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“汽車下鄉(xiāng)”產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃蓄勢難發(fā)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-03-05
  1月14日,國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃提出,從2009年3月1日至12月31日,國家安排50億元,對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財政補(bǔ)貼。此項(xiàng)規(guī)劃被稱之為“汽車下鄉(xiāng)”,政策的背后,是高達(dá)100萬輛輕型商用車及微型面包車的銷售預(yù)期…… 

  時鐘的指針跳過3月1日零時的一瞬間,整個中國的汽車廠家都興奮了,因?yàn)檫@一天的到來,意味著  
  
  100萬輛農(nóng)村汽車市場巨大蛋糕上的蠟燭已經(jīng)被吹滅,似乎這時候只要奮力一搏,美味即可入口了。 

  但與以往類似,此次“汽車下鄉(xiāng)”并沒有想象中那樣順利,截止到3月2日,國家相關(guān)部門仍未發(fā)布具有可操作性的“汽車下鄉(xiāng)”實(shí)施細(xì)則。實(shí)施細(xì)則的“難產(chǎn)”,龐大的“汽車下鄉(xiāng)”在行進(jìn)之初遇到的諸多難題,以至于這條鋪滿了金色希望的大道顯得有些漫長。 

  放大的小數(shù)? 

  規(guī)劃一出,大家已經(jīng)把“鍋”擺好,火也加足,但細(xì)則卻遲遲未出,使這口大“鍋”目前只能干燒。擺在汽車下鄉(xiāng)行進(jìn)道路上的第一道坎,就是“汽車下鄉(xiāng)究竟能夠補(bǔ)貼多少”? 

  與汽車廠家的焦心等待一樣,看著即將到來的新車,農(nóng)村消費(fèi)者同樣感到興奮,尤其是在規(guī)劃啟動時間已經(jīng)到達(dá)之后,農(nóng)村消費(fèi)者的積極性已經(jīng)抵達(dá)最高峰——記者隨機(jī)在周邊農(nóng)村采訪的村民,都在急切盼望著補(bǔ)貼政策的到來,但“究竟能夠給我們補(bǔ)貼多少”? 

  倘若按照推行一年家電下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼額度10%~13%簡單計算,很容易發(fā)現(xiàn)規(guī)劃與預(yù)期之間存在著出入:“以平均價格5萬元/輛車計算,補(bǔ)貼10%的話,100萬輛汽車總額就達(dá)到了50億,如果超過10%,則50億財政補(bǔ)貼顯然不夠,更何況不排除最終的銷售量超過100萬輛。” 

  另一方面,規(guī)劃僅做出了一個指導(dǎo)性的方向:“可購買輕型載貨車或1.3升排量以下的微型客車”,但具體到哪些車型尚未明確,缺乏準(zhǔn)入的細(xì)則條款,不僅使汽車廠商感到茫然,更使農(nóng)村消費(fèi)者吊足了胃口。 

  只選本地車? 

  雖然實(shí)施細(xì)則尚未明確出臺,但各地方已經(jīng)急不可待。在2月底,吉林省率先投入1億元啟動了汽車下鄉(xiāng):農(nóng)民購買一汽集團(tuán)在吉林省境內(nèi)生產(chǎn)的5噸以下卡車、微型客車和微型卡車,每輛車給予15%的補(bǔ)貼,單車最高補(bǔ)貼額為3萬元。 

  這項(xiàng)地方政策信息之中,最值得回味的六個字是“吉林省內(nèi)生產(chǎn)”,這種政策的實(shí)質(zhì)就是“本地車下本地鄉(xiāng)”,與規(guī)劃的初衷,顯然有了較大的出入。 

  “倘若各地方政策都按照此原則進(jìn)行,那么實(shí)質(zhì)上整個農(nóng)村市場就被劃成了幾個區(qū)域,從小處說是限制了農(nóng)民購買汽車的選擇,從大處說則是以政策限制了農(nóng)村汽車消費(fèi)市場的公平競爭?!币晃恢貞c汽車經(jīng)銷商表態(tài):“相對來講,重慶有長安和力帆都在生產(chǎn)輕客或微面,所以重慶地區(qū)的農(nóng)村消費(fèi)者起碼還有兩個品牌可選,但其他地區(qū)呢?” 

  去城里修車? 

  相對于家電下鄉(xiāng),消費(fèi)金額更為巨大、技術(shù)更為復(fù)雜的汽車,在下鄉(xiāng)途中不得不產(chǎn)生更多的顧慮。簡單設(shè)想,農(nóng)村市場更適合結(jié)實(shí)耐用、價格實(shí)在的車型。但即便再結(jié)實(shí)耐用,“村村通”工程也尚需時日才能達(dá)到預(yù)期目標(biāo),而在此之前,即便再結(jié)實(shí)耐用的車型,也未必能夠適應(yīng)所有的鄉(xiāng)村道路。 

  比之?dāng)[在家中不出門的電器,汽車行進(jìn)在缺乏相應(yīng)道路設(shè)施的鄉(xiāng)村路面之中,交通管理和村民、家畜安全的保障,都將成為汽車能否完美造福農(nóng)村的基礎(chǔ)條件之一。 

  當(dāng)然,擺在這些基礎(chǔ)條件桌面上的,同樣還涉及廠家在鄉(xiāng)村銷售、維修網(wǎng)絡(luò)的配置,“我們現(xiàn)在就擔(dān)心萬一買來的車出了毛病,是不是非要開到城里才能修?小毛病還好說,要是走不動了,難道我們還得去找頭牛把車拖到城里么?”重慶墊江縣一位村民,用最樸實(shí)的話語道出了很具體的難題。