最近，柴油車的上鏡率頻頻增高，但是從銷售上看卻不盡如人意，消費者對柴油車“不感冒”。
就此，記者在車市采訪了一些有購車打算的消費者，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)消費者對柴油車的評價是“買柴油車心里不踏實”，雖然欣賞柴油車，卻遲遲不愿出手。
“我知道柴油車好，但看來看去就那么幾種，好像沒什么挑選余地，而且買了之后加油、保養(yǎng)、維修心里都沒底。”張先生這樣告訴記者。
實際上，柴油車比同檔次的汽油車節(jié)省20%，排放的時候溫室效應(yīng)比一般同等汽油低45%。這些優(yōu)點都被媒體和廠家熱炒?？蔁o論怎樣宣揚柴油車的好處，在消費者眼中，柴油車的車型品種少，價格比同配置汽油車貴，而且人們對售后服務(wù)、駕駛技巧等方面缺少了解和心理保障。
由于現(xiàn)在乘用車市場仍然還是汽油車的天下，柴油車本身構(gòu)造原理不同于汽油機，出了問題一般的維修點沒辦法解決，同時消費者對柴油發(fā)動機及其配套零件的了解也有限，因此無法放心購買。
另有一位陳先生向記者表示，聽說柴油車的汽缸是高壓點燃而不是汽油車的電火花點燃，他對此技術(shù)很不了解，擔(dān)心自己的駕車習(xí)慣不適合駕駛柴油轎車。
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費者認(rèn)為柴油車比汽油車低檔。由于柴油車功率大，特別適合重噸位車輛，所以人們就以為只有貨車才燒柴油。記者同時了解到，相當(dāng)一部分消費者對柴油車環(huán)保、節(jié)能的說法抱著懷疑的態(tài)度。
另外，政策限制也是消費者關(guān)心的問題之一，由于柴油車的冒煙現(xiàn)象，政府曾經(jīng)有一段時間禁止柴油車上路，這讓有些消費者心存疑慮。(國際金融報實習(xí)生 王帆 發(fā)自上海)
