隨著科技的發(fā)展，汽油價格的不斷提高，新能源汽車出現(xiàn)在了大家的視野。隨之而來的就是新能源電池的處理問題。目前市場上電池的使用壽命一般在6年左右，據專業(yè)人士分析，預計從今年開始，我國即將迎來動力電池的“報廢潮”。
七部委明確規(guī)定：誰生產誰回收！
在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強調落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，而相關企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應責任。
國內企業(yè)早有準備
在國內像北汽新能源和比亞迪新能源早有準備。北汽新能源擁有廢舊鋰離子動力電池回收示范線，可實現(xiàn)日均處理100顆以上電芯的工作量。比亞迪新能源委托授權經銷商來回收廢舊動力電池，運送到比亞迪工廠進行初步檢測，將可以再利用的電池繼續(xù)應用在家庭儲能或基站備用電源等領域，而不能再使用的電池拆解回收。
污染問題依舊嚴重
如果新能源汽車上的電池按6年的壽命計算，現(xiàn)在我國已經迎來電池的“報廢潮”。據不完全統(tǒng)計，本次面臨回收的車用動力電池的廢舊電芯預計將會達到10萬噸以上，這個數據還未包括我們常見的電動自行車的廢舊電芯。雖然有些企業(yè)已經做好回收舊電池的準備，但是電池污染問題依舊很嚴重。
在報廢的電池中，僅有約2％實現(xiàn)了回收再利用。而此次7部委聯(lián)合發(fā)布的新規(guī)定，可以有效的讓電池回收市場變得規(guī)范起來。讓大家也開始重視起了電池污染問題以及它的處理辦法。
