據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)最大的汽車制造業(yè)游說團(tuán)體于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日表示，英國(guó)脫歐后，英國(guó)首相特雷莎•梅(Theresa May)政府目前的貿(mào)易計(jì)劃不切實(shí)際，英國(guó)脫歐的不確定性使英國(guó)汽車業(yè)的新投資減少了一半。
2018年1月至6月21日期間，公開宣布的汽車行業(yè)新工廠、機(jī)械、工具設(shè)備、模型和模型開發(fā)的新投資降至3.473億英鎊（約合4.61億美元），低于2017年上半年的6.474億英鎊。汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示，“由于談判進(jìn)展緩慢，全球汽車制造商們的董事會(huì)越來越不滿，政府應(yīng)重新考慮其在關(guān)稅同盟中的地位?！?/p>
20世紀(jì)80年代以來，汽車行業(yè)在英國(guó)是為數(shù)不多的比較成功的制造業(yè)，雇傭了80多萬人，創(chuàng)造了1100億美元的營(yíng)業(yè)額，而其未來卻岌岌可危。離英國(guó)正式脫歐只剩九個(gè)月，然而英國(guó)首相特雷莎•梅還在努力應(yīng)對(duì)黨內(nèi)叛亂，試圖與歐盟達(dá)成協(xié)議，因此貿(mào)易如何流動(dòng)目前尚不清楚。
根據(jù)目前的時(shí)間表，英國(guó)和歐盟都希望在10月達(dá)成最終的退歐協(xié)議，以便在2019年3月英國(guó)退歐日前獲得足夠的時(shí)間來批準(zhǔn)該協(xié)議，然而少數(shù)外交官預(yù)計(jì)該協(xié)議將在幾個(gè)月后達(dá)成。英國(guó)與歐盟未來關(guān)系的性質(zhì)尚不明朗，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們?cè)絹碓骄o張，他們擔(dān)心英國(guó)可能在未達(dá)成協(xié)議的情況下便退出歐盟，或者達(dá)成的交易會(huì)造成貿(mào)易震蕩。
去年，英國(guó)1.1萬億美元的商品貿(mào)易中約有52%是與歐盟簽訂的，因此英國(guó)首相特蕾莎•梅希望簽署一項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定，并就一項(xiàng)尚未界定的海關(guān)安排進(jìn)行談判，以盡量避免貿(mào)易摩擦。
SMMT首席執(zhí)行官Hawes表示，英國(guó)政府目前的立場(chǎng)，即退出歐盟單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟，將對(duì)汽車行業(yè)有所損害。歐盟關(guān)稅同盟將28個(gè)歐盟成員國(guó)加入一個(gè)免稅區(qū)，對(duì)非歐盟商品征收進(jìn)口關(guān)稅。
Hawes稱，英國(guó)政府當(dāng)前的立場(chǎng)直接違背了英國(guó)汽車行業(yè)的利益。此前，英國(guó)汽車行業(yè)在歐盟單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟中一直蓬勃發(fā)展?！澳壳安]有可靠的B計(jì)劃以實(shí)現(xiàn)沒有貿(mào)易摩擦的海關(guān)制度；期望與其他國(guó)家達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)議，復(fù)制與歐盟貿(mào)易帶來的巨大價(jià)值，這是不現(xiàn)實(shí)的。”
