當(dāng)
通用試圖走出破產(chǎn)保護(hù)的陰霾,以“新通用”的面孔重新示人時(shí),不少人不由得擔(dān)心:“昔日的汽車巨頭究竟何時(shí)能重新站立起來？是否一個(gè)’新’字就真的能把過去的一切抹去？”
就在脫離破產(chǎn)保護(hù)的一個(gè)多月之后,也就是8月末,新通用在中國(guó)這塊福地迎來了幾個(gè)月以來的第一次“朗朗晴空”——雙喜臨門,這對(duì)新通用來說是對(duì)劫后重生的最好安慰和鼓勵(lì)。
一喜:截至8月中旬,通用汽車2009年在華年銷量再次突破百萬輛大關(guān)。這是通用汽車連續(xù)第三年在華年銷量突破百萬輛,也是首次在前8個(gè)月即突破百萬輛。
二喜:新通用順利牽手
一汽,成立一汽通用輕型
商用汽車有限公司,在華版圖繼續(xù)擴(kuò)張。
如果說第一喜是對(duì)過去辛苦耕耘的褒獎(jiǎng),那么第二喜既開啟了新通用未來在華的新篇章,也是對(duì)通用的又一次挑戰(zhàn)。
瞄準(zhǔn)在華新增長(zhǎng)點(diǎn) 截至8月中旬,通用在華銷量就已突破100萬輛,目前在中國(guó)的市場(chǎng)份額在11%-13%之間。但為了實(shí)現(xiàn)其2013年在華銷量達(dá)到200萬輛、在中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到15%的目標(biāo),通用一直沒有放棄在商用車領(lǐng)域?qū)ふ液腺Y伙伴的努力。從2007年起,通用汽車即與江鈴、躍進(jìn)和江淮等商用車公司進(jìn)行了接觸,這次與一汽修成正果,無疑會(huì)加快其在華目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
通用汽車中國(guó)公司總裁甘文維說,新合資企業(yè)使通用汽車中國(guó)業(yè)務(wù)得以在一個(gè)“快速發(fā)展”的領(lǐng)域立足,中國(guó)輕型商務(wù)
卡車市場(chǎng)占全球輕型商務(wù)卡車市場(chǎng)份額超過50%,顯然是通用汽車今后主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。記者了解到,輕型
商用車已成為新一輪產(chǎn)品替換技術(shù)的爭(zhēng)奪點(diǎn),僅在7月中國(guó)輕型車銷售總量同比就大幅增長(zhǎng)了60%,至103萬輛。
一汽通用輕型
商用汽車公司總經(jīng)理狄德威表示,在全球的輕型
商用車銷售中,中國(guó)市場(chǎng)占了52%的份額,并且這一比例還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng),“新成立的合資公司將在這一市場(chǎng)上取得更好的銷量成績(jī)?！睋?jù)悉,一汽通用計(jì)劃今年銷售8萬至9萬輛車,明年銷售10萬輛,而位于哈爾濱的第三家工廠正在建設(shè)中,工廠建成后,一汽通用年產(chǎn)量到明年年底可達(dá)20萬輛。狄德威透露,增加出口能力還將成為新合資公司的長(zhǎng)期目標(biāo)之一,但具體計(jì)劃目前還在研究過程中。
和一汽合資后,中國(guó)最大的兩家汽車公司都已成為通用的合作伙伴,通用也從而獲得在華發(fā)展的更大空間。此前甘文維多次表示,即使總部現(xiàn)金流拮據(jù),通用在華收益仍將用于本地投資,而不是救助本部。可見,對(duì)本部陷入困境的通用來說,中國(guó)市場(chǎng)已成為其最重要的支點(diǎn)。
一汽借勢(shì)補(bǔ)齊短板 2008年,一汽集團(tuán)麾下乘用車、商用車銷量較2007年增長(zhǎng)7.75%。2008年,一汽集團(tuán)轎車銷售123.67萬輛,較2007年增長(zhǎng)12.46%。而輕型乘用車則出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)——2008年完成銷售64606輛,較2007年萎縮11.85%。此次成立的一汽通用輕型
商用汽車有限公司,承擔(dān)了一汽集團(tuán)的厚望——開拓新市場(chǎng),奉獻(xiàn)高銷量。
據(jù)一汽集團(tuán)提供的資料,2008年一汽整車和零部件出口總額為5.18億美元,其中整車出口25242輛,金額3.78億美元。這當(dāng)中,輕型卡車出口比例不大,主要出口國(guó)為烏克蘭,去年出口只有近2000輛。
