日前，上海汽車商用車公司的輕客產(chǎn)品MAXUS大通V80在無(wú)錫工廠下線，將于8月底在國(guó)內(nèi)上市，隨著MAXUS大通項(xiàng)目的啟動(dòng)，上汽在商用車的布局已經(jīng)趨于完善，乘用車和商用車比例嚴(yán)重失調(diào)的情況得到改變。
2010年，上汽總體汽車銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，但其中商用車的貢獻(xiàn)卻少之又少。相比第一陣營(yíng)中的一汽和東風(fēng)，上汽在商用車領(lǐng)域的短板始終未能補(bǔ)齊，成為上汽的“心病”之一。
為了解決這一不平衡發(fā)展，上汽通過(guò)重組并購(gòu)的方式獲得了南京依維柯、重慶紅巖，但上汽產(chǎn)業(yè)鏈的布局仍不充分。在上汽的規(guī)劃中，未來(lái)紅巖定位是重卡，南京依維柯定位是輕卡和輕客，而MAXUS大通品牌將涵蓋商用車的全系產(chǎn)品，是上汽“十二五”期間沖擊商用車三甲的重中之重。
2009年，上汽全面收購(gòu)了MAXUS品牌的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)平臺(tái)。MAXUS品牌屬于英國(guó)商用車公司，這是一家位于英國(guó)伯明翰的輕型商用車制造商。 與此同時(shí)，在上汽商用車布局中，零部件供應(yīng)商很多都來(lái)自于乘用車企業(yè)的配套，人才的引入也來(lái)自于上汽集團(tuán)旗下的各個(gè)乘用車企業(yè)。
上汽副總裁肖國(guó)普在談到上汽商用車發(fā)展規(guī)劃時(shí)說(shuō)，按照規(guī)劃，紅巖將主攻重卡，南京依維柯主攻輕卡和輕客，MAXUS大通進(jìn)入市場(chǎng)的首款系列產(chǎn)品為寬體輕客，未來(lái)將涵蓋重卡、輕卡、大中客、輕客等全產(chǎn)品線。
除即將在八月份上市的MAXUS大通V80之外，上汽內(nèi)部編號(hào)為SV7的第二款商用車已在開(kāi)發(fā)中，未來(lái)該平臺(tái)的投資將達(dá)到9.8億元，計(jì)劃2013年上市。
另悉，上汽將在十二五期間投入重金建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋這三大零部件集群。變速器方面，上汽齒輪總廠專門成立了商用車變速器業(yè)務(wù)，‘十二五’會(huì)在南京投10億元建設(shè)輕型變速箱基地，支持上汽輕型商用車的發(fā)展。車橋業(yè)務(wù)上，重型橋主要依托紅巖車橋廠，并與依維柯公司商談在重型車橋上的下一步合作；同時(shí)，上汽還收購(gòu)了寧波一個(gè)車橋廠，專門發(fā)展輕型橋。
