深圳作為中國車市的旺銷之地，近3個(gè)月來的銷售情況開始讓不少經(jīng)銷商感覺到了壓力。原先預(yù)計(jì)到2006年才會(huì)出現(xiàn)的汽車市場重新洗牌，在2004年上半年國家貨幣政策“適度從緊”的背景下，正在悄悄地逼近火爆了將近3年的汽車市場。降價(jià)效應(yīng)不再明顯據(jù)來自香蜜湖汽車大世界、筍崗汽車城、東益華鵬汽車市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自去年年底以來，深圳汽車市場銷量縮水已經(jīng)近
30%。今年4月份開始的一輪由若干大型單位車輛制度改革引發(fā)的購車熱潮過后，深圳的許多車商就發(fā)現(xiàn)，雖然新車天天有，價(jià)格天天降，但市場反應(yīng)十分冷淡。5月17日，上海通用率先把別克系列大幅下調(diào)，引發(fā)了中檔車型普降，但是從深圳市場的反應(yīng)來看，降價(jià)帶來的熱銷僅是“曇花一現(xiàn)”。
中檔車型受影響最大記者在采訪時(shí)了解到，很多車商把這個(gè)不太正常情況歸結(jié)為銀行汽車貸款的“剎車”。車貸、車險(xiǎn)門檻的相對(duì)提高，使得相當(dāng)一批準(zhǔn)備憑借車貸一圓“汽車夢”的消費(fèi)者重新回到“持幣待購”行列。為了盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，一些仍然經(jīng)營汽車貸款的銀行已經(jīng)將首付款提升至凈車價(jià)的40%。在深圳，沒了銀行貸款，10萬元以下車型的購買者咬咬牙也就挺過來了，但是10—20萬元車型的購車者就沒有這么輕松了。車貸險(xiǎn)新條款抬高門檻4月1日，由中國保監(jiān)會(huì)下發(fā)的汽車貸款履約保險(xiǎn)新條款出臺(tái)。但時(shí)至今日，深圳仍無一家保險(xiǎn)公司開始該險(xiǎn)種的新業(yè)務(wù)。在新條款中，出現(xiàn)了多項(xiàng)有利于保險(xiǎn)公司的強(qiáng)制規(guī)定，但是其中一條“對(duì)賠償金額設(shè)定不低于10%的絕對(duì)免賠率”的規(guī)定，又讓銀行感覺到自己的資金安全得不到保障。
6月7日下午，記者隨機(jī)采訪了幾家經(jīng)銷商。車商的抱怨證實(shí)了上述說法：“沒了風(fēng)險(xiǎn)保障，大銀行根本不愿意冒險(xiǎn)；即使有些小銀行繼續(xù)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，但卻大幅提高車貸門檻?！笔聦?shí)上，記者從幾家銀行獲悉，即使是申請(qǐng)30%比例的首付款汽車貸款，仍需要消費(fèi)者提供齊備的相關(guān)證明，缺一不可。下半年或是車市“拐點(diǎn)”6月7日，記者以購車者的身份向深圳多家銀行咨詢后得知，因?yàn)樯鲜鰞蓚€(gè)原因，汽車貸款短期內(nèi)不會(huì)有大的變化。6月5日上午，記者在香蜜湖汽車大世界與經(jīng)銷商洽談購車事宜時(shí)，在市場內(nèi)聽到最多的就是對(duì)于今年市場前景的抱怨。如果貸款方面不能出現(xiàn)大的變化，目前已經(jīng)經(jīng)過幾輪降價(jià)的車型將會(huì)徹底失去出貨量上的優(yōu)勢，要么停產(chǎn)，要么開發(fā)新品。更有經(jīng)銷商認(rèn)為，下半年可能會(huì)出現(xiàn)車市，尤其是低檔車型的“拐點(diǎn)”，但是這個(gè)變化是從價(jià)格拼殺走向產(chǎn)品差異化的變化，車市長期向好的大趨勢應(yīng)該不會(huì)改變。
