2018年1月份,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共12個(gè)品牌發(fā)布16次召回公告,累計(jì)召回汽車(chē)333793輛，同比下降43.23%，環(huán)比下降85.19%，整體處于低位運(yùn)行。
值得注意的是，進(jìn)入2018年，高田問(wèn)題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵，截至1月31日，本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布了5起涉及高田問(wèn)題氣囊的召回公告，共計(jì)召回汽車(chē)36667輛。
此外，因離合器隱患和制動(dòng)系統(tǒng)隱患，現(xiàn)代召回了97574輛全新途勝，是召回?cái)?shù)量第二多的品牌，這是否會(huì)對(duì)全新途勝回暖的銷量帶來(lái)影響，也值得后市持續(xù)關(guān)注。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心1月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道經(jīng)過(guò)匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2018年1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回榜單”。1月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共有12個(gè)品牌發(fā)布16次召回公告,累計(jì)召回汽車(chē)333793輛，同比下降43.23%，環(huán)比下降85.19%，整體處于低位運(yùn)行。
分國(guó)別來(lái)看，1月發(fā)布召回公告的11個(gè)品牌中，日系占據(jù)3席，并以167662輛的召回?cái)?shù)量占總召回量的50.23%，召回?cái)?shù)量最大；其次，韓系1品牌共召回汽車(chē)97574輛，占總量的29.23%；接下來(lái)，自主1品牌召回汽車(chē)40068輛，占比12.00%；德國(guó)4品牌共召回汽車(chē)19167輛，占比5.74%；英國(guó)1品牌召回汽車(chē)8952輛，占比2.68%；美國(guó)2品牌召回汽車(chē)370輛，占比0.11%。
其中，三菱品牌3批次合計(jì)召回汽車(chē)139954輛，占總量的41.93%，成為1月召回最多的品牌，而其召回原因則涉及車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、天窗外框樹(shù)脂材料等多方面隱患。
高田事件持續(xù)發(fā)酵 本田“機(jī)油門(mén)”影響擴(kuò)大
2017年，國(guó)內(nèi)因裝配高田問(wèn)題氣囊而導(dǎo)致召回的乘用車(chē)達(dá)到9758575輛，占總召回?cái)?shù)量的48.30%，也成為當(dāng)年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回市場(chǎng)最引人關(guān)注的事件。而進(jìn)入2018年，因相同問(wèn)題而召回的汽車(chē)數(shù)量還在不斷增加，截至1月31日，本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布了5起涉及高田問(wèn)題氣囊的召回公告，共計(jì)召回汽車(chē)36667輛。
值得注意的是，持續(xù)受到高田問(wèn)題氣囊影響的本田，在1月還面臨著更嚴(yán)重的窘境。1月，部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機(jī)油并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高的問(wèn)題。
此后事件不斷發(fā)酵，本田車(chē)主的相關(guān)投訴量不斷上升，并且涉及的本田車(chē)型也在不斷增多。迫于壓力，東風(fēng)本田官方在1月20日召開(kāi)媒體溝通會(huì)進(jìn)行解釋，東風(fēng)本田品質(zhì)管理部部長(zhǎng)佐川泰三表示，目前存在的機(jī)油位升高與溫度有一定關(guān)系，受油溫影響，機(jī)油位在冬季升高、夏季減少，從全年來(lái)看并不是惡化的現(xiàn)象。佐川泰三還透露，同樣采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域也接到過(guò)相關(guān)投訴，不過(guò)比例遠(yuǎn)低于CR-V。
目前東風(fēng)本田給出的“消費(fèi)者安撫方案”是，對(duì)機(jī)油液位超過(guò)油尺上限30mm的車(chē)輛免費(fèi)更換機(jī)油、機(jī)濾，并表示爭(zhēng)取在2018年春節(jié)（2月16日）前，給出根本解決方案。不過(guò)，對(duì)于東風(fēng)本田提供的“敷衍”方案，多數(shù)本田車(chē)主并不認(rèn)同，并引起了消費(fèi)者更大的抵觸情緒。
現(xiàn)代召回近10萬(wàn)輛汽車(chē) 途勝前景添變數(shù)
另外值得注意的是，1月，因離合器隱患和制動(dòng)系統(tǒng)隱患，現(xiàn)代品牌分兩批召回了97574輛全新途勝汽車(chē)，是召回?cái)?shù)量第二多的品牌，占比29.23%。
此次召回的全新途勝，在2017年上半年跟隨整體韓系車(chē)同時(shí)陷入谷底，4月，全新途勝的銷量已經(jīng)降至月銷3486輛的冰點(diǎn)。好在進(jìn)入下半年，其銷量開(kāi)始觸底快速反彈，7月，其銷量已反彈至1萬(wàn)輛上方，至12月，其月銷量已攀升至22369輛。然而此時(shí)爆發(fā)的大面積召回事件是否會(huì)令其回暖的銷量走勢(shì)戛然而止，也值得后市持續(xù)關(guān)注。
