行過打擊，但似乎收效甚微，“假冒偽劣”仍然在以各種渠道和方式進行銷售。
反思二
傾價競爭拖垮店主
惡性的競爭，是這條著名的汽配街衰落的另一重要原因。按照一般人的想法，賣掉一輛整車是很賺錢的，其實不然?！百u掉一輛躍進，最多賺100元，少的只有50元！”一位業(yè)內(nèi)人士說。這樣的利潤率似乎叫人不敢相信，但事實的確如此。為了競爭，家家不惜互相壓價，導(dǎo)致利潤下降。銷售者之所以敢以如此低的利潤將整車拋售出去，只是表面現(xiàn)象，他的利潤來源主要是靠“跑量”來獲得廠家的年終返利，這就是賣車者看起來有點不可思議的銷售行為的真正原因。為了“跑量”，在這條汽配街上的一些經(jīng)營者之間，撬對方墻腳、搶顧客而導(dǎo)致互相爭斗的事件時有發(fā)生。經(jīng)營者的心態(tài)發(fā)生變化，顧客在購車時也變得小心翼翼，惟恐這其中有何“貓膩”而使自己的利益受損。
當(dāng)然，汽配一條街一蹶不振也有客觀原因，如店家門前不準(zhǔn)停車，導(dǎo)致進貨和出貨運輸上的不便等。另外，新莊、紅山路等處大型汽配市場的崛起，也在一定程度上擠壓了中央路汽配一條街的市場。
看得見和看不見的種種“劣跡”，使中央路汽配一條街的名譽嚴重受損。從2000年起，其經(jīng)營和銷售規(guī)模開始縮小。再加上當(dāng)時大環(huán)境的影響，大大小小的汽配經(jīng)營者開始感到瑟瑟寒意，有的經(jīng)營者開始考慮撤退。2001年，頗具影響力的“巡洋艦”開始在這條街上匿跡，之后，連鎖反應(yīng)開始出現(xiàn)，一大批汽配店鋪被出租和轉(zhuǎn)讓，不少店面遷至郊區(qū)。
對此，一些老客戶抱怨，現(xiàn)在修車配零件沒以前方便了。不少車主談到，希望類似中央路汽配一條街相對齊備的汽配集市能靠近家門口。
