近日，有消息稱東風(fēng)汽車集團將收購重組福建東南汽車，然而最近相關(guān)企業(yè)的負責(zé)人在接受訪問時，卻口徑一致的否認了這則傳聞。
在談到是否收購東南汽車時，東風(fēng)汽車集團董事長徐平斷然否認了傳聞，稱東風(fēng)集團的確需重組，但并未與東南接觸。末了，像出言謹慎的發(fā)言人一樣，隨即拋出一個開放式的答案，“雖然現(xiàn)在沒有接觸，但不排除以后會有，都還是有可能的。”
“如果有這樣的事，我應(yīng)該知道，但我的確從未聽說?！睎|南汽車的一位高層語氣堅決地否認傳聞。
另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2010年東風(fēng)汽車集團銷量達到272萬輛，首次超過一汽集團，次于上汽集團，位居第二位。此前，東風(fēng)汽車集團一直處于汽車行業(yè)第三名的位置。
東風(fēng)集團早已設(shè)定了“十二五”的目標，力求年銷量達到500萬輛的規(guī)模。這意味著，未來幾年，東風(fēng)集團計劃將銷量提升近一倍，除了自身發(fā)展以外，東風(fēng)汽車集團董事長徐平直言重組不可或缺。雖然當事多方均對東風(fēng)集團接洽東南予以否認，但徐平開放式的答復(fù)仍留給外界遐想的空間。
不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，收購東南汽車絕非易事。盡管自身發(fā)展有限，但東南汽車卻是一家性十足的企業(yè)，之前，廣汽、北汽均與東南汽車有過接洽。但私下里，東南汽車高層曾指責(zé)北汽：“它憑什么實力來收購東南？”
多年來，東南汽車一直擁有良好的政府資源。2000年裕隆汽車與東風(fēng)集團、廣州京安云豹汽車有限公司共同組建風(fēng)神汽車公司，生產(chǎn)日產(chǎn)技術(shù)的風(fēng)神系列車，裕隆占股25%。從項目的談判、申請國家立項到投入產(chǎn)出，僅花了不到一年時間，這在中國轎車發(fā)展史上絕無僅有。根據(jù)《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ECFA）》中涉及的汽車零配件進出口關(guān)稅互惠規(guī)定，推動汽車零部件制造與臺灣的整合、分工。另據(jù)臺灣媒體報道，東南汽車正聯(lián)合東南汽車城50家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協(xié)作，這將大大降低企業(yè)整體運營成本，文章稱此舉將打造“海西汽車產(chǎn)業(yè)獨特的綜合競爭力”。某業(yè)內(nèi)人士在談到東南汽車的現(xiàn)狀時認為“東南汽車更像是一個維系兩岸關(guān)系的紐帶，而不像一個企業(yè)，哪怕在商業(yè)利益上吃點虧。”作為迄今為止經(jīng)國家正式批準成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)，東南汽車身上賦予了更多的政治責(zé)任。
另一方面，福建省的標志性車企為廈門金龍、福建戴姆勒以及東南汽車，從大中型客車、MPV到乘用車，形成立體產(chǎn)品線?！案＝ㄊ】赡茌p易舍棄東南汽車嗎？”一位長期跟蹤東南汽車的業(yè)內(nèi)人士如此發(fā)問。在其看來，此前長安集團之所以能相對簡單地收購哈飛、昌河，源自三者同屬央企，“操作起來還比較容易?！倍鴸|南汽車屬于地方性國企，東風(fēng)集團跨區(qū)域整合首先要過政府關(guān)。
福建東南汽車公司于1995年11月23日誕生在福建省福州市，她秉承以兩岸優(yōu)勢互補合作形式發(fā)展中華民族自己的汽車工業(yè)思想，憑借海峽兩岸一衣帶水、同文同宗的人文地理優(yōu)勢和骨肉情結(jié)，由臺灣最大的汽車企業(yè)－－裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業(yè)集團公司福州汽車廠合資組建而成，注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，閩臺雙方各占50％股份，是迄今為止經(jīng)國家正式批準成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)。
