據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今天1-6月國內(nèi)重卡市場產(chǎn)銷下降，作為國內(nèi)重卡市場的三駕馬車，東風(fēng)、一汽、重汽的市場表現(xiàn)各異，其中東風(fēng)重卡銷量不斷提升而一汽解放銷量下降最為明顯。
東風(fēng)天龍銷量不斷上升，終端銷售價格倒掛應(yīng)及時解決
到今年5月底，東風(fēng)天龍銷售累計突破24萬輛。得益于天龍銷量的不斷提升，東風(fēng)重卡今年上半年市場占有率居行業(yè)第一。東風(fēng)天龍給東風(fēng)商用車公司帶來的收獲遠不止對銷量的貢獻，天龍的成長也促進了東風(fēng)商用車全價值鏈的流程再造。在天龍上市之前，國內(nèi)中重卡的市場向大噸位發(fā)展的趨勢明顯。東風(fēng)商用車針對這種市場趨勢推出了“東風(fēng)天龍”，成為東風(fēng)有限發(fā)力商用車市場的“殺手锏”，改變了東風(fēng)公司商用車缺重的局面、戰(zhàn)略性進軍大噸位重卡市場，從而進一步鞏固并擴大其在中國商用車市場的領(lǐng)先地位。東風(fēng)天龍目前已覆蓋3個類別、11個系列、51個車型，動力為260~420馬力。
雖然有了東風(fēng)天龍這樣的明星產(chǎn)品拉動銷售，但是今年牽引車市場的頹勢仍使其優(yōu)勢無法充分發(fā)揮，好在對其他車型的深入發(fā)掘，使東風(fēng)在上半年的市場中保持了領(lǐng)先地位?！叭ツ晖阡N量最好的是牽引車，一度出現(xiàn)排隊搶購的情況。今年上半年的情況跟去年同期相比差得太遠了，牽引車市場就沒有火爆過，它受到國家政策影響很大，現(xiàn)在油價高、過橋過路費高，牽引車跑運輸是賠錢的。為此我們大力挖掘潛力板塊，比如平板短途運輸車。今年我們銷售的主要是6~9米的中重型平板車，用于中短途城市物流。東風(fēng)也在推出低價位產(chǎn)品，搶占過去一汽的優(yōu)勢市場?！睎|風(fēng)經(jīng)銷商李先生告訴記者：“廠家的消息稱，上半年東風(fēng)重型載貨車的銷量上升幅度較大，而牽引車銷量有所下降，但是降幅小于一汽和重汽?！弊孕盾嚪矫骐m然東風(fēng)這幾年通過調(diào)整布局，使得這一板塊有所增長，但相比重汽還是略顯遜色。在銷量穩(wěn)居第一的同時，東風(fēng)在終端銷售的問題，還是應(yīng)當?shù)牡玫綎|風(fēng)重視的，例如，“東風(fēng)產(chǎn)品價格倒掛的現(xiàn)象很嚴重，也就是說經(jīng)銷商將廠家給予的返利全部讓給用戶還不夠，還要繼續(xù)調(diào)低產(chǎn)品價格，現(xiàn)在這個幅度達到了1萬元?！睎|風(fēng)經(jīng)銷商許先生向記者介紹說。
結(jié)構(gòu)調(diào)整、布局不當一汽重卡上半銷量下滑明顯
一汽解放上半年銷量同比下滑超過30%，成為第一梯隊下滑最嚴重的企業(yè)。2010年，1~6月，一汽憑借解放J6、解放J5系列為主打產(chǎn)品的重型卡車累積銷售132199輛，與此同時一汽解放累計銷售中重型卡車14.7萬輛，銷量增幅高達135%。這種情況一直延續(xù)今年年初，然而隨著我家相關(guān)政策的出臺，燃油價格的上漲，一汽解放的銷量沒有持續(xù)多久。一汽某經(jīng)銷商表示，“整體來說，上半年解放牽引車賣得不好，自卸車的銷量又沒跟上整個市場的水平。載貨車本來是解放的強勢，但今年卻被東風(fēng)、歐曼、江淮搶走一部分市場份額。這是因為解放載貨車的換型沒有跟上行業(yè)步伐，無論是配置、外觀、公告都沒太大變化和競爭力。而其他廠家諸如東風(fēng)、歐曼、江淮等，在這幾年對自己的載貨車產(chǎn)品進行了升級換代并推出新產(chǎn)品。牽引車、自卸車和載貨車三者齊降（下降最多的就是牽引車和載貨車），導(dǎo)致了上半年解放銷量的大幅度下滑?！?
解放地區(qū)布局的不合理是拉低其銷量的原因之一?！耙黄夥旁跂|部地區(qū)銷量較好，而西部是其傳統(tǒng)弱勢市場，因為長春距離西部遙遠，一汽解放西部地區(qū)的經(jīng)銷商資金、能力等方面都比較弱。這幾年隨著J6市場的提升，代理商也在成長，但是底子太薄，成長的速度較慢。隨著國家西部大開發(fā)的推進，西部地區(qū)的需求量很大，而一汽解放在西部地區(qū)的弱勢，是其銷量跌幅較大的重要原因?！睒I(yè)內(nèi)人士分析道。
除了地區(qū)分布外，結(jié)構(gòu)的調(diào)整對一汽解放影響也很大，油價、駕駛員工資在上漲，但是運費沒漲，所以現(xiàn)在的物流成本比較高，導(dǎo)致用戶購車需求放緩，整個物流行業(yè)的用車需求都在下降，而一汽解放的多是強項多是用于物流的公路車。所以致使一汽解放受牽引車市場大幅下滑的影響，同比下降34%。而至于工程用車，國家基礎(chǔ)建設(shè)用車對工程車的需求是剛性的，這恰恰又是解放的短板。這也顯示出一汽解放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不是很好。
重汽牽引車市場有待時日，自卸車首政策影響大
與東風(fēng)汽車、一汽解放相比重汽的公路牽引車一直是其發(fā)展的短板，重汽銷量的下滑主要就是在牽引車上。上半年，A7表現(xiàn)不佳。以內(nèi)蒙古為例，今年上半年物流市場一直都很疲軟，導(dǎo)致牽引車市場的下滑。我們銷售的主要是5.6米和5.8米的自卸車。出現(xiàn)這一情況也是可以理解的，相比于東風(fēng)天龍2006年上市2007年下半年開始逐漸打開市場，一汽解放J6也在與市場磨合了一段時間后逐漸獲得用戶認可。剛剛出道沒多久的重汽A7也需要一定時間的市場磨合期。自卸車方面，為了提高產(chǎn)能重汽加大途車量，在現(xiàn)有的改裝網(wǎng)絡(luò)情況下，能最大力度的縮短用戶買車到提車的時間。然而一些不利消息卻在某種程度上降低了重汽今年以來的銷量，如大量庫存尚未消化、5億元存款涉齊魯銀行詐騙案等。
據(jù)悉重汽“十二五”規(guī)劃中指出，要把企業(yè)建設(shè)成具有國際影響力的大型商用車企業(yè)集團，到“十二五”末，銷售收入要達到2000億元。
