本報(bào)訊(記者汪云青攝影報(bào)道) 關(guān)于自主品牌的討論，是中國(guó)汽車工業(yè)永不過時(shí)的話題。發(fā)展自主品牌，國(guó)內(nèi)比較主流的有兩種模式，一是以吉利、奇瑞等為代表的，在模仿的基礎(chǔ)上自主開發(fā)；另一種是以華晨中華為代表的完全委托國(guó)外公司進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，但是產(chǎn)權(quán)完全歸自己所有。上汽通用五菱走的是完全不同的第三條路：即在合資企業(yè)里發(fā)展自主品牌。
最近，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，“五菱”現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)合資模式下的完全自主的汽車品牌。
對(duì)于“五菱現(xiàn)在是否已經(jīng)成為通用的一個(gè)子品牌”的提問，沈陽(yáng)堅(jiān)決地說：NO。他說五菱仍然是柳州五菱自己的品牌。上汽通用五菱的品牌是本土的，研發(fā)也是本土的，但是通用帶來了技術(shù)和資金，更重要的是，通用使五菱成為了一個(gè)國(guó)際性的企業(yè)。
合資后，五菱的發(fā)展的確更加迅速。沈陽(yáng)介紹，目前，國(guó)內(nèi)微車前5家的生產(chǎn)集中度已經(jīng)達(dá)到99%，而五菱等前三家超過了75%。今年上半年五菱銷量達(dá)到11.5萬輛，全年有望突破22萬輛，到2008年，五菱的銷售目標(biāo)是40萬輛。
沈陽(yáng)表示，上汽通用五菱的發(fā)展步驟，可以簡(jiǎn)單概括為三步走。即第一步從一個(gè)老企業(yè)發(fā)展成為一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，第二步發(fā)展成為一個(gè)國(guó)際性企業(yè)，第三步發(fā)展成為一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。目前，五菱處于第二步的過程當(dāng)中，五菱正在成為一個(gè)國(guó)際性的汽車企業(yè)。
那么什么樣的企業(yè)才能稱是國(guó)際性企業(yè)呢？沈陽(yáng)有自己的標(biāo)準(zhǔn)。他說五菱爭(zhēng)取到2010年實(shí)現(xiàn)出口量占產(chǎn)量的15%。
沈陽(yáng)再次把話頭轉(zhuǎn)到自主品牌。他說，要搞自主品牌，必須先要練好內(nèi)功?，F(xiàn)在，即使通用哪一天撤了，五菱也仍然是一個(gè)很強(qiáng)的企業(yè)。相反，很多企業(yè)提出搞自主品牌，但是沒有形成真正的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品也并沒有后續(xù)的生命力，就是因?yàn)槠髽I(yè)自身沒有形成真正的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。他很驕傲地說，五菱在這方面是比較成功的。連通用都認(rèn)為，五菱的低成本經(jīng)驗(yàn)可以被通用吸收和學(xué)習(xí)。
談到下一步發(fā)展，沈陽(yáng)表示，五菱將繼續(xù)拓展微型乘用車市場(chǎng)。他說，微車乘用化趨勢(shì)很快，雪佛蘭SPARK是五菱的第一個(gè)嘗試。自然，我們會(huì)好奇如果五菱微車全部掛雪佛蘭商標(biāo)會(huì)怎么樣。沈陽(yáng)很明確地說，不一定比用五菱品牌更好賣。
