9月24日，2009中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱CIAPE））在中國(guó)國(guó)際展覽中心拉開帷幕，日本最大的汽車零部件商電裝公司攜旗下產(chǎn)品悉數(shù)亮相博覽會(huì)。
值得注意的是，電裝（中國(guó)）此次展示的內(nèi)容除了公司在中國(guó)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，更多地表現(xiàn)為向國(guó)內(nèi)自主品牌整車企業(yè)提供需求的能力和產(chǎn)品。
“我們此次展出的產(chǎn)品，將全力支持中國(guó)自主品牌，”電裝（中國(guó)）總經(jīng)理山田癉告訴記者，“現(xiàn)在，電裝正在積極地與各大汽車集團(tuán)的自主品牌業(yè)務(wù)合作?！?nbsp;
分析人士認(rèn)為，在主要的整車合作伙伴豐田汽車在華業(yè)務(wù)低迷情況下，電裝（中國(guó)）戰(zhàn)略開始悄然轉(zhuǎn)變，即開拓國(guó)內(nèi)自主品牌整車業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)飛速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)。
全系產(chǎn)品展示
據(jù)悉，在本次CIAPE展會(huì)上，電裝（中國(guó)）的展臺(tái)面積達(dá)到150平方米，創(chuàng)電裝參加CIAPE展會(huì)之最，展示了以節(jié)能減排為特點(diǎn)的電裝品牌產(chǎn)品。在商用車領(lǐng)域，電裝展出了油耗低、動(dòng)力強(qiáng)的共軌系統(tǒng)；在乘用車領(lǐng)域，電裝則展出了省動(dòng)力空調(diào)、夏利小型發(fā)動(dòng)機(jī)EMS、G-BOOK導(dǎo)航儀、銥金火花塞；在摩托車方面，展出了CDI系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等。
值得一提的是，電裝（中國(guó)）在展區(qū)還特設(shè)一隅，介紹電裝（中國(guó)）的售后產(chǎn)品、售后服務(wù)體系、電裝的售后服務(wù)理念、目標(biāo)以及電裝特約維修網(wǎng)絡(luò)。電裝（中國(guó)）表示，希望通過CIAPE展會(huì)——這一中外汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化交流與合作的重要平臺(tái)，幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加深對(duì)電裝品牌的了解。
與自主品牌合作
電裝自上世紀(jì)70年代開始展開日本以外的海外業(yè)務(wù)，90年代中期開始在中國(guó)建立合資公司，目前在中國(guó)共有25家公司，其中包括銷售公司、生產(chǎn)廠和軟件開發(fā)公司。
盡管電裝在中國(guó)自主品牌的業(yè)務(wù)量目前還很小，但電裝（中國(guó)）表示，非常看好這一市場(chǎng)的發(fā)展。
記者了解到，目前電裝已經(jīng)開始向中國(guó)自主品牌供應(yīng)汽油電噴和柴油共軌產(chǎn)品。在信息導(dǎo)航方面，電裝也開始進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)的合作，而合作的方式包括向自主品牌提供產(chǎn)品、與自主品牌展開技術(shù)研發(fā)等。電裝（中國(guó)）在上海擁有一個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，主要研發(fā)空調(diào)、共軌、導(dǎo)航產(chǎn)品。據(jù)悉，電裝中國(guó)今年將全力加強(qiáng)這一研發(fā)中心的發(fā)展。
山田癉表示，中國(guó)的自主品牌車型主要有三大體系：一是中國(guó)本土的自主品牌企業(yè)開發(fā)的車型，如吉利、比亞迪等；二是國(guó)內(nèi)合資企業(yè)中雙方為國(guó)內(nèi)本地化開發(fā)的車型；三是擁有合資企業(yè)的中方企業(yè)的自主品牌車型，如一汽的奔騰等。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的飛速增長(zhǎng)，自主品牌車型未來將成為零部件企業(yè)服務(wù)的主要對(duì)象。
“現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品已經(jīng)開始配備中國(guó)自主品牌車型。明年以后，中國(guó)市場(chǎng)上還會(huì)有更多的自主品牌車型配備電裝的產(chǎn)品?！鄙教锇D告訴記者，“目前還有幾個(gè)正在進(jìn)行的項(xiàng)目，計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大與自主品牌的合作?！?nbsp;
未來戰(zhàn)略悄然轉(zhuǎn)變
作為著名的國(guó)際零部件企業(yè)，去年電裝全球業(yè)務(wù)也受到金融危機(jī)影響而下滑。在中國(guó)市場(chǎng)，由于今年上半年豐田車型銷量低迷，一直對(duì)日系車依存度較高的電裝，在華業(yè)務(wù)受到很大波及。電裝方面也坦然表示：“上半年我們的業(yè)務(wù)低于整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度，但下半年我們將盡力追趕市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度。”
今年上半年，在全球汽車市場(chǎng)仍然低迷的情況下，中國(guó)汽車市場(chǎng)獲得高速增長(zhǎng)，把更多的國(guó)際零部件企業(yè)的目光匯聚到中國(guó)，電裝當(dāng)然也不例外。在今年的CIAPE展會(huì)上，電裝把產(chǎn)品展示重點(diǎn)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)自主品牌，顯示出電裝在中國(guó)的未來戰(zhàn)略已悄然轉(zhuǎn)變，同時(shí)意味著在華70%業(yè)務(wù)依賴于豐田等日系車企的電裝，將著力調(diào)整這一供應(yīng)比例。
為此，電裝（中國(guó)）方面表示，今后將從業(yè)務(wù)、成本、管理三個(gè)方面進(jìn)行體制改革。在事業(yè)方面，電裝（中國(guó)）將在現(xiàn)有顧客的基礎(chǔ)上進(jìn)一步向自主品牌車系擴(kuò)大銷售，在商用車領(lǐng)域提供達(dá)標(biāo)國(guó)三排放的技術(shù)；在成本方面，以低成本、本地化為主進(jìn)行技術(shù)開發(fā)；在管理方面，從品質(zhì)管理開始，強(qiáng)化對(duì)采購源的管理，推進(jìn)自立式管理。
記者了解到，電裝在未來的中國(guó)市場(chǎng)，除了將開拓中國(guó)自主品牌整車零部件業(yè)務(wù)外，還將繼續(xù)加強(qiáng)售后服務(wù)。首先在零部件銷售方面，系統(tǒng)產(chǎn)品通過廠家補(bǔ)給渠道、通用更換產(chǎn)品通過汽配城渠道、修理產(chǎn)品通過代理店的網(wǎng)絡(luò)渠道等覆蓋整個(gè)售后市場(chǎng)。其次在服務(wù)方面，到2010年，電裝（中國(guó)）的共軌系統(tǒng)診斷修理店將擴(kuò)充到60家，并計(jì)劃在2010年上半年開始噴油嘴的修理；原有的汽車空調(diào)、大巴空調(diào)、冷凍機(jī)、壓縮機(jī)服務(wù)店由202家增加到450家；此外，導(dǎo)航儀的修理將由電裝（中國(guó)）實(shí)施。電裝（中國(guó)）方面表示，今后也將配合新技術(shù)、新產(chǎn)品的市場(chǎng)投入，為客戶提供售后服務(wù)，進(jìn)一步加強(qiáng)汽配城渠道和代理店的優(yōu)勢(shì)。