目前,俄羅斯、烏克蘭等東歐國(guó)家已為一汽所突破,但中重卡的年出口不過8500輛,輕卡出口只有2000輛。仍是一汽空白的北美、南美等市場(chǎng)則是通用的天下。通用已經(jīng)承諾,將以銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力相助。
通用將其海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)給合資公司“共享”,恰恰是一汽所希望的。借助通用的勢(shì)力打入海外市場(chǎng),比一汽單槍匹馬通過繁瑣認(rèn)證再進(jìn)入要容易得多。一旦通用在合資公司賺了錢,也許還將擴(kuò)大合作范疇,一汽的長(zhǎng)項(xiàng)——
中重型卡車的出口,也未必不能使用通用的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于一汽來說,這的確是一個(gè)拓展中重型卡車自主品牌海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
新通用加速產(chǎn)品開發(fā) “全球幾乎沒有一個(gè)地方能比中國(guó)更吸引我們?！蓖ㄓ闷噲?zhí)行副總裁羅瑞立表示,本次合作是剛成立兩個(gè)多月的新通用在中國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)品陣容的一次積極擴(kuò)充,同時(shí)也表明通用繼續(xù)投資在華業(yè)務(wù)的決心。隨著新通用將集團(tuán)第二總部設(shè)立在上海,再加上泛亞汽車技術(shù)中心在通用汽車多家設(shè)計(jì)中心的地位逐漸提高,中國(guó)正逐步成為通用的全球業(yè)務(wù)中心。
據(jù)通用全球資源相關(guān)人士透露,新通用正在重新開發(fā)其所有的核心品牌。兩年內(nèi)該公司計(jì)劃在中國(guó)推出5款冠以別克和雪佛蘭品牌的新產(chǎn)品,首先登場(chǎng)的是雪佛蘭科魯茲以及別克的君威和君越。而未來5年內(nèi),將有超過30款新車型陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)亮相。另外,充電式混合動(dòng)力車型雪佛蘭volt也計(jì)劃將于2011年上市銷售。
與此同時(shí),作為通用全球的開發(fā)中心之一,泛亞汽車技術(shù)中心的開發(fā)能力也迅速擴(kuò)張,其開發(fā)規(guī)模據(jù)了解將在今后5年多的時(shí)間里擴(kuò)大3倍,并且已經(jīng)作為通用汽車的全球開發(fā)網(wǎng)絡(luò),成為通用全球新車開發(fā)中的一分子。無論是在凱迪拉克SLS的改進(jìn)上,還是在新君越的開發(fā)過程中,泛亞作為通用全球開發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的地位日漸高漲。而中國(guó)開發(fā)中心的日漸成熟,也讓通用在華車型能夠以最快的速度適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求,從而取得更加優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。
新聞背景 8月30日,中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和通用汽車公司在長(zhǎng)春宣布“一汽通用輕型商用汽車有限公司”掛牌。
在新成立的一汽通用輕型商用汽車有限公司中,中國(guó)一汽與通用汽車各占50%股份,項(xiàng)目總投資20億元人民幣,注冊(cè)資本12億元人民幣。合資經(jīng)營(yíng)期限30年,合資公司注冊(cè)地為吉林省長(zhǎng)春市。一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽紅塔云南汽車制造有限公司均為合資公司的子公司。
新合資成立的一汽通用公司將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、出口及物流?，F(xiàn)有產(chǎn)品和基于一汽品牌產(chǎn)品不斷發(fā)展的未來新產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌,從通用汽車引進(jìn)的產(chǎn)品或?qū)⑹褂猛ㄓ闷嚻煜缕放啤?nbsp;
