日前，據(jù)商務(wù)部流通發(fā)展司相關(guān)人士稱，去年中國的物流費(fèi)用占GDP的比重高達(dá)18%，不僅高于發(fā)達(dá)國家平均水平，也高于金磚國家，比印度的13%高5個百分點(diǎn)。該人士還表示稱，降低物流成本是政府抓物流工作的主要出發(fā)點(diǎn)。
行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大促進(jìn)技術(shù)裝備升級
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動了現(xiàn)代城市工業(yè)化建設(shè)，更推動了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。城鎮(zhèn)化發(fā)展不僅讓城市勞動力變得高度集中，更讓城市發(fā)展所需的軟硬件優(yōu)勢資源得到有機(jī)整合，這就為物流行業(yè)的成長提供了先決條件。不僅城市建設(shè)需要物流運(yùn)送，消費(fèi)流通更離不開物流行業(yè)。國內(nèi)物流費(fèi)用的占比不斷擴(kuò)大，表明了當(dāng)前社會發(fā)展客觀所需。
作為物流產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)，物流運(yùn)輸裝備對于行業(yè)整體發(fā)展具有不可替代的作用，是實(shí)現(xiàn)各流通性節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)的關(guān)鍵。物流裝備的規(guī)模擴(kuò)大或升級，直接體現(xiàn)了整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求與方向。當(dāng)前由于城鎮(zhèn)化推進(jìn)速度快，諸多城市病開始不斷顯現(xiàn)，其中以交通問題及環(huán)境問題尤為嚴(yán)重。目前，在傳統(tǒng)城市物流中，歐系輕客以品質(zhì)性、技術(shù)性贏得大量消費(fèi)者的青睞，隨著城市綠色物流趨勢，物流裝備的綠色化升級也成為必然。
因勢利導(dǎo)聚焦產(chǎn)品優(yōu)勢擴(kuò)散區(qū)域終端
以東風(fēng)御風(fēng)為代表的全新一代高端歐系輕客，抓住這樣的機(jī)遇先后在河南、浙江、江蘇等重點(diǎn)輕客主銷區(qū)域，將最新國四產(chǎn)品推向終端。據(jù)了解，針對不同類型客戶的需求，東風(fēng)御風(fēng)產(chǎn)品進(jìn)行了改裝。以貨物運(yùn)輸車型為例，東風(fēng)御風(fēng)物流車對車內(nèi)空間進(jìn)行增容設(shè)計(jì)，較同類競品整體效率提升了13%。合理優(yōu)化內(nèi)部空間效率，有效避免了單純放大車體而帶來在城市的“停車難、行車難”的困擾；整車對底盤進(jìn)行了調(diào)校，更進(jìn)一步增加城市通行效率。另外，最新搭載國四發(fā)動機(jī)選用了雷諾-日產(chǎn)ZD30動力平臺，采用日本電裝公司原裝進(jìn)口的EGR技術(shù)，有效減少了激烈燃燒產(chǎn)生的噪音和振動，讓行駛更加舒適。整體工藝品質(zhì)與環(huán)保特性均高出國內(nèi)同類產(chǎn)品。進(jìn)口博世高壓共軌系統(tǒng)及蓋瑞特渦輪增壓器(非國產(chǎn)的霍爾塞特)，可以實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)柴油獨(dú)一無二的5次直噴，最大功率達(dá)110kw,最大扭矩為350nm，燃油經(jīng)濟(jì)性更加突出；整車采用輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，百公里等速油耗為6.4升，配合韓國現(xiàn)代WIA進(jìn)口全鋁六檔變速箱及全球最先進(jìn)的三錐同步器，增加了操控的平順性。國四車型的使用不僅為客戶減少了因升級維護(hù)造成的困擾，更因其經(jīng)濟(jì)性為用戶開源節(jié)流。
東風(fēng)御風(fēng)結(jié)合當(dāng)下城市物流發(fā)展規(guī)律，以產(chǎn)品優(yōu)勢與區(qū)域渠道的開拓因勢利導(dǎo)，先后牽手杭州匯強(qiáng)、天天物流、山東煙草局等多家單位。有專家表示，在可預(yù)見的階段內(nèi)，全國物流園區(qū)規(guī)劃格局的形成將進(jìn)一步帶動物流行業(yè)產(chǎn)值提升，同時園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)對于物流裝備的需求進(jìn)一步看漲，屆時將給東風(fēng)御風(fēng)及整個物流生產(chǎn)企業(yè)帶來前所未有的市場機(jī)遇。
